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题名大跨径钢波纹板拱涵加强方式研究
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作者
冉赛佳
刘鹏宇
熊保林
刘家乐
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机构
石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室
石家庄铁道大学土木工程学院
中国铁路北京局集团有限公司北京工电大修段
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出处
《河北工程大学学报(自然科学版)》
2024年第6期94-100,共7页
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基金
河北省重点研发计划资助项目(20375504D)。
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文摘
为探究钢波纹板拱涵采取加强措施后的力学性能,以阳泉市绕城改线工程为依托,选择环向加强和双向加强措施,采用数值模拟方法来对比分析钢波纹板拱涵应力与变形,分析其加强效果。结果显示:拱涵整体受压,应力与变形均呈对称分布,受螺栓连接影响,在拱脚处应力最大,拱腰次之,拱顶应力最小,最大竖向变形位于拱顶,波峰和波谷变形一致,应力有所差距,拱腰处波谷应力比波峰应力大4.83%,拱顶处波峰应力比波谷应力大18.78%;采取加强措施后拱涵的应力及变形大幅降低,拱脚处的应力集中程度减少,但在加强处出现应力集中,相较于波谷,波峰加强效果更明显;增加环向加强管钢的数量,结构刚性也随之提高,加强效果愈发明显,应力最大降幅为68.38%,竖向变形最大降幅为10.29%,而轴向加强效果不太显著。
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关键词
钢波纹板拱涵
大孔径
加强方式
车辆荷载
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Keywords
steel corrugated plate arch culvert
large aperture
strengthening method
vehicle load
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分类号
U449.84
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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