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箱桁梁断面斜拉桥涡振性能及抑振措施的研究被引量：6: 1; 作者冯丛华旭刚 +2 位作者胡腾飞陈强陈政清《铁道建筑》北大核心 2016年第2期9-13,共5页; 以在建的洞庭湖铁路三塔斜拉桥为工程背景,分析了箱桁断面斜拉桥主梁的建模方法以及涡激共振性能。首先比较了主梁建模的空间杆系模型、梁壳组合模型以及三维壳体模型在模态频率、主梁单位长度等效质量和等效质量惯性矩的差异。结果表明... 展开更多; 关键词铁路斜拉桥箱桁组合梁有限元建模涡激振动抑振措施风洞试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

大跨度三塔钢箱-桁结合梁斜拉桥受力性能研究被引量：1: 2; 作者冯丛《铁道建筑》北大核心 2020年第7期23-26,共4页; 蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为大跨度三塔双索面钢箱-桁结合梁斜拉桥,主梁首次采用适合重载铁路大跨度三塔斜拉桥受力特点的钢箱-桁组合新结构,钢梁制造安装精度要求高,施工技术难度大。通过研究钢箱-桁组合结构下主桁、主塔、斜拉索和桥... 展开更多; 关键词大跨度三塔斜拉桥钢箱-桁组合结构受力性能重载铁路桥中塔稳定索; 在线阅读下载PDF 职称材料

大跨度三塔斜拉桥超长加劲平行斜拉索气弹模型风洞试验研究被引量：1: 3; 作者陈强华旭刚 +2 位作者冯丛陈野张艳梅《中国铁路》 2021年第9期110-117,共8页; 为增加洞庭湖大桥(三塔斜拉桥)的中塔刚度,采用4组超长平行加劲斜拉索连接中塔顶部和边塔桥面中横梁部位。根据桥址处风场特性,结合超长加劲斜拉索的基本参数,分析超长加劲斜拉索的尾流驰振检验风速及风雨振制振最小阻尼比(不小于3.8%)... 展开更多; 关键词超长加劲斜拉索尾流驰振风洞试验有限元分析制振措施; 在线阅读下载PDF 职称材料

