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题名山区大跨度窄梁悬索桥静风稳定及抖振性能研究
被引量：3
- 1
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作者
郑宇欣
余传锦
刘多特
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机构
四川省交通勘察设计研究院有限公司
西南交通大学桥梁工程系
成都大学建筑与土木工程学院
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2024年第2期81-87,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(52008356)
中国博士后科学基金项目(2020M683355)
中央高校基本科研业务费专项项目(2682021CX015)。
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文摘
某山区钢-混组合窄梁悬索桥采用水平导流板对其颤振、驰振性能进行了优化,为了解该桥各类风致静、动力效应,以确保施工安全性和行车安全性,进一步研究优化后加劲梁在平均风作用下的静风稳定性和在脉动风作用下的抖振性能。基于全桥有限元模型结构自振特性分析结果及节段模型风洞试验测得的加劲梁断面静风三分力系数和颤振导数,采用三维非线性数值模拟方法对优化前、后加劲梁的静风临界发散风速进行求解,并与基于小变形假定的二维线性理论分析方法计算结果进行对比;采用抖振响应频域分析方法,结合规范中的桥址区风场特性,计算脉动风作用下的加劲梁抖振位移及内力。结果表明:该桥设置水平导流板前、后,加劲梁静风稳定性均满足规范要求且性能良好;设置水平导流板后,加劲梁扭转方向抖振位移有一定程度增大,同时,加劲梁竖向剪力最大值出现位置发生改变,跨中断面扭矩显著增大,该气动措施对抖振性能的提升较为有限。
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关键词
悬索桥
静风稳定性
抖振
频域分析方法
三维非线性理论
数值模拟
风洞试验
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Keywords
suspension bridge
static wind stability
buffeting
frequency domain analysis method
3D nonlinear theory
numerical simulation
wind tunnel test
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名深切峡谷桥址区高空风特性现场实测研究
被引量：13
- 2
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作者
张明金
李永乐
余传锦
吴联活
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第3期542-547,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51708464,51525804)
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文摘
架设在深切峡谷中的大跨度桥梁,由于桥址区地形地貌复杂,桥面离开谷底较高,桥址区的风特性一般无法通过抗风规范直接确定.为确定深切峡谷桥址区高空的风特性,利用大桥施工过程中的猫道,在大桥跨中位置处布置了一套三维超声风速仪,对桥址区高空中的风特性进行了现场实测,获得了 7 899 条有效的脉动风速时程,以此为基础对桥址区高空的风特性(平均风速、风向、风攻角、紊流度、紊流积分尺度、功率谱)进行了分析.研究结果表明:深切峡谷桥址区高空风特性受地形的影响已经明显减弱,其风攻角均值趋于 0,同时高空的紊流积分尺度更加接近平原地区,紊流积分尺度均值比规范推荐值要大.
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关键词
深切峡谷
桥址区
高空风特性
脉动风参数
现场实测
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Keywords
deep gorge
bridge site
high-altitude wind characteristics
parameters of fluctuating wind
field measurement
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分类号
U442
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名墩水相互作用对深水桥墩与船舶撞击的影响研究
被引量：5
- 3
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作者
邓江涛
李永乐
余传锦
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机构
中国铁路设计集团有限公司
西南交通大学土木工程学院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2019年第10期32-36,53,共6页
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文摘
为研究船撞桥过程中深水桥梁的碰撞力及响应,在对比等效密度系数法和流体有限元方法的基础上,提出了更为实用的考虑墩水相互作用的桥墩与船舶撞击的分析方法。采用单塔模型和全桥模型研究了墩水相互作用对深水桥梁船撞力及响应的影响。研究结果表明:等效密度系数法可以代替流体有限元方法;墩水相互作用对碰撞力最大值影响不大;考虑墩水相互作用可使体系振动频率减小,振动固有周期增大。
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关键词
船桥碰撞
等效密度系数法
墩水相互作用
附加质量
桥塔
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Keywords
ship-bridge collision
equivalent density coefficient method
pier-water interaction
additional mass
bridge tower
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名大跨窄梁悬索桥结构体系对静动力刚度的影响研究
被引量：2
- 4
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作者
宋松科
何佳勇
陈潜
杜桃明
李永乐
余传锦
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机构
四川省交通勘察设计研究院有限公司
西南交通大学桥梁工程系
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出处
《中外公路》
2023年第4期80-86,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(编号:52008356)
中国博士后科学基金资助项目(编号:2020M683355)
+1 种基金
四川省科技计划项目(编号:2021YJ0543)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(编号:2682021CX015)。
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文摘
大跨度窄梁悬索桥,结构轻柔、整体刚度低,抗风问题突出。结构静动力刚度是大跨度桥梁抗风的基础参数。该文以一座大跨窄梁悬索桥为工程背景,基于空间缆索分段悬链线理论和桥梁三维有限元模型,多工况系统对比分析加劲梁刚度、主缆垂跨比、主缆间距和吊点宽度等参数对静动力刚度的影响。研究发现:加劲梁刚度对大桥的整体刚度贡献较大,与结构的静动力刚度呈正相关,尤其对结构的竖向和扭转静动力刚度影响明显;主缆垂跨比对大桥扭转静动力刚度影响较大;主缆间距和吊点宽度对大桥的静动力特性影响有限。
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关键词
桥梁工程
悬索桥
窄梁
有限元模型
静动力刚度
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名钢-混叠合窄梁驰振稳定性及抑振措施研究
被引量：4
- 5
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作者
宋松科
陈潜
何佳勇
张晓驰
余传锦
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机构
四川省交通勘察设计研究院有限公司
西南交通大学桥梁工程系
风工程四川省重点实验室
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期60-66,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(52008356)
中国博士后科学基金项目(2020M683355)
中央高校基本科研业务费专项项目(2682021CX015)。
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文摘
为提高钢-混叠合窄梁的抗风性能,以山区大跨窄梁悬索桥——紫坪铺特大桥为背景,采用节段模型风洞试验对其加劲梁气动稳定性及其抑振措施进行研究。风洞试验观察到加劲梁原始断面在负攻角下会发生驰振发散,基于此,采用节段模型动力试验对比了调整检修道位置、调整防撞护栏透风率、设置下稳定板、设置水平导流板等气动措施的驰振抑振效果,并进一步通过节段模型静力试验进行检验。结果表明:检修道置于梁底的驰振抑振效果略好于置于桥面边缘;不同程度封闭防撞护栏或采用下稳定板反而会使结构的气动性能劣化;采用增设水平导流板及下移检修道的组合气动优化措施可大幅提高驰振临界风速,明显改善气动性能。
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关键词
悬索桥
钢-混叠合梁
窄梁
开口断面
驰振
气动措施
节段模型
风洞试验
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Keywords
suspension bridge
steel-concrete composite girder
narrow deck
open cross-section
galloping
aerodynamic measure
section model
wind tunnel test
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.216
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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