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徐州客站技术改造及施工过渡方案的探讨
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作者 冯炳汉 徐爱国 《铁道运输与经济》 北大核心 1991年第9期14-15,共2页
一、徐州客站概貌及存在问题徐州站于1958年进行了较大规模的改扩建,建成三台五线和旅客天桥、地道各一座,并建成站房5604m^2,其中旅客候车室2418m^2。
关键词 客运站 技术改造 工程施工
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浅谈新(沂)长(兴)线引入新沂站场的总体布局
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作者 冯炳汉 《铁道运输与经济》 北大核心 1993年第9期31-32,共2页
江苏省、浙江省人民政府和铁道部拟合资建设的新长铁路项目建议书,已经国家计委批准立项。该铁路近期由陇海线新沂站接轨向南经淮阴、盐城、海安、靖江,过长江后经江阴在石塘湾附近与沪宁线联轨并上跨沪宁高速铁路,尔后继续南下经宜... 江苏省、浙江省人民政府和铁道部拟合资建设的新长铁路项目建议书,已经国家计委批准立项。该铁路近期由陇海线新沂站接轨向南经淮阴、盐城、海安、靖江,过长江后经江阴在石塘湾附近与沪宁线联轨并上跨沪宁高速铁路,尔后继续南下经宜兴抵达宣杭线的长兴车站,全长570km。同时修建海安至南通支线80km。根据路网规划,该线远期向北延伸至兖石线临沂,接兰烟线至烟台。 展开更多
关键词 新长铁路 陇海线 浙江省人民政府 合资建设 项目建议书 海安 杭线 国家计委 总体布局 长兴
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无偿接收铁路固定资产是喜还是忧——工业企业专用线接轨的几个问题
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作者 冯炳汉 贾琴芳 《铁道运输与经济》 北大核心 1996年第6期15-16,共2页
1 历史与现状企业为求发展而修建铁路专用线,在国铁既有线营业站接轨,当接轨站设备能力不能满足该专用线或专用铁道运量需求时,就引起了接轨站的改扩建。对该部份工程的投资划分及形成固定资产的归属问题,60年代由煤炭部首先提出。... 1 历史与现状企业为求发展而修建铁路专用线,在国铁既有线营业站接轨,当接轨站设备能力不能满足该专用线或专用铁道运量需求时,就引起了接轨站的改扩建。对该部份工程的投资划分及形成固定资产的归属问题,60年代由煤炭部首先提出。为此。 展开更多
关键词 铁路运输企业 铁路固定资产 无偿接收 管理
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关于疏通徐州枢纽的措施及建议
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作者 冯炳汉 贾琴芳 《铁道运输与经济》 北大核心 1993年第10期17-18,共2页
东西陇海、南北津浦交汇的徐州枢纽“六五”期间曾成为华东路网的瓶颈和咽喉,经过“七五”一期技改,建成了双向三级六场的徐州北编组站,实现了客货分流,满足了运输生产的需要。实现了畅通无阻,四通八达。
关键词 铁路枢纽 设计 运量
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