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城际铁路梁端位置扣件间距最大值研究被引量：3: 1; 作者冯杜炀刘亚林《铁道标准设计》北大核心 2021年第5期60-64,共5页; 时速200 km的城际铁路轨道结构通常采用CRTS双块式无砟轨道,当轨道铺设在桥梁段时,轨枕间距一般按650 mm控制。由于城际铁路线路曲线半径较小及施工误差等原因,部分梁端位置扣件节点间距超过700 mm,轨枕间距过大会影响轨道结构稳定性,... 展开更多; 关键词双块式无砟轨道城际铁路扣件间距轨道动力响应平稳性安全性弹性挤开量; 在线阅读下载PDF 职称材料

城际铁路地下线振动源强取值研究被引量：3: 2; 作者冯杜炀郭骁 +1 位作者吴思行宋天昊《铁道勘察》 2022年第2期98-102,共5页; 随着城际铁路快速发展,沿线可能存在较多如学校、住宅、宾馆等对振动敏感型建筑,轨道结构需结合不同工况进行特殊设计以满足减振要求,合理准确振动源强对轨道减振设计非常重要。为解决既有城际铁路振动源强取值不准确问题,提升城际铁路... 展开更多; 关键词城际铁路地下线振级垂向加速度有限元分析振动源强; 在线阅读下载PDF 职称材料

大兴国际机场线列车运行安全性及平稳性分析被引量：2: 3; 作者冯杜炀杨松 +1 位作者刘郑琦郭骁《铁道勘察》 2020年第3期95-99,共5页; 北京大兴国际机场线的设计速度高达160 km/h,采用CRH6型市域列车,相较于传统的地铁线路,对轨道结构的力学稳定性要求更高。介绍了新机场线轨道设计方案及特点,认为应通过轨道结构动力学、车体动力学及行车安全性三大类指标对列车运行的... 展开更多; 关键词大兴机场线无砟轨道动力学安全性平稳性; 在线阅读下载PDF 职称材料

蒙华铁路荆门李家湾跨焦柳线特大桥无缝线路设计方案研究被引量：3: 4; 作者刘亚航冯杜炀 +1 位作者任树文丁静波《铁道建筑》北大核心 2020年第2期101-104,共4页; 重载铁路轴重大、运量高,且大多从山区通过,曲线半径严重受限,这对桥上无缝线路的强度及稳定性非常不利。本文结合蒙西至华中铁路煤运通道荆门李家湾跨焦柳线特大桥,在减少钢轨伸缩调节器设置的前提下,建立梁-轨有限元计算模型,通过钢... 展开更多; 关键词重载铁路蒙华铁路桥上无缝线路有限元分析附加纵向力可滑动扣件; 在线阅读下载PDF 职称材料

时速160 km城市轨道交通内置式泵房板式道床动力特性分析被引量：4: 5; 作者杨松冯杜炀王冠《铁道勘察》 2020年第3期89-94,共6页; 北京轨道交通新机场线在部分区间隧道的最低点设置了内置式泵房板式道床。为了保证时速160 km市域列车在动荷载作用下轨道结构的安全性和可靠性,建立了车辆-轨道-隧道三维耦合动力分析模型,计算分析100~220 km/h共7种行车速度下内置式... 展开更多; 关键词内置式泵房板式道床三维耦合动力分析模型动力特性道床振动道床强度行车平稳性行车安全性; 在线阅读下载PDF 职称材料

城际铁路地面线噪声源强取值研究: 6; 作者宋天昊李俊玺 +1 位作者冯杜炀吴思行《铁道勘察》 2022年第2期94-97,共4页; 噪声环境评价是城市轨道交通环境影响评价的重要组成部分,但由于近年来新建城际铁路数量快速增长,具有成熟经验的设计速度100 km/h以下的城市轨道交通噪声源强取值已不适用。为解决这一问题,这一建立轮轨系统声辐射预测模型,计算不同车... 展开更多; 关键词城际铁路轮轨噪声有限元分析环境评价噪声源强; 在线阅读下载PDF 职称材料

《铁路轨距杆》TB/T 1780-2023修订研究: 7; 作者冯杜炀丁静波 +1 位作者孙井林马佳骏《铁道工程学报》 2025年第3期18-23,共6页; 研究目的:铁路轨距杆是通过杆件将两根钢轨连接起来的轨道设备,可有效提升轨道的横向稳定性及轨道保持轨距的能力,是保证列车行车安全的重要轨道设备。本文通过系统调研、梳理我国铁路轨距杆的使用情况,分析现有轨距杆的问题,通过解析... 展开更多; 关键词铁路轨道轨道加强部件轨距杆抗拉性能绝缘性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城际铁路梁端位置扣件间距最大值研究被引量：3: 1; 作者冯杜炀刘亚林; 机构中铁工程设计咨询集团有限公司中铁四局集团有限公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2021年第5期60-64,共5页; 基金北京市科技计划项目(Z171100002117003)。