“站桥合一”式车站结构抗震性能评估的简化方法 被引量：16

1

作者 倪永军 李钊 +1 位作者 杨娜 盛能军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期137-142,共6页

近年来随着我国铁路与城市轨道交通的快速发展,"站桥合一"式车站结构体系已经成为大型枢纽式车站的首选结构型式,而此种结构体系的抗震设计却缺乏专用的抗震设计规范,设计结果要分别满足现有《建筑抗震规范》与《铁路工程抗... 近年来随着我国铁路与城市轨道交通的快速发展,"站桥合一"式车站结构体系已经成为大型枢纽式车站的首选结构型式,而此种结构体系的抗震设计却缺乏专用的抗震设计规范,设计结果要分别满足现有《建筑抗震规范》与《铁路工程抗震设计规范》两个不同设计理念的规范。以典型"站桥合一"式枢纽车站-北京南站为例,采用Midas/Gen和SAP2000结构分析软件,分别建立了考虑上部网架效应的整体模型与简化模型,采用自振特性分析、反应谱分析与时程响应分析方法验证了简化模型的合理性;针对简化模型,分别采用多种侧向力加载模式的Pushover分析和增量动力分析(IDA)方法研究了简化模型的塑性屈服机制和性能特点,研究表明:简化模型可以反映主体结构在设定地震下的地震行为,基于改进的模态组合方法的侧向力加载模式下的Pushover分析方法适合于站桥合一车站结构的抗震性能评估。 展开更多

关键词 “站桥合一”车站结构 简化模型 塑性屈服机制 能力谱 抗震性能评估

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高铁大跨桥梁设计地震作用与国内外主要抗震规范的比较研究 被引量：7

2

作者 倪永军 陆星吉 +3 位作者 江辉 杨庆山 赵伯明 朱晞 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期72-80,共9页

选择了现行国内外主要抗震设计规范,对比了国内外主要抗震设计规范的场地类型划分的差异;考虑地震的重现期与结构的重要性系数等因素,对比分析了我国不同行业抗震规范与《铁路工程抗震设计规范》2009年修正版在多遇地震(小震)、设防烈... 选择了现行国内外主要抗震设计规范,对比了国内外主要抗震设计规范的场地类型划分的差异;考虑地震的重现期与结构的重要性系数等因素,对比分析了我国不同行业抗震规范与《铁路工程抗震设计规范》2009年修正版在多遇地震(小震)、设防烈度地震(中震)和罕遇地震(大震)下各规范反应谱平台取值以及反应谱曲线本身。研究表明我国高铁大跨桥梁在小震的设计取值偏高,中震取值与国内其它规范相当,而大震的取值则偏低。我国高铁大跨桥梁的设计地震作用与欧洲规范Eurocode 8的对比研究表明,我国的小震(50年重现期)取值小于欧洲规范(90年重现期)、中震(475年重现期)取值也小于欧洲规范(475年重现期)的相应取值。与美国AASHTO规范和加州规范Caltrans(2013)对比研究表明,由于我国规范采用了1.5的重要性系数,小震取值(50年重现期)远高于美国规范的50年重现期的设计地震水平,而与其475年重现期地震水平相当;中震水平(475年重现期)的加速度反应谱平台值略低于Caltrans(975年重现期),但是略高于AASHTO(1000年重现期),我国反应谱曲线与Caltrans大致相当,但是高于AASHTO;对于大震(2475年重现期),AASHTO(2475年重现期)的地震作用取值介于我国的7度(0.1 g)设防与8度(0.2 g)设防之间。总体来说,我国的高铁大跨桥梁的设计地震作用取值偏于保守。 展开更多

关键词 桥梁 抗震设计规范 地震作用 加速度反应谱 地震重现期

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基于GIS的城市道路交通系统震害预测与连通性分析 被引量：8

3

作者 倪永军 吕高峰 +1 位作者 黄世敏 符圣聪 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S1期163-167,共5页

