题名 中国与欧盟非道路移动机械用柴油机排放现状分析
1
作者
董玲华 印志强 冯海浩 李佩霏 鹿文慧
机构
潍柴动力股份有限公司
出处
《内燃机与配件》
2025年第9期137-139,共3页
文摘
本文对中国非道路移动机械用柴油机行业的运行状况进行了介绍,并介绍了中国和欧盟非道路移动机械用柴油机排放标准发展历程,对比分析了中国与欧盟非道路移动机械用柴油机排放差异,分析发现中国现行排放与欧盟现行排放之间存在显著差异,以期为中国非道路移动机械用柴油机排放升级提供参考,助力实现绿色可持续发展。
关键词
非道路移动机械用柴油机 排放标准 中国与欧盟排放对比
Keywords
Diesel engines for non-road mobile machinery Emission standards A comparison of emissions between China and the EU
分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 大数据分析在移动通信网络优化中的应用研究
被引量：7
2
作者
冯海浩
机构
海南电信规划设计院有限公司
出处
《数字通信世界》
2020年第7期185-186,共2页
文摘
近年来,随着互联网通信技术的迅速发展,移动通信网络也实现了大换血,而且这些改变也作为我们不可或缺的一部分融入到我们的日常生活与实际工作中,然而移动通信网络在便利了我们的生活与工作的同时也给我们带来一些潜在的隐患。而消除这些隐患的当务之急就是要充分的结合如今的时代背景,利用大数据的优势进一步优化移动通信网络以此来满足用户的需求。下面就针对大数据分析在移动通信网络优化中的应用研究这一课题开展论述。
关键词
大数据 移动通信网络 应用研究
分类号
TN929.5
[电子电信—通信与信息系统]
TP311.13
[自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
题名 基于欧-Ⅵ柴油机排气热量管理主动控制措施研究
被引量：14
3
作者
唐蛟 李国祥 孙少军 王意宝 冯海浩 王堃
机构
山东大学能源与动力工程学院 潍柴动力股份有限公司技术中心
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期120-125,共6页
基金
国家“八六三”高技术研究发展计划项目(2012AA111706)
文摘
利用发动机台架试验研究了中低负荷稳态工况下进气节流阀、喷油提前角、喷射压力和后喷等排气热量管理主动控制措施对排气温度的影响，并基于欧一Ⅵ排放法规要求的瞬态测试循环（world harmonized transient cycle，WHTC）验证排气温度提升的效果。稳态试验结果表明：与进气节流阀不工作时相比，在进气节流阀开度约15％～20％时排气温度提高了140℃左右，NOx排放减小，PM排放和燃油消耗率均增大；喷油提前角和喷射压力的改变对排气温度影响较小，对NOx排放、PM排放和燃油消耗率影响较大；后喷角度和后喷油量的合理匹配，可以提高排气温度约70℃。wHTC测试循环试验结果表明：排气温度在整个循环内均得到有效提升，怠速工况和低负荷工况提升尤为明显。
关键词
内燃机 排气热量管理 主动再生 WHTC测试循环 排气温度控制
Keywords
IC engine exhaust thermal management active regeneration worldharmonized transient cycle（WHTC） test exhaust temperature control
分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 基于欧Ⅵ柴油机EGR阀与VGT阀解耦控制策略研究
被引量：4
4
作者
唐蛟 李国祥 王志坚 张军 王晓华 冯海浩
机构
山东大学能源与动力工程学院 潍柴动力股份有限公司技术中心
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期63-67,共5页
基金
国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2014AA041501) 国家自然科学基金项目(51306105)
文摘
针对采用PID方法控制废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)和可变截面涡轮增压器(variable geometry turbocharge,VGT)阀开度时出现的进气质量流量和增压压力瞬态响应慢的现象提出了一种新的EGR与VGT解耦控制策略,并进行了试验验证。研究结果表明:由工况点900r/min、200N·m变化至工况点1200r/min、1100N·m的过程中,采用解耦控制策略后,增压压力和进气质量流量的上升时间分别由8.5s和21.3s降至7.9s和16.8s,降幅分别为7.1%和21.1%;稳定时间分别由14.3s和18.3s降至11.5s和15.1s,降幅分别为19.6%和17.5%;WHTC测试循环下,解耦工况点占总工况点的比例达到36.1%,PM比排放和油耗的降低幅度分别为18.9%和5.8%,NOx比排放变化不明显。