; 文摘时速200 km的城际铁路轨道结构通常采用CRTS双块式无砟轨道,当轨道铺设在桥梁段时,轨枕间距一般按650 mm控制。由于城际铁路线路曲线半径较小及施工误差等原因,部分梁端位置扣件节点间距超过700 mm,轨枕间距过大会影响轨道结构稳定性,也会影响行车的安全性及舒适性,因此有必要对梁端单处轨枕间距最大值进行研究分析,进而为工程建设与验收提供参考。既有研究资料仅从钢轨及扣件等轨道专业指标进行研究,缺少针对轨道、车体全面的动力学分析。通过建立车辆-轨道-桥梁有限元分析模型,对梁端扣件节点间距在740~800 mm范围轨道结构的动力学响应、行车安全及稳定性在内的12个指标进行计算并将计算结果与相关规范限值进行对比。结果表明,扣件节点间距为750 mm时,轨道动力学、车体行车安全性及舒适性等指标满足规范要求,弹性挤开量指标虽小于限值,但数值接近限值,建议城际铁路梁端位置单处轨枕间距按不大于750 mm控制。; 关键词双块式无砟轨道城际铁路扣件间距轨道动力响应平稳性安全性弹性挤开量; Keywords twin-block concrete track intercity railway distance between fasteners track dynamic responses stability safety rail lateral bouncing value; 分类号 U213.53 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城际铁路地下线振动源强取值研究被引量：3: 2; 作者冯杜炀郭骁吴思行宋天昊; 机构中铁工程设计咨询集团有限公司; 出处《铁道勘察》 2022年第2期98-102,共5页; 基金广州地铁集团有限公司A类课题(HT2101572020-3) 中铁工程设计咨询集团有限公司科技开发课题(研2020-32)。; 文摘随着城际铁路快速发展,沿线可能存在较多如学校、住宅、宾馆等对振动敏感型建筑,轨道结构需结合不同工况进行特殊设计以满足减振要求,合理准确振动源强对轨道减振设计非常重要。为解决既有城际铁路振动源强取值不准确问题,提升城际铁路振动预测的准确性,采用实测与仿真的方法对城际铁路源强值进行研究。首先,对某城际铁路矩形隧道地段实测了现场振动数据,并建立有限元分析模型。之后,采用实测的振动源强数据验证有限元分析模型。建立适用于不同速度范围的明挖隧道及暗挖隧道,分析不同隧道类型、不同车速工况下的振动源强数据,得出城际铁路不同速度级及不同隧道类型的振动源强推荐值。; 关键词城际铁路地下线振级垂向加速度有限元分析振动源强; Keywords intercity railway underground line vibration level vertical acceleration finite element analysis vibration source; 分类号 U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程] U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大兴国际机场线列车运行安全性及平稳性分析被引量：2: 3; 作者冯杜炀杨松刘郑琦郭骁; 机构中铁工程设计咨询集团有限公司; 出处《铁道勘察》 2020年第3期95-99,共5页; 基金北京市科技计划课题(Z171100002117003)。; 文摘北京大兴国际机场线的设计速度高达160 km/h,采用CRH6型市域列车,相较于传统的地铁线路,对轨道结构的力学稳定性要求更高。介绍了新机场线轨道设计方案及特点,认为应通过轨道结构动力学、车体动力学及行车安全性三大类指标对列车运行的安全性及平稳性进行预测;提出了相关车辆和轨道结构动力学参数的选取原则及具体限值要求,并通过建立车辆、轨道及下部基础的动力学耦合有限元模型,分别计算桥梁和隧道及路基地段(列车速度在120~180 km/h情况下)钢轨与道床的纵横向加速度、位移,轮轨力、车辆的水平及垂向加速度,以及脱轨系数、轮重减载率等数据。研究表明,采用了特殊设计后,轨道结构各动力学指标均位于安全限值之内且安全余量较大。