系泊作业,这些不安全行为必须杜绝 被引量：1

1

作者 傅恒星 《中国船检》 2020年第12期90-91,共2页

系离泊作业是船舶营运期间常见作业之一,尤其对短航线船舶来说,更是家常便饭,未必会引起大家过多的重视。然而,正是这项大家习以为常工作却是甲板部人员随时面对的最大风险,一旦受力断裂缆绳回弹时接触人员,轻则伤残,重则致命。相关案... 系离泊作业是船舶营运期间常见作业之一,尤其对短航线船舶来说,更是家常便饭,未必会引起大家过多的重视。然而,正是这项大家习以为常工作却是甲板部人员随时面对的最大风险,一旦受力断裂缆绳回弹时接触人员,轻则伤残,重则致命。相关案例的报道从未间断。 展开更多

关键词 船舶营运 不安全行为 系泊作业 甲板部 系离泊 相关案例

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油轮舱室结构检查、维护及关注事项

2

作者 傅恒星 《中国船检》 2023年第11期84-88,共5页

液货船,作为不同性质的液货与舱壁特定涂层密切接触的特殊船型,其涂层、舱室结构、各类构件的失效特点,以及检查、维护及防腐相关要求不一。本文从不同方面介绍液货船舱室结构、涂层破坏及金属腐蚀特点、腐蚀的成因、修复方式以及注意... 液货船,作为不同性质的液货与舱壁特定涂层密切接触的特殊船型,其涂层、舱室结构、各类构件的失效特点,以及检查、维护及防腐相关要求不一。本文从不同方面介绍液货船舱室结构、涂层破坏及金属腐蚀特点、腐蚀的成因、修复方式以及注意事项。 展开更多

关键词 金属腐蚀 液货船 修复方式 舱室结构 涂层 注意事项 关注事项 维护

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航行审核注意事项全面解析

3

作者 傅恒星 《中国船检》 2021年第2期78-83,共6页

随着科技的日新月异,船舶通导、助航系统自动化程度越来越高。同时,航运公司安全管理体系在持续完善,IMO及主管当局的相关法律、法规、规则不断更新,以及行业最佳实践在各公司得到了很好的应用,航行安全相关事故理应大幅度降低。然而,... 随着科技的日新月异,船舶通导、助航系统自动化程度越来越高。同时,航运公司安全管理体系在持续完善,IMO及主管当局的相关法律、法规、规则不断更新,以及行业最佳实践在各公司得到了很好的应用,航行安全相关事故理应大幅度降低。然而,不断见诸媒体的船舶各类碰撞、搁浅、火灾、爆炸等事故告诉我们,很多本来可以避免的惨剧并未明显减少! 展开更多

关键词 航行安全 安全管理体系 助航系统 航运公司 IMO 主管当局 搁浅 船舶通导

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2017年1月～10月AMSAPSC滞留缺陷特征

4

作者 傅恒星 刘萧 《中国船检》 2017年第11期58-61,共4页

截止到2017年10月31日，TOKYOMOU数据库显示AMSA累计检查4791艘次，无缺陷通过1336艘次，无缺陷通过率27.9%；滞留142艘次，滞留率2.96%；滞留缺陷188条，平均1.3条/艘次。基于这些TOKYOMOU数据库数据，笔者梳理出了今年1月～10月份AMS... 截止到2017年10月31日，TOKYOMOU数据库显示AMSA累计检查4791艘次，无缺陷通过1336艘次，无缺陷通过率27.9%；滞留142艘次，滞留率2.96%；滞留缺陷188条，平均1.3条/艘次。基于这些TOKYOMOU数据库数据，笔者梳理出了今年1月～10月份AMSA缺陷趋势与滞留特点，希望通过对这些缺陷梳理能够方便业界及时跟踪AMSA检查动态及其关注重点，提高船舶应检能力，为避免出现高风险缺陷提供帮助。 展开更多