基于国产GIS软件SuperMap的Objects组件自主开发的"城市地震灾害预测信息系统"平台,考虑道路路基路面的基本烈度、路基土、场地类别、地基失效程度、路基类型、路基高度、设防烈度等7个因素;考虑桥梁的地震烈度、场地类别、... 基于国产GIS软件SuperMap的Objects组件自主开发的"城市地震灾害预测信息系统"平台,考虑道路路基路面的基本烈度、路基土、场地类别、地基失效程度、路基类型、路基高度、设防烈度等7个因素;考虑桥梁的地震烈度、场地类别、地基失效程度、上部结构形式、墩台高度、墩台类型与材料、跨长与跨数等9个因素,开发了城市道路交通系统震害预测分析的通用程序,可对城市的道路交通系统全部或任意局部进行震害预测分析;采用Monte- carlo法模拟,并引入图论中的Warshall算法,对城市道路交通进行了震后连通可靠性分析,给出了网络的连通概率矩阵。以淮安市的道路交通系统为例,在GIS平台上实现上述过程的计算与演示。 展开更多

关键词 地理信息系统 震害预测 连通性分析 道路 桥梁

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强夯地振动统计分析与评价 被引量：15

4

作者 倪永军 滕忻利 +1 位作者 张雪峰 王万洪 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期78-82,共5页

强夯法加固地基由于其施工简单,工程造价低,在世界范围内受到广泛应用.近年来强夯引发的地振动对邻近的建(构)筑物的影响受到业内的日益关注.基于高速公路强夯加固地基施工现场采集的207条振动记录,对强夯振动的峰值加速度与峰值速度随... 强夯法加固地基由于其施工简单,工程造价低,在世界范围内受到广泛应用.近年来强夯引发的地振动对邻近的建(构)筑物的影响受到业内的日益关注.基于高速公路强夯加固地基施工现场采集的207条振动记录,对强夯振动的峰值加速度与峰值速度随振源距的变化进行了统计分析.参照中国地震烈度表(GB/T 17742-1999)的烈度分级和《安全爆破规程》(GB6722-2003)的允许振速,对强夯的地震动效应作出评价,并建议在该强夯能级下不同结构类型的允许安全距离. 展开更多

关键词 强夯 地振动效应 统计分析 评价

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近断层地震的加速度峰值比和反应谱分析 被引量：24

5

作者 倪永军 朱晞 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2004年第4期1-5,共5页

以近年来发生的主要地震中获得的大量地震记录为基础,并按照断层距和场地进行了分类.对竖向加速度与水平向加速度记录的峰值比的统计分析表明,近断层(断层距为0～15km)和中等断层距(断层距为15～30km)实际地震记录的加速度峰值比的统计... 以近年来发生的主要地震中获得的大量地震记录为基础,并按照断层距和场地进行了分类.对竖向加速度与水平向加速度记录的峰值比的统计分析表明,近断层(断层距为0～15km)和中等断层距(断层距为15～30km)实际地震记录的加速度峰值比的统计结果大于我国现行抗震规范的取值,远断层(断层距为30～60km)记录的加速度峰值比的统计结果接近于我国现行抗震规范的规定;对水平加速度记录的反应谱统计分析表明,硬场与中等场记录计算的动力放大系数均值谱在大于0.2s的周期范围内高于我国现行抗震设计规范的谱值,而与UBC97的设计谱值相当,我国现行规范的设计谱应用于近断层地区的硬场和中等场可能偏于不安全;软场记录计算的动力放大系数均值谱与我国现行设计规范的谱值相当,而远小于UBC97的设计谱值,UBC97规范的软场设计谱可能偏于保守. 展开更多

关键词 近断层地震 加速度峰值比 反应谱 统计分析

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武广客运专线路基压实动态检测 被引量：2

6

作者 倪永军 李喆 +3 位作者 张光宗 冯瑞玲 李方东 李玉君 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期69-73,共5页