浩吉铁路建设设计管理创新与实践被引量：3: 4; 作者陈强李葳 +1 位作者冯丛陈莉《中国铁路》 2021年第5期53-58,共6页; 以浩吉铁路工程建设为依托,基于铁路工程建设设计管理现状,根据项目可研批复要求,在"依法合规、遵守合同、实事求是、诚信协商、实现共赢"的建设管理总体思路下,全面加强设计管理。通过现场应用得出:参与可研、主导初步设计... 展开更多; 关键词浩吉铁路铁路建设设计管理分级授权; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名箱桁梁断面斜拉桥涡振性能及抑振措施的研究被引量：6: 1; 作者冯丛华旭刚胡腾飞陈强陈政清; 机构蒙西华中铁路股份有限公司湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室广西交通科学研究院; 出处《铁道建筑》北大核心 2016年第2期9-13,共5页; 基金国家自然科学基金优秀青年基金项目(51422806) 国家自然科学基金项目(51278189) 中国铁路总公司项目(MHHTZX[2013]0029-3); 文摘以在建的洞庭湖铁路三塔斜拉桥为工程背景,分析了箱桁断面斜拉桥主梁的建模方法以及涡激共振性能。首先比较了主梁建模的空间杆系模型、梁壳组合模型以及三维壳体模型在模态频率、主梁单位长度等效质量和等效质量惯性矩的差异。结果表明,三种模型的模态分析结果基本相近,但空间杆系模型不能准确得到高阶侧弯模态的主梁等效质量。继而采用刚性节段模型弹性悬挂风洞试验对箱桁组合主梁涡激共振性能进行了试验研究。研究表明,这类断面在-3°风攻角发生了超过容许幅值的竖向涡激共振,其中开口钢箱梁部分是诱发涡振的原因。最后进行了气动措施抑振试验,结果表明:在开口钢箱梁桥面板下缘设置两道下稳定板可以显著降低涡振振幅,即当稳定板高度为箱梁梁高一半时,涡振振幅降低至规范容许值以下;当稳定板高度与箱梁等高时,涡激振动现象消失。; 关键词铁路斜拉桥箱桁组合梁有限元建模涡激振动抑振措施风洞试验; Keywords Railway cable-stayed bridge Box-truss composite girder Finite element modeling Vortex-induced vibration Vibration control Wind tunnel tests; 分类号 U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大跨度三塔钢箱-桁结合梁斜拉桥受力性能研究被引量：1: 2; 作者冯丛; 机构蒙西华中铁路股份有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2020年第7期23-26,共4页; 文摘蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为大跨度三塔双索面钢箱-桁结合梁斜拉桥,主梁首次采用适合重载铁路大跨度三塔斜拉桥受力特点的钢箱-桁组合新结构,钢梁制造安装精度要求高,施工技术难度大。通过研究钢箱-桁组合结构下主桁、主塔、斜拉索和桥面系的刚度,提出增设中塔稳定索来提高三塔双主跨竖向刚度。中塔稳定索面积为241 cm2能使挠度降低20%,中塔塔顶水平位移降低41%,塔底弯矩降低64%。; 关键词大跨度三塔斜拉桥钢箱-桁组合结构受力性能重载铁路桥中塔稳定索; Keywords long span three tower cable stayed bridge steel box truss composite structure mechanical performance heavy haul railway bridge middle tower stable cable; 分类号 U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大跨度三塔斜拉桥超长加劲平行斜拉索气弹模型风洞试验研究被引量：1: 3; 作者陈强华旭刚冯丛陈野张艳梅; 机构浩吉铁路股份有限公司科技信息部湖南大学土木工程学院浩吉铁路股份有限公司工程管理部; 出处《中国铁路》 2021年第9期110-117,共8页; 基金中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(2003G001-B)。; 文摘为增加洞庭湖大桥(三塔斜拉桥)的中塔刚度,采用4组超长平行加劲斜拉索连接中塔顶部和边塔桥面中横梁部位。根据桥址处风场特性,结合超长加劲斜拉索的基本参数,分析超长加劲斜拉索的尾流驰振检验风速及风雨振制振最小阻尼比(不小于3.8%)。设计制作1∶60缩尺模型,分别对模型索和实桥索开展非线性有限元计算及动力特性参数测试,结果证明二者相似性良好。超长加劲斜拉索尾流驰振风洞试验结果表明,在-25°~25°风攻角时,超长加劲平行斜拉索的下游拉索均发生大幅度尾流驰振现象,且尾流驰振发生风速(最低为29.0 m/s)均低于相应的驰振检验风速(51.3 m/s)。为消除超长加劲斜拉索尾流驰振效应,除采用螺纹状拉索表面、设置外阻尼器使各拉索3 Hz以下模态的阻尼比大于0.4%(按Scruton数大于10的准则)外,尚需辅助安装一定数量刚性或柔性分割器以消除尾流驰振效应。气弹模型制振风洞试验表明,当1组加劲平行索的2根拉索(上、下游各1根)之间设置3道分隔器(刚性或柔性)时,下游超长加劲斜拉索在检验风速内均未观察到尾流驰振现象。基于风洞试验成果及时完善超长斜拉索的制振措施设计,增设3个刚性分隔器,有效消除了加劲斜拉索的尾流驰振效应。经过1年8个月各种环境下的安全运营,有效验证了刚性分割器措施的有效性。; 关键词超长加劲斜拉索尾流驰振风洞试验有限元分析制振措施; Keywords Super-long stiffening stay cable wake galloping:wind tunnel test finite element analysis vibration controlmeasures; 分类号 U446 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名浩吉铁路建设设计管理创新与实践被引量：3: 4; 作者陈强李葳冯丛陈莉; 机构浩吉铁路股份有限公司科技信息部中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所; 出处《中国铁路》 2021年第5期53-58,共6页; 文摘以浩吉铁路工程建设为依托,基于铁路工程建设设计管理现状,根据项目可研批复要求,在"依法合规、遵守合同、实事求是、诚信协商、实现共赢"的建设管理总体思路下,全面加强设计管理。通过现场应用得出:参与可研、主导初步设计、深化和完善施工设计,可提高工程建设设计质量;强化设计现场服务机构、全面组织施工图现场核对,可有效消除设计缺陷,保障设计与施工的有效衔接;创新变更设计管理办法及变更授权分级管理,可有效激发和整合参建单位力量,确保施工方案科学合理、快速有效处理工程变更。该设计管理方法有序地推进过程建设,顺利实现浩吉铁路提前8个月开通运营,对其他铁路工程建设设计管理具有一定参考意义。; 关键词浩吉铁路铁路建设设计管理分级授权; Keywords Haolebaoji-Ji’an Railway railway construction design management hierarchical authorization; 分类号 U29-3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	箱桁梁断面斜拉桥涡振性能及抑振措施的研究	冯丛华旭刚胡腾飞陈强陈政清	《铁道建筑》北大核心	2016	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	大跨度三塔钢箱-桁结合梁斜拉桥受力性能研究	冯丛	《铁道建筑》北大核心	2020	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	大跨度三塔斜拉桥超长加劲平行斜拉索气弹模型风洞试验研究	陈强华旭刚冯丛陈野张艳梅	《中国铁路》	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	浩吉铁路建设设计管理创新与实践	陈强李葳冯丛陈莉	《中国铁路》	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料