关键词 PSC滞留 缺陷特征 AMSA 数据库数据 无缺陷 检查 梳理 累计

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2012年12月三大备忘录组织滞留特点分析及全年回顾

5

作者 傅恒星 《中国海事》 2013年第2期51-54,共4页

本期对三大备忘录组织2012年全年检查及滞留情况进行了回顾和总结,并对其12月份滞留情况进行了详细统计分析。文中所有2012年12月份检查数据,采集自2013年1月9日PARIS MOU/TOKYO MOU/IO MOU官网数据库;备忘录组织全年检查数据采集自2013... 本期对三大备忘录组织2012年全年检查及滞留情况进行了回顾和总结,并对其12月份滞留情况进行了详细统计分析。文中所有2012年12月份检查数据,采集自2013年1月9日PARIS MOU/TOKYO MOU/IO MOU官网数据库;备忘录组织全年检查数据采集自2013年1月21日各官方网站。 展开更多

关键词 滞留率 组织 备忘录 滞留船舶 老旧船舶 维护保养 设备老化 无缺陷

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2012年11月备忘录组织滞留特点分析

6

作者 傅恒星 《中国海事》 2013年第1期52-56,共5页

本文所有数据均采集自12月9日PARIS MOU/TOKYO MOU/IO MOU官网数据库,滞留艘次及缺陷内容与当日公布数据一致。其中涉及港口国检查滞留原则,来源于中国海事局编写的《港口国监督检查缺陷英语描述与处理指南》,缺陷编码来源于TOKYO MOU/P... 本文所有数据均采集自12月9日PARIS MOU/TOKYO MOU/IO MOU官网数据库,滞留艘次及缺陷内容与当日公布数据一致。其中涉及港口国检查滞留原则,来源于中国海事局编写的《港口国监督检查缺陷英语描述与处理指南》,缺陷编码来源于TOKYO MOU/PARIS MOU官网公开资料,在此对相关方深表感谢! 展开更多

关键词 滞留船舶 备忘录 TOKYO 组织 无缺陷 MOU 滞留率 累计

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TOKYO MOU消防安全集中大检查回顾

7

作者 傅恒星 《中国海事》 2013年第3期57-57,61,共2页

由TOKYOMOU和PARISMOU两大备忘录组织联合发起，其他备忘录组织纷纷响应的消防安全集中大检查（CIC）于2012年9月1日轰轰烈烈地开展，如今CIC活动的脚步已渐行渐远，但紧绷在大家头脑中消防安全这根弦却永远不应松懈。消防、救生、防污... 由TOKYOMOU和PARISMOU两大备忘录组织联合发起，其他备忘录组织纷纷响应的消防安全集中大检查（CIC）于2012年9月1日轰轰烈烈地开展，如今CIC活动的脚步已渐行渐远，但紧绷在大家头脑中消防安全这根弦却永远不应松懈。消防、救生、防污染的零缺陷是航运人永远的追求。 展开更多

关键词 消防安全 检查 备忘录 CIC 零缺陷 防污染 组织 航运

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各备忘录组织2013年二季度检查回顾

8

作者 傅恒星 《中国海事》 2013年第8期53-56,共4页

文中所有数据采集自2013年7月4日各相关备忘录官网数据库,本季度港口国船舶检查及滞留情况,涉及PARIS MOU/TOKYO MOU/IO MOU/Mediterranean MOU/Black Sea MOU五个备忘录组织。其中,港口国检查滞留原则,参照中国海事局编写的《港口国监... 文中所有数据采集自2013年7月4日各相关备忘录官网数据库,本季度港口国船舶检查及滞留情况,涉及PARIS MOU/TOKYO MOU/IO MOU/Mediterranean MOU/Black Sea MOU五个备忘录组织。其中,港口国检查滞留原则,参照中国海事局编写的《港口国监督检查缺陷英语描述与处理指南》,缺陷编码来源于TOKYO MOU/PARIS MOU等官网公开资料。 展开更多

关键词 船舶检查 备忘录 组织 港口国监督检查 港口国检查 中国海事局 数据采集 MOU

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液货船甲板管线压力测试要求高不高?