目前,新建铁路客运专线路基压实检测速度较慢,对后续施工影响较大.结合武广客运专线路基压实过程,运用WS-5922数据采集仪和安装在振动压路机振动轮轴上的加速度传感器,实时采集碾压过程中压路机的振动加速度,分析振动压路机振动加速度... 目前,新建铁路客运专线路基压实检测速度较慢,对后续施工影响较大.结合武广客运专线路基压实过程,运用WS-5922数据采集仪和安装在振动压路机振动轮轴上的加速度传感器,实时采集碾压过程中压路机的振动加速度,分析振动压路机振动加速度与路基压实质量力学指标Ev2,K30,Evd之间的关系.研究表明,对B组填料,当振动平均加速度大于3 m/s2时,路基基床底层压实质量符合现行规范的指标要求,据此提出了基于振动压路机振动加速度的动态检测方法. 展开更多

关键词 客运专线 路基 B组填料 压实质量 动态检测

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纤维增强聚合物抗震加固混凝土柱研究综述 被引量：9

7

作者 倪永军 晞朱 +1 位作者 魏庆朝 汤惠工 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2003年第4期21-26,31,共7页

纤维增强聚合物以其轻质、高强、抗腐蚀、耐疲劳及其温度稳定性而受到土木工程界的日益关注,近年来被广泛地用于各种形式结构的修复与加固,甚至在新结构中也有所应用.本文从约束混凝土的应力—应变关系、主要试验结论以及国内外相关设... 纤维增强聚合物以其轻质、高强、抗腐蚀、耐疲劳及其温度稳定性而受到土木工程界的日益关注,近年来被广泛地用于各种形式结构的修复与加固,甚至在新结构中也有所应用.本文从约束混凝土的应力—应变关系、主要试验结论以及国内外相关设计规范/指南等方面回顾了FRP约束混凝土柱的研究现状,指出今后研究中需要解决的若干关键问题. 展开更多

关键词 建筑材料 纤维增强聚合物 抗震加固 应力-应变关系 综述

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基于韧性的摇摆桥墩桥梁抗震研究综述 被引量：2

8

作者 倪永军 宋园 江辉 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期1-9,共9页

实现地震后桥梁使用功能的快速恢复即基于韧性的桥梁抗震设计方法是当前研究的热点方向.首先,总结基于韧性的抗震设计理论,从摇摆体系、自复位体系、可更换构件体系3个方面展开详细探讨,介绍易损性分析曲线研究的发展阶段.然后,回顾国... 实现地震后桥梁使用功能的快速恢复即基于韧性的桥梁抗震设计方法是当前研究的热点方向.首先,总结基于韧性的抗震设计理论,从摇摆体系、自复位体系、可更换构件体系3个方面展开详细探讨,介绍易损性分析曲线研究的发展阶段.然后,回顾国内外摇摆桥墩可恢复性设计理论与试验研究现状,分析摇摆桥墩在震后恢复上的优势及不同摇摆桥墩体系的特点.最后,归纳现有的计算分析方法,讨论当前基于韧性的桥梁抗震设计研究中的不足和发展趋势.研究结果表明:基于韧性的抗震设计理念及摇摆桥墩在桥梁震后恢复上的优势已得到普遍认可,但仍存在一些问题需进一步研究;基于韧性抗震设计亟待实现韧性指标量化及多道设防指标的梯度控制;摇摆桥墩的关键构造问题有待解决,应注重新材料、新构造形式的开发;现有分析模型忽略了增加耗能装置后的体系阻尼的变化,需进一步研究桥梁抗震性能与韧性耗能复位装置的交互作用. 展开更多

关键词 摇摆桥墩 韧性 可恢复功能 抗震设计

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考虑时间—空间变化的地震地面运动模拟

9

作者 倪永军 朱 《北方交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期19-22,共4页

采用谱表示法,按不同的场地特性参数,模拟生成平稳与非平稳的随机过程,考虑了地震地面运动的时间—空间变化,计算了不同场地的地震反应谱,并与铁路抗震设计规范进行了比较,对不同的场地用反应谱法进行抗震设计的研究具有重要意义.

