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题名表层强化材料增强机场道面混凝土抗冻性能研究
被引量：12
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作者
苏立海
吕燕
冀勋高
杨勇
贡文献
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机构
空军工程大学航空工程学院
空军第五空防工程处
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出处
《混凝土》
CAS
北大核心
2019年第3期30-34,39,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51278059)
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文摘
寒冷地区冻融循环作用使得机场道面在满足承载力要求的情况下表面产生许多破坏形态,影响机场的正常运行。为快速、高效且以较低的成本修复机场道面表面破坏,提出将混凝土保护剂、聚脲、环氧树脂和硅烷用于道面混凝土以提高其抗冻性能。设计了单面冻融循环试验,以质量损失、相对动弹性模量、饱和度和扩散系数指标来评价强化后混凝土的抗冻性能,并基于扫描电镜(SEM)对表层强化材料增强混凝土抗冻性能机理进行了分析。结果表明:经强化后,混凝土质量损失和饱和度减小,相对动弹性模量增加,随着冻融循环次数增加,扩散系数先减小后增大,分界点在第42次左右;硅烷材料缩合反应产物可显著提高混凝土的防水和抗冻性能,相比未强化混凝土质量损失减少66%,相对动弹性模量提高64.8%,饱和度和扩散系数显著降低,适于作为机场混凝土道面表层的强化材料,用量宜为4 m^2/kg。
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关键词
机场工程
表层强化材料
冻融循环
扩散系数
机理分析
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Keywords
airport engineering
surface enhancing material
freeze-thaw cycle
diffusion coefficient
mechanism analysis
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分类号
TU528.01
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名预应力道面混凝土的弯曲疲劳试验
被引量：3
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作者
苏立海
吕燕
冀勋高
杨勇
贡文献
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机构
空军工程大学航空工程学院
空军第五空防工程处
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出处
《混凝土》
CAS
北大核心
2019年第4期49-53,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51278059)
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文摘
为解决机场道面混凝土达到设计寿命前发生疲劳破坏的问题,提出将预应力混凝土技术应用于机场道面工程。采用后张法对机场道面混凝土小梁施加预应力,设计三分点弯曲加载方案对81根混凝土小梁进行疲劳试验,得到了不同预应力下不同应力水平作用时混凝土小梁的疲劳寿命,建立考虑存活率的P-lg S-lg N双对数疲劳方程,并与普通混凝土的弯曲疲劳性能进行了比较。结果表明:预应力道面混凝土的疲劳寿命服从两参数Weibull分布;预应力道面混凝土的弯曲疲劳寿命是普通混凝土的3.18～5.99倍,抗折强度明显高于普通混凝土。
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关键词
机场工程
预应力
道面混凝土
疲劳寿命
P-lgS-lgN曲线
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Keywords
airport engineering
prestress
pavement concrete
fatigue life
P-lgS-lgN curve
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分类号
TU528.01
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名强度折减法在加筋土边坡安全系数验算中的应用
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作者
苏立海
吕燕
冀勋高
杨勇
贡文献
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机构
空军工程大学航空工程学院
空军第五空防处
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出处
《人民长江》
北大核心
2018年第A02期285-290,共6页
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文摘
为了研究强度折减法在加筋土边坡稳定性计算中的应用,对加筋土边坡潜在滑裂面与筋材的交叉面处进行受力分析,结合边坡安全系数的定义,分析了只对土体强度进行折减和同时对土体及筋材进行折减两种折减方法所计算的安全系数的偏差。采用FLAC3D软件进行了仿真计算,对比分析了不同坡度、不同筋材长度的边坡在两种折减方法下的安全系数变化规律。理论分析结果表明,当仅对土体强度进行折减时,计算结果与实际值相比偏大;当对土体强度和筋材强度同时折减时,计算结果与实际值相比偏小。FLAC3D计算结果与理论分析结果相符,具体表现如下:(1)仅对土体强度进行折减求得的安全系数大于对土体和筋材同时折减求得的安全系数。(2)当筋材长度较小时,两种折减求得的安全系数差值为零,随着筋材长度的增大,差值增大。(3)随着坡度的增大,两种方法求得的安全系数的最终差值减小。基于边坡安全储备的考虑,在加筋土边坡中,强度折减法的折减对象应包括土体强度及筋材强度,且对筋材强度进行折减时,应取筋材的屈服强度进行折减。
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关键词
加筋土边坡
安全系数
强度折减法
筋材强度
土体强度
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分类号
P642
[天文地球—工程地质学]
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