9

作者 傅恒星 《中国船检》 2021年第9期90-92,共3页

业界有观点认为VIQ7中关于甲板货管及燃油加装管的压力测试要求不近情理,甚至是无法完成的任务。事实情况究竟如何?WJR的测试要求●VIQ6.7燃油加装管线是否进行年度压力测试,是否有合适的证据?指南:船舶应每年进行100%额定工作压力测试,... 业界有观点认为VIQ7中关于甲板货管及燃油加装管的压力测试要求不近情理,甚至是无法完成的任务。事实情况究竟如何?WJR的测试要求●VIQ6.7燃油加装管线是否进行年度压力测试,是否有合适的证据?指南:船舶应每年进行100%额定工作压力测试,每5年至少进行两次1.5倍额定工作压力(最大许可压力/MAWP)测试。 展开更多

关键词 额定工作压力 液货船 甲板货 压力测试 测试要求 管线压力 VIQ

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北极航区:“蜀道”之险

10

作者 刘萧 傅恒星 《中国船检》 2013年第4期70-73,共4页

蜀道难，难于其险。北极险，险于其寒。当我们正在为ArctiaShipping公司首席执行官TeroVauraste所说的2012年约43艘船舶通行北极东北航道，完成近140万吨运载量欢呼之时，是否也曾察觉到了隐藏在角落里的安全隐患？据2009年《北极海运... 蜀道难，难于其险。北极险，险于其寒。当我们正在为ArctiaShipping公司首席执行官TeroVauraste所说的2012年约43艘船舶通行北极东北航道，完成近140万吨运载量欢呼之时，是否也曾察觉到了隐藏在角落里的安全隐患？据2009年《北极海运评估报告》所述，仪1995-2004年问北极海域发生的船舶事故就高达293起。伴随着“北极热”在航运界的不断升级，北极航区在呈现给航运界无数个“0”价值的同时，也抛给了航运界如何建立安全体系“1”这一难题。 展开更多

关键词 北极海域 航区 船舶事故 首席执行官 航运界 安全隐患 评估报告 安全体系

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如何做好机舱安全文化建设

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作者 胡雪松 傅恒星 《中国船检》 2021年第5期86-90,共5页

伴随科技进步,越来越多功能齐全、人机界面友好的软件和人性化设计的硬件逐步应用到船舶机舱,使机舱管理更加智能化和自动化。提高船舶机舱自动化的目的是为了避免和防止人员的误判及操作失误,在减轻机舱人员的操作负担的同时,降低错误... 伴随科技进步,越来越多功能齐全、人机界面友好的软件和人性化设计的硬件逐步应用到船舶机舱,使机舱管理更加智能化和自动化。提高船舶机舱自动化的目的是为了避免和防止人员的误判及操作失误,在减轻机舱人员的操作负担的同时,降低错误出现的概率。 展开更多

关键词 船舶机舱 人性化设计 安全文化建设 机舱管理 科技进步 人机界面 操作失误 自动化

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美国新版VGP2013解读 被引量：4

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作者 傅恒星 《中国海事》 2013年第12期57-59,共3页

对国内航运公司来说,美国航线让人纠结,港口当局对船舶/船东或经营人的船舶/货物管理水平及应急响应速度是否令人满意,船员的业务能力是否适任相应航线,设备的维护保养状况及各相关报告、记录是否满足美国对安全、防污染的要求等,均令... 对国内航运公司来说,美国航线让人纠结,港口当局对船舶/船东或经营人的船舶/货物管理水平及应急响应速度是否令人满意,船员的业务能力是否适任相应航线,设备的维护保养状况及各相关报告、记录是否满足美国对安全、防污染的要求等,均令管理公司及船员心生畏惧。但巨大的市场及更高的运价又让各船公司垂涎不已。同时,能够并敢于进入美国市场运营本身也是航运公司综合实力的体现。文中所有内容均建立在VGP 2008版的比对基础上对美国新版VGP 2013进行解读。 展开更多