; 关键词大兴机场线无砟轨道动力学安全性平稳性; Keywords Daxing airport express Ballastless track Dynamic analysis Safety Stability; 分类号 U213.213 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名蒙华铁路荆门李家湾跨焦柳线特大桥无缝线路设计方案研究被引量：3: 4; 作者刘亚航冯杜炀任树文丁静波; 机构中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院; 出处《铁道建筑》北大核心 2020年第2期101-104,共4页; 文摘重载铁路轴重大、运量高,且大多从山区通过,曲线半径严重受限,这对桥上无缝线路的强度及稳定性非常不利。本文结合蒙西至华中铁路煤运通道荆门李家湾跨焦柳线特大桥,在减少钢轨伸缩调节器设置的前提下,建立梁-轨有限元计算模型,通过钢轨和墩台附加纵向力以及断缝值比选3种扣件铺设方案,得出采用零阻力扣件方案既可降低梁轨相互作用,又能保证线路具有足够的稳定性。; 关键词重载铁路蒙华铁路桥上无缝线路有限元分析附加纵向力可滑动扣件; Keywords heavy haul railway Mengxi-Huazhong railway continuously welded rail on bridge finite element analysis additional longitudinal force sliding fastener; 分类号 U213.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名时速160 km城市轨道交通内置式泵房板式道床动力特性分析被引量：4: 5; 作者杨松冯杜炀王冠; 机构中铁工程设计咨询集团有限公司; 出处《铁道勘察》 2020年第3期89-94,共6页; 基金北京市科技计划课题(Z171100002117003)。; 文摘北京轨道交通新机场线在部分区间隧道的最低点设置了内置式泵房板式道床。为了保证时速160 km市域列车在动荷载作用下轨道结构的安全性和可靠性,建立了车辆-轨道-隧道三维耦合动力分析模型,计算分析100~220 km/h共7种行车速度下内置式泵房板式道床的动力特性。提取道床振动评价指标(垂向位移、垂向加速度)、道床强度评价指标(纵横向拉应力)、行车平稳性评价指标(车体垂向、横向加速度)和行车安全性评价指标(轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率)与规范允许值进行对比。计算结果表明,各动力学评价指标均随行车速度的增大而增加,各动力学评价指标均在规范允许值之内,并且有较大的安全余量。; 关键词内置式泵房板式道床三维耦合动力分析模型动力特性道床振动道床强度行车平稳性行车安全性; Keywords Beijing New Airport Line Internal type pump house Slab ballastless track Three-dimensional coupled dynamic analysis model Dynamic characteristic Stability and safety of the train operation; 分类号 U213.21 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城际铁路地面线噪声源强取值研究: 6; 作者宋天昊李俊玺冯杜炀吴思行; 机构中铁工程设计咨询集团有限公司; 出处《铁道勘察》 2022年第2期94-97,共4页; 基金中铁工程设计咨询集团有限公司科技开发课题(研2020-32)。; 文摘噪声环境评价是城市轨道交通环境影响评价的重要组成部分,但由于近年来新建城际铁路数量快速增长,具有成熟经验的设计速度100 km/h以下的城市轨道交通噪声源强取值已不适用。为解决这一问题,这一建立轮轨系统声辐射预测模型,计算不同车辆、速度工况下的地面线噪声源强,通过将广清城际铁路地面线噪声现场实测数据与仿真计算数据对比,验证了仿真模型的准确性。按HJ 453—2018《环境影响评价技术导则城市轨道交通》对列车噪声源强位置的规定计算得到设计速度120~160 km/h时噪声源强建议值在94.6~97.6 dB(A),设计速度160~200 km/h时噪声源强建议值在97.6~102.5 dB(A)。