关键词 反应谱 地震地面运动 桥梁 模拟 抗震设计

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公路路桥过渡段搭板设计参数优化 被引量：14

10

作者 沈宇鹏 张尧禹 +3 位作者 柴树山 魏庆朝 陈敦昌 倪永军 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期55-60,68,共7页

以车轮动荷载系数、桥面与引道路面容许台阶高度作为控制指标,建立七自由度车辆模型和过渡段三维动力学模型,分析桥头搭板的不同参数组合下车辆和过渡段的动力特性,提出搭板的优化设计参数,包括搭板厚度、弹性模量、长度和埋深.结果表明... 以车轮动荷载系数、桥面与引道路面容许台阶高度作为控制指标,建立七自由度车辆模型和过渡段三维动力学模型,分析桥头搭板的不同参数组合下车辆和过渡段的动力特性,提出搭板的优化设计参数,包括搭板厚度、弹性模量、长度和埋深.结果表明,考虑错台时,板厚不小于30cm,弹性模量不小于2.8×10~4 MPa,长度为8.3m能够满足桥头轻微跳车的要求和B级路面的后轮动荷载系数标准;弹性模量为2.8×10~4 MPa,长度为8.3m的条件下,板厚不小于45cm时能够满足A级路面的后轮最大动荷载系数标准;不考虑错台时,板厚为30cm,弹性模量为2.8×10~4 MPa,长度不小于8.3m时能够满足B级路面的前、后轮动荷载系数标准;搭板的埋深对路基累积沉降的影响不显著.建议搭板材质选取C25,长度、厚度分别不小于8.3m和30cm,埋深不大于0.1m,以满足车轮动荷载系数和桥头轻微跳车的要求. 展开更多

关键词 公路工程 桥头搭板 评价指标 参数优化 动载系数 容许台阶高度

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考虑土体小应变特性的浅埋暗挖地铁隧道施工扰动影响的数值分析 被引量：18

11

作者 吕高峰 魏庆朝 倪永军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期72-78,共7页

借助霍耳局部应变传感器和非接触传感器,对传统三轴试验进行改进,研究北京典型土体的小应变刚度及其随应变变化的规律;通过引入二次函数形式表述的应变历史,分析小应变刚度的变化,采用修正Hardin-Drnevich模型表征小应变力学特性。以浅... 借助霍耳局部应变传感器和非接触传感器,对传统三轴试验进行改进,研究北京典型土体的小应变刚度及其随应变变化的规律;通过引入二次函数形式表述的应变历史,分析小应变刚度的变化,采用修正Hardin-Drnevich模型表征小应变力学特性。以浅埋暗挖工法地铁隧道下穿北辰桥为例进行既有桥梁沉降的数值模拟,并与实际监测结果进行对比。结果表明:运用考虑小应变特性的模型得到的预测值与监测结果较为吻合,与常规模型的预测结果相比,预测精度最大提高26%。 展开更多

关键词 土体小应变 应变历史 修正Hardin-Drnevich模型 浅埋暗挖工法 地下铁道 下穿桥梁

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基于非线性静、动力方法的RC简支梁桥连梁装置参数优化研究 被引量：7

12

作者 江辉 李宇 +3 位作者 熊智阳 杨庆山 朱晞 倪永军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期86-91,96,共7页