关键词 美国 解读 航运公司 货物管理 市场运营 响应速度 业务能力 维护保养

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新版《海上交通安全法》新在哪儿? 被引量：3

13

作者 傅恒星 《中国船检》 2021年第8期50-55,共6页

2021年9月1日,新修订的《海上交通安全法》将正式施行。新版“海交法”强化船舶和船员管理、明确海上搜救机制、强调责任追究制度、细化事故调查等。总之,无论从章节结构还是具体细则均有较大变化。

关键词 船员管理 事故调查 海上搜救 责任追究制度 新修订 《海上交通安全法》 新版 细则

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如何做好SIRE迎检 被引量：3

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作者 傅恒星 陈文 《中国船检》 2020年第11期72-74,共3页

船舶检查报告程序(SIRE),是OCIMF提出的最重要的安全措施之一。是一种有效的液货船风险评估工具,对承租人、船舶经营人、码头经营人和关心船舶安全的政府机构来说,都有不可替代的价值。当前,SIRE已成为未来租船人和其他相关方的技术和... 船舶检查报告程序(SIRE),是OCIMF提出的最重要的安全措施之一。是一种有效的液货船风险评估工具,对承租人、船舶经营人、码头经营人和关心船舶安全的政府机构来说,都有不可替代的价值。当前,SIRE已成为未来租船人和其他相关方的技术和业务资料的主要来源。石油行业通过船舶的SIRE报告确定船舶是否得到了良好的管理和维护,有助于推动经营人提高船舶管理水平及维护质量。 展开更多

关键词 船舶安全 液货船 租船人 维护质量 迎检 船舶经营人 OCIMF 管理和维护

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新西兰防污底管理及防其他外来生物入侵管理 被引量：1

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作者 傅恒星 《中国船检》 2018年第4期60-62,共3页

日前,新西兰参照IMO MEPC(207)62防污底指南(该指南推荐很多防污底管理良好做法)制定了针对所有进入其领海(NZT)船舶,防外来生物入侵的船舶风险管理标准(Craft Risk Management Standard,简称CRMS),并公布一系列防海生物入侵相关要求,将... 日前,新西兰参照IMO MEPC(207)62防污底指南(该指南推荐很多防污底管理良好做法)制定了针对所有进入其领海(NZT)船舶,防外来生物入侵的船舶风险管理标准(Craft Risk Management Standard,简称CRMS),并公布一系列防海生物入侵相关要求,将于2018年5月强制生效。根据规定,要求抵新西兰的船舶船壳包括水下其他构件(niche area s)必须干净(Hull clean)。“干净”指船壳涂层表面除有一层有机物粘液外无其他明显的海生物污染,即船舶抵港仅容许有轻微污底。 展开更多

关键词 外来生物入侵 入侵管理 新西兰 防污 CLEAN 海生物污染 风险管理 CRMS

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新西兰海域船舶航行指南 被引量：1

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作者 傅恒星 《中国船检》 2018年第5期57-61,共5页

随着新西兰防外来生物入侵的船舶风险管理标准正式实施,船舶如何满足其相关要求,成为船公司不得不面对的问题。

关键词 船舶航行 新西兰 指南 海域 外来生物入侵 风险管理 船公司

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2012年8月备忘录组织滞留缺陷分析 被引量：1

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作者 傅恒星 《中国海事》 2012年第10期57-61,共5页

本文出自航运公司培训分析师根据9月6-7日部分备忘录组织官网的检查数据提供的数据整理编写,编写该报告目的是供公司船队对照自查,避免滞留缺陷出现。不足之处还望各位专家多多指教。其中涉及港口国检查滞留原则,其内容来源于中国海事... 本文出自航运公司培训分析师根据9月6-7日部分备忘录组织官网的检查数据提供的数据整理编写,编写该报告目的是供公司船队对照自查,避免滞留缺陷出现。不足之处还望各位专家多多指教。其中涉及港口国检查滞留原则,其内容来源于中国海事局编写的《港口国监督检查缺陷英语描述与处理指南》,在此深表感谢! 展开更多

