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点燃式航空重油直喷发动机燃烧系统设计
被引量：
2
1
作者
赵振峰
王蕾
+1 位作者
俞春存
刘学杰
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第2期163-171,共9页
为实现航空重油在点燃式二冲程发动机上良好的油气组织和燃烧,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真的方法针对点燃式二冲程航空重油活塞发动机开展了缸内直喷燃烧系统设计研究,获得了适用于航空重油发动机缸内直...
为实现航空重油在点燃式二冲程发动机上良好的油气组织和燃烧,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真的方法针对点燃式二冲程航空重油活塞发动机开展了缸内直喷燃烧系统设计研究,获得了适用于航空重油发动机缸内直喷方式的燃烧室设计方法.通过缸内直喷燃烧室参数化设计,得到了主要结构参数对油气混合过程的影响规律,即燃烧室的偏置距离、半径和深度的变化会影响缸内气流、喷雾和燃烧室壁面三者间的相互作用,从而产生不同的油气混合效果.通过参数正交分析方法,以指示功率和指示比燃油消耗率为评价参数,获得满足性能要求的最佳燃烧室参数组合,结果表明:设计参数为偏置距离8 mm,半径23.5 mm,深度30.2 mm,可使发动机以2.4%的功率损失获得16.9%的经济性改善.
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关键词
点燃式
航空重油
二冲程
缸内直喷
燃烧系统
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职称材料
题名
点燃式航空重油直喷发动机燃烧系统设计
被引量：
2
1
作者
赵振峰
王蕾
俞春存
刘学杰
机构
北京理工大学机械与车辆学院
中国人民公安大学涉外警务学院
出处
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第2期163-171,共9页
基金
创新特区基金资助项目(21-163-03-ZT-005-01)
省级科技重大专项基金资助项目(桂科AA19254036-2)。
文摘
为实现航空重油在点燃式二冲程发动机上良好的油气组织和燃烧,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真的方法针对点燃式二冲程航空重油活塞发动机开展了缸内直喷燃烧系统设计研究,获得了适用于航空重油发动机缸内直喷方式的燃烧室设计方法.通过缸内直喷燃烧室参数化设计,得到了主要结构参数对油气混合过程的影响规律,即燃烧室的偏置距离、半径和深度的变化会影响缸内气流、喷雾和燃烧室壁面三者间的相互作用,从而产生不同的油气混合效果.通过参数正交分析方法,以指示功率和指示比燃油消耗率为评价参数,获得满足性能要求的最佳燃烧室参数组合,结果表明:设计参数为偏置距离8 mm,半径23.5 mm,深度30.2 mm,可使发动机以2.4%的功率损失获得16.9%的经济性改善.
关键词
点燃式
航空重油
二冲程
缸内直喷
燃烧系统
Keywords
spark ignition
heavy fuel
two-stroke
direct injection
combustion system
分类号
TK46 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
V234 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
点燃式航空重油直喷发动机燃烧系统设计
赵振峰
王蕾
俞春存
刘学杰
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
2
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