关键词
内燃机 可变截面涡轮增压器 废气再循环 解耦控制 WHTC测试循环
Keywords
IC engine variable geometry turbocharger（VGT） exhaust gasrecirculation（EGR） decoupling control WHTC test cycle
分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 CDPF辅助被动再生控制策略开发及试验验证
5
作者
冯海浩 李杰 王霞 于佳
机构
内燃机可靠性国家重点实验室 潍柴动力股份有限公司
出处
《车用发动机》
北大核心
2022年第5期15-20,共6页
文摘
对CDPF被动再生规律和方法进行了试验研究,提出了一种CDPF被动再生控制策略,通过控制策略和发动机热管理相结合来提升被动再生的速率,并在Matlab/Simulink中搭建了炭载量计算模型,分别进行了台架和整车试验验证。试验结果表明:炭载量预估模型的精确度和响应度能够满足策略需求,被动再生控制策略能够满足CDPF炭载量控制的功能需求;启用CDPF辅助被动再生控制时,台架试验运行常用路谱工况,仅需2 h,DPF炭载量便能从3.8 g/L降低到0.96 g/L;进行整车试验时,辅助被动再生策略能够满足CDPF消炭需求,炭载量控制稳定,整车运行5 000 km无主动再生发生。
关键词
CDPF 控制策略 热管理 数学模型 被动再生
Keywords
catalyzed diesel particulate filter(CDPF) control strategy thermal management mathematical model passive regeneration
分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 基于温耗比的重型柴油发动机排气热管理试验研究
被引量：2
6
作者
王霞 李杰 代子阳 冯海浩 于佳
机构
潍柴动力股份有限公司
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2022年第5期56-62,共7页
文摘
对缸内燃烧喷射参数、进气节流阀和电控放气阀提升排气温度的规律进行研究,提出温耗比的概念用于表征经济性和排气温度提升效率,针对全球统一瞬态试验循环(WHTC)工况下冷态污染物排放量高的问题,通过分析提温幅度与加热时长的关系,优化了热管理控制策略。试验结果表明:优化后在油耗保持基本不变的前提下,冷态WHTC工况下的涡轮后平均排气温度提升了13℃,尿素喷射提前了63 s,NOx比排放量降低了32%;10%负载的车载排放检测系统(PEMS)测试中,在满足国家第六阶段污染物排放标准的基础上,涡轮后平均排气温度提升了17.8℃,台架PEMS试验油耗降低了3.7%。
关键词
温耗比 排气热管理 全球统一瞬态试验循环 车载排放检测系统
Keywords
Ratio of fuel consumption to exhaust temperature Exhaust temperature management WHTC PEMS
分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
题名 国六涡轮增压柴油机喘振机理与喘振控制研究
被引量：2
7
作者
梁帅帅 代子阳 冯海浩 梁恒山 庄洪霖 史彦晓
机构
内燃机可靠性国家重点实验室 潍柴动力股份有限公司
出处
《车用发动机》
北大核心
2023年第3期46-51,共6页
文摘
涡轮增压柴油机在瞬态过程中存在喘振问题,影响可靠性和驾驶体验,尤其对于利用进气节流阀提高热管理性能的国六涡轮增压柴油机,其喘振问题亟待解决。试验对象为排量10.5 L的重卡发动机,进行不同发动机转速下突降油门试验,通过对比发现发动机在中低转速突降油门过程更容易发生喘振;另外,进行热管理模式下不同进气节流阀关闭速度和最小关闭开度的突降油门试验,通过对比喘振规律发现,热管理模式下进气节流阀关闭速度越快,进气阻塞作用越强,而进气节流阀最小开度越小,最小折合流量越小,喘振风险越大。在空气系统模型基础上搭建喘振控制策略,经过验证可知,热管理模式下喘振控制策略能有效防止突降油门过程超出喘振线,一定程度上解决了国六涡轮增压柴油机喘振问题。
关键词
喘振 喘振测量 涡轮增压柴油机 进气节流阀
Keywords
surge surge measurement turbocharged diesel engine intake throttle valve
分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