连梁拉杆装置是防止强震下RC梁式桥纵向落梁的有效措施,需要对其合理刚度取值进行研究。以典型的铁路RC简支梁桥为对象,采用基于FEMA440性能点轨迹法的能力谱分析方法,以现行《铁路工程抗震设计规范》设计谱及汶川地震动为需求,讨论了... 连梁拉杆装置是防止强震下RC梁式桥纵向落梁的有效措施,需要对其合理刚度取值进行研究。以典型的铁路RC简支梁桥为对象,采用基于FEMA440性能点轨迹法的能力谱分析方法,以现行《铁路工程抗震设计规范》设计谱及汶川地震动为需求,讨论了不同的场地类型和设防烈度下连梁拉杆的最优刚度分布。研究表明,场地类型对连梁装置刚度取值无显著影响,在8度罕遇烈度设防的四种场地下,连梁装置的刚度均可在0.05～0.15倍的梁体线刚度范围内取值,可有效抑制墩、梁相对位移及桥梁整体地震响应。设防烈度对刚度取值有显著影响,当PGA(peak ground accelera-tion)不超过0.2 g时,可不予设置;当PGA为0.4 g和0.6 g时,连梁拉杆的合理刚度可分别取为0.1倍和0.2倍的梁体线刚度。采用非线性动力时程方法验证了上述结论的合理可靠性,可供桥梁抗震设计及规范修编参考。 展开更多

关键词 RC简支梁桥 连梁装置 抗震设计 拉杆刚度 非线性分析

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公路隧道内主动降噪声源布置位置仿真模拟 被引量：8

13

作者 魏庆朝 张雪峰 +2 位作者 臧传臻 倪永军 胡秉谊 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期17-22,共6页

基于声波干涉原理对高速公路隧道内噪声的主动降噪特性进行了理论分析,采用有限元法建立了3条隧道全尺寸断面模型,计算得出隧道内声压级分布,分析了主动降噪时的隧道内声场特性.考虑噪声声源频率的差异,噪声频率越低,隧道内主动降噪效... 基于声波干涉原理对高速公路隧道内噪声的主动降噪特性进行了理论分析,采用有限元法建立了3条隧道全尺寸断面模型,计算得出隧道内声压级分布,分析了主动降噪时的隧道内声场特性.考虑噪声声源频率的差异,噪声频率越低,隧道内主动降噪效果越好;考虑主动降噪设备位置的不同,将主动声源与噪声源、降噪点的空间距离加和,再与噪声源与降噪点的空间距离作比较,若两者差值为噪声波长的整数倍,则可在降噪点附近实现3dB以上区域降噪. 展开更多

关键词 公路隧道 主动降噪 有限元法 声压级 最优位置

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一种混沌蚁群算法的多峰函数优化方法 被引量：5

14

作者 刘道华 倪永军 +1 位作者 孙芳 张飞 《西安电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期141-147,共7页

为了快速、准确地获得多峰函数的全局峰值以及局部峰值,在给出Henon混沌映射技术的基础上,提出了一种混沌蚁群算法的多峰函数优化方法.该方法将复杂函数的数值解所构成的数字字符转化为蚁群搜索路径上的城市分布网,并构建同函数变量个... 为了快速、准确地获得多峰函数的全局峰值以及局部峰值,在给出Henon混沌映射技术的基础上,提出了一种混沌蚁群算法的多峰函数优化方法.该方法将复杂函数的数值解所构成的数字字符转化为蚁群搜索路径上的城市分布网,并构建同函数变量个数相同的蚁群进行全局搜索求解,采用混沌映射技术自适应更新蚁群优化路径上的信息素量.采用低维及高维Benchmark测试函数验证该优化方法的求解性能,并同引力搜索算法以及其他文献方法作求解对比.通过对比可知,该方法在低维多峰函数优化时,其搜索效率均2倍高于其他文献方法.对于维数高于5维的高维函数,该方法的优化效率同其他文献方法基本相同,但在获得全局解及局部解的能力以及所求解的精度均远高于其他文献方法. 展开更多

关键词 混沌 蚁群算法 多峰函数 优化 自适应调整策略

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近断层地震地面运动峰值衰减规律研究 被引量：4

15

作者 江辉 慎丹 +2 位作者 倪永军 朱晞 杨庆山 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期83-87,98,共6页