参照导则提出的噪声源强速度修正项拟合得出速度修正项系数为24.9,低于该标准提出的速度修正项系数30。; 关键词城际铁路轮轨噪声有限元分析环境评价噪声源强; Keywords intercity railway rolling noise finite element analysis environmental impact assessment noise source intensity; 分类号 U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程] U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名《铁路轨距杆》TB/T 1780-2023修订研究: 7; 作者冯杜炀丁静波孙井林马佳骏; 机构中铁工程设计咨询集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 2025年第3期18-23,共6页; 基金国家铁路局2021年铁路技术标准项目计划(21T014)。; 文摘研究目的:铁路轨距杆是通过杆件将两根钢轨连接起来的轨道设备,可有效提升轨道的横向稳定性及轨道保持轨距的能力,是保证列车行车安全的重要轨道设备。本文通过系统调研、梳理我国铁路轨距杆的使用情况,分析现有轨距杆的问题,通过解析新规范《铁路轨距杆》TB/T 1780—2023的编制原则和编制思路,分析研究新规范中轨距杆关键部件优化、关键指标提升措施,对《铁路轨距杆》TB/T 1780—2023的修订进行系统解析。研究结论:(1)我国轨距杆分为普通轨距杆和绝缘轨距杆,对应的规范分别为《普通轨距杆》TB/T 1780—1986、《绝缘轨距杆技术条件》TB/T 2492—2004;(2)现有轨距杆产品存在杆件弯折、铁卡断裂、套筒与轨底干涉、绝缘可靠度差等问题,亟需对产品技术指标进行优化以满足使用单位的需求;(3)结合我国重载铁路的快速发展,75 kg/m钢轨建议采用直径为38 mm的杆件,其抗拉性能检验荷载建议采用350 kN;(4)铁卡材质建议优化为QT450-10,杆体材质建议优化为45号钢,绝缘材料的厚度不应小于5 mm,杆体标准长度等建议结合工程实际需求设计;(5)本文系统梳理了轨距杆原规范及既有产品的使用情况,对《铁路轨距杆》规范修订进行了研究,可为我国铁路轨道加强部件的研究与产品设计提供参考。; 关键词铁路轨道轨道加强部件轨距杆抗拉性能绝缘性能; Keywords railway track track reinforcement products gauge rod tensile property insulating property; 分类号 TU443 [建筑科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	城际铁路梁端位置扣件间距最大值研究	冯杜炀刘亚林	《铁道标准设计》北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	城际铁路地下线振动源强取值研究	冯杜炀郭骁吴思行宋天昊	《铁道勘察》	2022	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	大兴国际机场线列车运行安全性及平稳性分析	冯杜炀杨松刘郑琦郭骁	《铁道勘察》	2020	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	蒙华铁路荆门李家湾跨焦柳线特大桥无缝线路设计方案研究	刘亚航冯杜炀任树文丁静波	《铁道建筑》北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	时速160 km城市轨道交通内置式泵房板式道床动力特性分析	杨松冯杜炀王冠	《铁道勘察》	2020	4	在线阅读下载PDF 职称材料
6	城际铁路地面线噪声源强取值研究	宋天昊李俊玺冯杜炀吴思行	《铁道勘察》	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	《铁路轨距杆》TB/T 1780-2023修订研究	冯杜炀丁静波孙井林马佳骏	《铁道工程学报》	2025		在线阅读下载PDF 职称材料