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帕德玛大桥连接线基床表层填料设计与应用
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作者 余自勇 《建筑技术开发》 2025年第2期7-9,共3页
依托孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线建设项目,基于孟加拉国重载铁路工程实际情况及工程施工成本,通过筛分、洛杉矶磨耗等试验选用当地丰富原材料设计基床表层填料方案,并通过CBR、EV2等试验验证。最终确定了适合帕德玛大桥连接线基床表... 依托孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线建设项目,基于孟加拉国重载铁路工程实际情况及工程施工成本,通过筛分、洛杉矶磨耗等试验选用当地丰富原材料设计基床表层填料方案,并通过CBR、EV2等试验验证。最终确定了适合帕德玛大桥连接线基床表层的混合填料方案为“70%碎砖(一级砖)∶15%中粗砂∶15%粉砂”,在满足施工技术要求、工程经济性原则的条件下,提升了基床的可靠性和承载能力。 展开更多
关键词 重载铁路 基床表层 二次变形模量
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U形槽基础砌块式包裹对拉加筋挡土墙施工技术
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作者 余自勇 《建筑技术开发》 2025年第4期61-64,共4页
为解决浸水高填方软土铁路路基强度低、变形大等问题,提出了U形槽基础砌块式包裹对拉加筋挡土墙施工方法和监测方案,经分析得出:挡土墙的底部设置U形槽基础提高了结构整体性,面板采用36cm×32.5cm×30cm和54cm×32.5cm×... 为解决浸水高填方软土铁路路基强度低、变形大等问题,提出了U形槽基础砌块式包裹对拉加筋挡土墙施工方法和监测方案,经分析得出:挡土墙的底部设置U形槽基础提高了结构整体性,面板采用36cm×32.5cm×30cm和54cm×32.5cm×30cm的小型预制砌块式,减少了大型吊装设备,减少了当地征地拆迁和交通运输难题,墙面板竖向最大位移值为0.13mm/d,水平累计位移达到最大值为0.15mm/d,墙面板后侧土压力随填筑高度增加线性增加,路基无不均匀沉降。 展开更多
关键词 浸水软基 U形槽 砌块式 包裹对拉加筋挡土墙
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