研究近断层区域地震动的峰值衰减规律,可以为近断层区的地震危险性分析和工程结构抗震设计提供关键性基础数据.基于包括中国"5.12"汶川地震在内的全球23次地震事件中的338条近断层地震动记录,引入考虑震级和断层距影响的地震... 研究近断层区域地震动的峰值衰减规律,可以为近断层区的地震危险性分析和工程结构抗震设计提供关键性基础数据.基于包括中国"5.12"汶川地震在内的全球23次地震事件中的338条近断层地震动记录,引入考虑震级和断层距影响的地震动衰减模型,采用最小二乘法对峰值加速度、峰值速度及峰值位移进行了回归分析,得到了近断层区域地震动峰值的衰减关系.与其他学者所提出的衰减关系的对比表明,文中提出的峰值衰减模型可更准确地揭示近断层区域地震动峰值的衰减变化规律. 展开更多

关键词 地震 近断层 峰值 衰减规律 回归分析

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基于工程技术条件要求的高速磁浮线路设计参数研究 被引量：3

16

作者 邓亚士 魏庆朝 +1 位作者 倪永军 时瑾 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期27-33,共7页

对高速常导磁浮系统轨道梁结构型式及功能区各功能面的精度要求进行了分析,同时考虑到我国机加工能力和经济状况,对曲线地段定子面、导向面和滑行面分别采取了直线拟合和曲线拟合方法进行设计,研究工程技术条件对高速磁浮线路设计参数... 对高速常导磁浮系统轨道梁结构型式及功能区各功能面的精度要求进行了分析,同时考虑到我国机加工能力和经济状况,对曲线地段定子面、导向面和滑行面分别采取了直线拟合和曲线拟合方法进行设计,研究工程技术条件对高速磁浮线路设计参数选取的影响,确定不同长度功能件和不同定子排列方式下平、竖圆曲线半径的合理取值范围,用不同曲率的导向面拟合平面圆曲线的允许半径范围和优势半径范围,以及满足扭转率要求的缓和曲线最小长度值。研究结果表明:分别采用6,3,2 m长的功能件和直线及半径为1550和790m的导向面,能够拟合的最小平面圆曲线半径分别为700,650和600 m,能够拟合的最小竖圆曲线半径分别为8250,4150和2750 m;缓和曲线最小长度可以达到40 m。 展开更多

关键词 磁浮铁路 线路设计 参数 功能件 拟合分析

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基于谱分析与RC梁桥检验的脉冲型近场地震动强度度量指标 被引量：3

17

作者 江辉 朱晞 倪永军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期91-99,共9页

近场地震动和远离震源地区的地震地面运动存在显著区别,速度脉冲是其造成巨大震害后果的主要因素之一,有必要深入研究近场速度脉冲破坏能力的合理度量指标。在既有脉冲模拟模型的基础上,引入一种采用三角函数叠加不同比例高频分量的速... 近场地震动和远离震源地区的地震地面运动存在显著区别,速度脉冲是其造成巨大震害后果的主要因素之一,有必要深入研究近场速度脉冲破坏能力的合理度量指标。在既有脉冲模拟模型的基础上,引入一种采用三角函数叠加不同比例高频分量的速度脉冲模拟模型,考虑地震下结构的累积能量和瞬时能量需求,以强度和能量为指标,对近断层地震的速度脉冲效应进行单自由度(SDOF)体系的谱分析,对不同脉冲参数下结构地震响应的影响程度进行定量对比。结果表明:同类脉冲下,累积输入能量受高频地震分量影响明显,而瞬时输入能量则主要取决于速度脉冲的自有强度,脉冲持时与结构自振周期之比、脉冲峰值是决定结构地震响应的最主要因素,从而构建表征速度脉冲强度的度量指标,并采用14条包含典型脉冲的近场地震记录为输入,以一座五跨连续梁桥为算例验证该指标的合理性。 展开更多

关键词 近场地震 速度脉冲 模拟模型 谱分析 连续梁桥 强度度量指标

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基于实际记录检验的近断层区结构抗震设计谱研究 被引量：3

