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题名国内外公路、桥梁建设的现状与发展
被引量：4
- 1
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作者
余丹如
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机构
长沙交通学院
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出处
《国外公路》
北大核心
1994年第1期4-10,共7页
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文摘
笔者应邀于1993年11月26日在宜昌召开的“中南市政工程科技情报网年会”上作了关于“世界各国路桥建设水平”的学术讲座。本文在讲稿的基础上,整理并充实了一部分新资料,从高速公路和各类桥梁两方面,简要介绍了国内外的建设现状及发展前景。
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关键词
高速公路
桥
发展
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分类号
U412.366
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名桥梁美学漫谈
被引量：19
- 2
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作者
余丹如
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机构
长沙交通学院
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出处
《国外公路》
1998年第1期5-9,共5页
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文摘
文中首先简述了桥梁美学的必要性和重要性,然点后从桥梁美学的三要素—形式美、功能美和与环境协调进行了阐述，井以各种桥梁型式和大量的桥例重点讨论了功能美的体现方法。
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关键词
美学
形式美
功能美
环境协调
桥梁工程
设计
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分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名公路桥梁的横向分布系数
被引量：1
- 3
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作者
余丹如
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机构
长沙交通学院
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出处
《国外公路》
北大核心
1989年第5期27-34,共8页
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文摘
美国各州公路和运输工作者协会(AASHTO)夫于桥梁荷载横向分布的现行方法,由于其基本假设的过于简单,发现它至少在若干桥梁中与实际不符。本文提出了整体板梁桥荷载分布的一套新方法。这些方法采用与现行AASHTO方法的同样原理加以发展而成,它们适应于采用AASHTO设计规范。推荐方法着重考虑了影响桥梁荷载分布特性的几乎所有因素,而这些方法又与现行AASHTO方法在形式上类似,使用同样简便。本文还签定性地检验了AASHTO方法所依据的基本假设。
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关键词
公路
桥梁
荷载
横向分布
分布系数
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分类号
U448.141.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名公路桥梁活载与活载模型
被引量：1
- 4
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作者
余丹如
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机构
长沙交通学院科研处
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出处
《中南公路工程》
1992年第3期31-37,共7页
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文摘
本着“洋为中用”的目的,对目前欧美等国以及我国的现行活载标准进行了简要的分析对比,简介了国外近年开发的几种活载模型。在此基础上,结合我国现行车辆荷载标准,提出了若干看法和建议。
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关键词
桥梁
载荷
活载
活载模型
公路桥
设计
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分类号
U448.141.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名徐变系数和收缩应变的近似计算方法简介
被引量：1
- 5
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作者
余丹如
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机构
长沙交通学院
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出处
《中南公路工程》
1990年第4期28-30,共3页
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文摘
1 引言 近20年来,随着预应力混凝土桥梁的迅速发展,特别是建造方法及施工工艺的不断改进,从而使节段施工周期愈来愈短,加载龄期早,施工阶段的划分和施工临时荷载随节段数的增减而变化。此外,象斜拉桥这种由不同徐变和收缩特性的构件连接的高次超静定结构,其徐变次内力与变形计算的手算工作量巨大而繁复。因而,在工程实践中,一般都借助于电算完成设计计算工作。 然而,我国1985年颁发的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中有关徐变系数及收缩应变的取值,均由各种图表直接查得,这不仅影响计算精度,同时对使用计算机分析节段式桥梁的收缩、徐变内力也带来很大不便。本文简要介绍联邦德国预应力设计规范(DIN 4227)中的徐变系数及收缩应变的近似计算方法。
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关键词
徐变系数
收缩应变
计算
桥梁
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分类号
U442.51
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名曲线箱形梁桥
被引量：1
- 6
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作者
余丹如
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机构
长沙交通学院
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出处
《中南公路工程》
1989年第3期45-53,共9页
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文摘
1 引言 箱形梁桥是由垂直或倾斜的腹板将上、下翼板联接起来而形成格式或箱形截面的桥梁。由于公路线形和现场条件的限制,不少桥梁在平面上往往需要布置成曲线形。如果曲率半径大于桥梁的跨度,就可将曲线桥面析安放在一系列直梁上,其设计方法基本上与直桥相同。然而,当曲率半径较小时,采用翼板与腹板在水平方向均为曲线的结构体系则更加经济和美观。设计中由于这种桥型不能忽略它的曲率影响,因此必须将腹板作为薄壳、翼板作为曲线平板来处理。
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关键词
曲线
箱形梁桥
