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题名城市轨道交通低碳节能技术下牵引供电系统仿真分析
被引量：5
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作者
王忻
吉祥雨
韩博衍
倪子诗
张钢
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机构
铁科院(北京)工程咨询有限公司
城轨创新网络中心有限公司
宁波市轨道交通集团有限公司
北京交通大学电气工程学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第10期79-84,共6页
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基金
中国铁道科学院集团有限公司科研开发基金项目(2022YJ039)
铁科院(北京)工程咨询有限公司科研开发基金项目(2021ZXJ007)。
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文摘
目的:针对目前多项低碳节能技术同时应用到一条城市轨道交通(以下简称“城轨”)线路上的节能效果尚缺乏评估,无法为最优节能方案的制定与决策提供支撑,因此需要通过多种低碳节能技术下牵引供电系统的仿真分析研究其节能效果。方法:介绍了城轨牵引能耗的构成。从供电设备、牵引电机类型、列车质量及行车组织等多个角度出发,介绍了双向变流技术、永磁同步牵引传动技术、列车轻量化及列车驾驶策略与运行图优化等4种低碳节能技术的原理及特点。搭建了城市轨道交通牵引供电系统仿真平台。以国内某地铁线路为研究背景,对牵引供电系统进行仿真建模,分析了多种低碳节能技术单独应用与综合应用的节能效果。结果及结论:永磁同步牵引电机效率更高,其消耗电能不仅低于异步牵引电机,且其再生能量也高于异步牵引电机;整流装置采用双向变流器的条件下,牵引网损耗减小了7.88 kWh,节能率达16.00%;列车采用铝合金车体后,相同行驶条件下消耗的电能较优化前减少了39.70 kWh,节能率为2.75%;列车运行图优化后,列车消耗电能比优化前减少了48.56 kWh,节能率为3.37%;多种低碳节能技术综合应用的条件下可将牵引供电系统节能率提升至15.79%,节能效果明显。
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关键词
城市轨道交通
牵引供电系统
低碳节能技术
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Keywords
urban rail transit
traction power supply system
low-carbon energy-saving technology
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分类号
TK018
[动力工程及工程热物理]
U223.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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