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题名计及需求侧的风-光-氢多能互补微电网优化配置
被引量：31
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作者
陈维荣
傅王璇
韩莹
李奇
黄兰佳
许程鹏
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机构
西南交通大学电气工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第3期640-649,共10页
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基金
国家自然科学基金(51977181)
四川省科技计划(19YYJC0698)。
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文摘
针对多能互补微电网经济成本最优问题,提出一种计及需求侧响应的风-光-氢多能互补微电网优化配置方法.首先,在相关功率约束和控制原则下制定运行控制策略;接着,为最大化直接消纳风光发电,引入激励型需求侧响应,利用混合整数规划优化负荷曲线;进而,建立考虑需求侧响应的优化配置模型,基于等年值成本最小的优化目标,综合考虑系统的必要约束条件,利用粒子群算法迭代寻优求解最优配置.为验证有效性,结合某一地区的历史数据,求解优化配置方案,并开展微电网不同运营方式、自平衡率约束与建设成本影响因素下的技术经济分析.分析结果表明:引入氢能发电系统和考虑需求侧响应后,当自平衡率为81.64%时,达到等年值成本最低为314.37万元;将自平衡率控制在合理水平,随着科技发展建设成本的降低均有助于提高微电网经济效益.
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关键词
多能互补微电网
运行控制策略
需求侧响应
优化配置
经济分析
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Keywords
multi-energy complementary microgrid
operation control strategy
demand-side response
optimized configuration
economic analysis
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分类号
TM727
[电气工程—电力系统及自动化]
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题名含EVs的交直流混合微电网两阶段鲁棒调度优化
被引量：5
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作者
李奇
黄兰佳
邱宜彬
孙彩
傅王璇
陈维荣
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机构
西南交通大学电气工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第1期36-45,共10页
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基金
国家自然科学基金(51977181)。
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文摘
随着电动汽车(electric vehicles,EVs)技术的快速发展,EVs数量激增,将其接入微电网中参与充放电调度成为了降低大规模EVs对电网负面影响的有效途径.为此,将EVs接入交直流混合微电网的直流侧,考虑EVs的源荷双重特性,针对微电网系统中微源出力及负荷的不确定性,搭建了计及EVs充放电的交直流混合微电网两阶段鲁棒调度模型,以寻求系统在极端场景下的经济最优方案.该模型采用盒式不确定集描述不确定性,通过不确定性预算灵活调节模型保守性;基于系统各单元运行约束条件,建立最小成本目标函数,并通过强对偶理论和BIG-M法将模型转化为混合整数线性规划模型;最后通过列约束生成算法对模型进行迭代求得最优解,结合算例进行了仿真.结果发现:合理运用EVs的源荷特性能够有效降低微电网的日运行成本,其中,当50辆EVs并网运行时,无序充电模式下的运行成本较有序充放电模式下的成本高出1069.7元;在换流功率的限制下,随着EVs接入数量的增加,运行成本呈现先下降后上升的趋势;考虑实时调整成本,鲁棒调度模型的经济性更佳.
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关键词
不确定性
交直流微网
电动汽车
两阶段鲁棒模型
不确定性预算
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Keywords
uncertainty
AC/DC hybrid microgrid
electric vehicle
two-stage robust model
uncertainty budget
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分类号
V242.3
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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