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分类号
U448.213
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名公路桥梁的活载模型
- 7
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作者
余丹如
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机构
长沙交通学院
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出处
《国外公路》
北大核心
1992年第3期13-17,共5页
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文摘
活载是公路桥梁荷载的重要组成部分,本文概述了许多有价值的基本数据,同时提出了计算桥梁在各种不同时段的最大弯矩和剪力的方法。活载的基本数据来源于卡车观测的结果,对被观测的卡车及不同跨径的桥梁计算弯矩和剪力。然后借助外推及摸拟方法,导出了从1天～75年不同时段的最大荷载效应。
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关键词
桥
活载
弯矩
剪力
累积分布函数
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分类号
U448.141.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名澳大利亚门道大桥的设计与施工
- 8
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作者
余丹如
文钰
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机构
长沙交通学院
湖南省交通设计院
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出处
《国外公路》
北大核心
1989年第2期22-29,共8页
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文摘
澳大利亚1986年建成的门道(Gateway)大桥,是当今世界上跨径最大的混凝土梁桥。本文着重介绍了该桥主跨结构设计与施工的若干特点,同时对双柱式箱形桥墩及悬臂后张预应力混凝土箱梁的设计依据和计算方法也进行了较为详细的综述。
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关键词
澳大利亚
门道大桥
桥梁
设计
施工
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分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名拼接式Ⅰ形梁桥的设计与施工
- 9
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作者
余丹如
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机构
长沙交通学院
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出处
《国外公路》
北大核心
1993年第3期15-20,共6页
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文摘
设计中布置桥跨时,标准的Ⅰ形梁的跨长往往受到一定的限制。本文对北美较为流行的拼接式Ⅰ形梁桥的设计与施工作一简要介绍。这种建桥技术增大了传统Ⅰ形梁的跨越能力,减少了桥面接缝,其安装工艺简单可行,且能降低建桥费用。
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关键词
Ⅰ形梁
连续
结点
预应力混凝土
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分类号
U448.35
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名无缝桥梁的支承桩
- 10
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作者
余丹如
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机构
长沙交通学院
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出处
《国外公路》
北大核心
1990年第2期30-36,共7页
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文摘
作者在以前的非线性有限元方法基础之上,发展了一种新的算法,并将其用于研究整体式桥台桥梁中的桩由于温度引起的横向偏移对竖向承载能力的影响。文中提供了理论分析方法和若干分析实例,其中包括H形钢支承桩对于弱轴、强轴和45°轴的弯曲问题。结果表明,桩的竖向承载能力明显地受到横向位移的影响。同时得出结论,目前美国大多数州公路部门所采用的有关整体式桥台桥梁的长度限制是保守的。
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关键词
无缝桥梁
支承桩
桩基
桥梁
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分类号
U443.15
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高强混凝土的最小配筋率
- 11
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作者
余丹如
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机构
长沙交通学院
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出处
《国外公路》
北大核心
1990年第6期14-19,共6页
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文摘
本文列出了国内外现行各种规范对受弯构件的钢筋最小配筋率的规定,并指出了这些规范的不妥之处。文中着重介绍了意大利的C.Bosco教授等对高强混凝土所进行的试验方法及分析研究,在此基础上,建议应用断裂力学原理,假定初始裂缝和钢筋屈服同时发生的条件,提出一种量纲分析准则,较全面地考虑影响最小配筋率的各种重要参数。
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关键词
高强混凝土
最小配筋率
配筋率
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分类号
TU528.31
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名无伸缩缝桥梁中桩的设计模型
- 12
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作者
余丹如
程翔云
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机构
长沙交通学院
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出处
《国外桥梁》
1989年第4期28-36,共9页
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文摘
引言在以往传统的桥梁设计中,都设有伸缩缝、辊轴支座和其他结构释放装置等,以防止桥梁因温度变化引起的热胀冷缩造成结构损坏。但这些伸缩缝往往增加桥梁的初期投资,且使用几年以后就得进行彻底维修,否则就不能再正常发挥其功能。因此,无伸缩缝的整体式桥台桥梁(图1)在本质上乃是一种初期投资较低和维修费用较小的设计方案。
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关键词
桥梁
桩
模型
设计
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分类号
U443.15
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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