关键词 滞留船舶 缺陷分析 备忘录 组织 滞留率 累计 平均

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澳大利亚舶舶生物污底管理新要求 被引量：1

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作者 傅恒星 《中国船检》 2022年第7期55-58,共4页

2022年5月中旬,澳大利亚农业、水与环境部(Department of Agriculture Water and the Environment)发布了“澳大利亚生物污底管理要求”(Australian biofouling management requirement)ver 1.0,对抵澳国际航行商船提出防止船舶生物污... 2022年5月中旬,澳大利亚农业、水与环境部(Department of Agriculture Water and the Environment)发布了“澳大利亚生物污底管理要求”(Australian biofouling management requirement)ver 1.0,对抵澳国际航行商船提出防止船舶生物污底管理的具体要求。该规定于2022年6月15日正式实施。新规将分阶段实施,2022年6月15至2023年12月15为第一阶段,教育阶段。该阶段主要目标是对新规的宣贯,帮助船舶经营人了解新规的相关要求,并确保船舶的防生物污底管理活动合规,提高船舶经营人编制的《生物污底管理计划》的质量及有效性。 展开更多

关键词 污底 船舶经营人 澳大利亚 环境部 分阶段实施 新规

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2013备忘录组织CIC集中大检查盘点

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作者 傅恒星 《中国船检》 2014年第1期88-89,共2页

2013年9月1日至11月30日，由5大备忘录组织同期开展的机器设备专项大检查（SOLAS II-1符合性检查CIC）圆满结束，检查结果如何？缺陷集中在哪些方面？笔者根据TOKYO MOU及PARIS MOU发布的11条检查指南，统计了TOKYO MOU、PARIS MOU、IO... 2013年9月1日至11月30日，由5大备忘录组织同期开展的机器设备专项大检查（SOLAS II-1符合性检查CIC）圆满结束，检查结果如何？缺陷集中在哪些方面？笔者根据TOKYO MOU及PARIS MOU发布的11条检查指南，统计了TOKYO MOU、PARIS MOU、IOMOU及BSMOU的检查数据，针对各港口国PSCO检查时开出的SOLAS II-1相关缺陷进行了分析。 展开更多

关键词 符合性检查 CIC 备忘录 组织 SOLAS TOKYO MOU 机器设备

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各大备忘录组织2013年一季度检查回顾

20

作者 傅恒星 《中国海事》 2013年第4期54-57,共4页

文中所有数据采集自2013年4月5-6日各相关备忘录官网数据库,2013年第一季度港口国船舶检查及滞留情况,涉及PARIS MOU、TOKYO MOU、IO MOU、Mediterranean MOU、Black Sea MOU五个备忘录组织。另,Riyadh MOU(阿拉伯海湾地区)数据库中显示... 文中所有数据采集自2013年4月5-6日各相关备忘录官网数据库,2013年第一季度港口国船舶检查及滞留情况,涉及PARIS MOU、TOKYO MOU、IO MOU、Mediterranean MOU、Black Sea MOU五个备忘录组织。另,Riyadh MOU(阿拉伯海湾地区)数据库中显示,2013年一季度,该备忘录组织仅检查30艘次船舶,滞留4艘次,无详细报告;CaribbeanMOU(加勒比地区)官网内无检查数据;Abuja MOU(西非和非洲中部地区)中无数据。对比各备忘录的缺陷编码,发现除USCG使用的缺陷代码不同外,其他备忘录组织使用的缺陷代码与TOKYO MOU和PARIS MOU使用的保持一致。 展开更多

关键词 船舶检查 备忘录 组织 TOKYO MOU 数据采集 数据库 港口国

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