18

作者 江辉 慎丹 +2 位作者 王宝喜 李英勇 倪永军 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期107-114,共8页

由于长周期大幅值脉冲型运动效应、方向性效应等显著特征,近断层地震动和远场地震存在明显差别,近场区的设计地震动需专门研究.文中建立了包含世界范围内23次主要地震事件中338条水平向记录的近场地震动数据库,对中、美相关的代表性抗... 由于长周期大幅值脉冲型运动效应、方向性效应等显著特征,近断层地震动和远场地震存在明显差别,近场区的设计地震动需专门研究.文中建立了包含世界范围内23次主要地震事件中338条水平向记录的近场地震动数据库,对中、美相关的代表性抗震规范的设计反应谱进行了场地分组下的实际地震动检验,表明现行各规范与近场需求存在较大差别,难以直接适用于近断层区的结构抗震设计.通过引入考虑近场地震动效应的近断层系数、衰减指数,分别对设计谱平台高度和中、长周期段衰减速率进行修正,并通过对特征周期的取值进行调整,给出了适用于近断层地区结构水平向抗震设计谱的建议.对比检验表明,所建议的设计谱和实际近断层记录分组均值谱吻合较好,并与代表性的跨越断层区典型高速公路桥梁桥址抗震设计谱相一致,可适用于近断层区域工程结构的抗震设计. 展开更多

关键词 近场地震 设计谱 抗震设计规范 实际近场记录

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地理信息系统在国内城市防震减灾中的应用研究综述 被引量：4

19

作者 黄世敏 倪永军 +2 位作者 冯志强 符圣聪 江静贝 《四川建筑科学研究》 北大核心 2007年第S1期1-7,共7页

地理信息系统(GIS)作为重要的空间信息系统,在国内城市防震减灾中已广为应用。本文回顾了地理信息系统在国内地震动参数区划图编制、地震危险性分析与地震损失评估、生命线工程震害预测、道路交通系统震害预测、建筑物震害预测、震后次... 地理信息系统(GIS)作为重要的空间信息系统,在国内城市防震减灾中已广为应用。本文回顾了地理信息系统在国内地震动参数区划图编制、地震危险性分析与地震损失评估、生命线工程震害预测、道路交通系统震害预测、建筑物震害预测、震后次生灾害预测、地震辅助决策与应急指挥系统中的应用现状,指出了G IS在今后的发展趋势以及存在的问题。 展开更多

关键词 地理信息系统 防震 减灾 应用

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桥梁结构基于性能的地震经济风险评估 被引量：1

20

作者 张凯 朱晞 +1 位作者 倪永军 江辉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期68-74,共7页

针对我国桥梁结构的地震直接经济风险评估,建立基于性能的实用评估方法。规范设防下利用地震动参数确定地震危险性,将改进能力谱方法用于确定桥梁结构各损伤状态的地震需求水平,结合桥梁损伤脆弱性以及相应的损失比,使桥梁结构的地震经... 针对我国桥梁结构的地震直接经济风险评估,建立基于性能的实用评估方法。规范设防下利用地震动参数确定地震危险性,将改进能力谱方法用于确定桥梁结构各损伤状态的地震需求水平,结合桥梁损伤脆弱性以及相应的损失比,使桥梁结构的地震经济风险定量表达为年预期损失形式。并借助OpenSees地震工程仿真平台应用本方法对一座城市轨道交通桥梁进行地震经济风险评估。结果表明,在设定地震下桥梁结构的地震直接经济风险损失主要来自年超越概率较高的轻微破坏和中等破坏,约占风险损失的82.4%;而运用增量动力分析对该评估方法的验证结果表明,该方法的评估结果与增量动力分析结果相比较为保守,二者相对误差随年超越概率的降低而趋于减小。 展开更多

关键词 桥梁 地震直接经济风险 评估 年预期损失 脆弱性曲线 增量动力分析 能力谱方法

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