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柴油机冷起动研究现状 被引量：12
1
作者 何西常 张众杰 +3 位作者 张云飞 关立哲 董素荣 许翔 《内燃机》 2012年第4期1-4,18,共5页
在分析柴油机冷起动性能的影响因素和柴油机冷起动研究现状的基础上,介绍了运用计算机仿真软件研究柴油机冷起动过程的优点,指出了电控共轨喷油技术和全可变气门技术是进行柴油机优化设计、提高其冷起动性能的关键技术,并得出了升温起... 在分析柴油机冷起动性能的影响因素和柴油机冷起动研究现状的基础上,介绍了运用计算机仿真软件研究柴油机冷起动过程的优点,指出了电控共轨喷油技术和全可变气门技术是进行柴油机优化设计、提高其冷起动性能的关键技术,并得出了升温起动辅助装置优于应急起动辅助装置的结论。 展开更多
关键词 柴油机 冷起动 现状
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高原环境对柴油机起动过程影响分析 被引量：4
2
作者 何西常 周磊 +1 位作者 迟淼 孙文龙 《内燃机》 2013年第4期17-21,共5页
从柴油机在高原地区冷起动困难的实际情况出发,分析了影响柴油机顺利起动的三个因素,研究了高原环境对柴油机起动过程的影响机理,并介绍了适用于高原地区的柴油机起动辅助措施。
关键词 高原环境 起动过程 起动辅助措施
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车用柴油机高原性能提升技术研究现状与发展 被引量：23
3
作者 董素荣 许翔 +3 位作者 周广猛 刘瑞林 张中杰 何西常 《装备环境工程》 CAS 2013年第2期67-70,共4页
分析了提高车用柴油机高原性能的高原增压技术、燃烧优化技术、低气压低温起动技术、电控柴油机高原标定技术以及高原热平衡技术的国内外研究、应用现状及发展趋势,提出了进一步提升车用柴油机高原性能的关键技术。
关键词 高原环境 柴油机 关键技术
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高压共轨柴油机高海拔性能仿真研究 被引量：7
4
作者 刘瑞林 周广猛 +3 位作者 董素荣 张云飞 史艳斌 何西常 《车用发动机》 北大核心 2012年第3期87-91,共5页
采用GT-Power软件建立了高压共轨柴油机工作过程模型,研究了等油量和等空燃比条件下柴油机性能随高原环境条件的变化规律。结果表明:等油量下,柴油机扭矩和燃油消耗率在海拔3 000 m以内中高转速范围基本保持不变;在海拔4 000 m以上标定... 采用GT-Power软件建立了高压共轨柴油机工作过程模型,研究了等油量和等空燃比条件下柴油机性能随高原环境条件的变化规律。结果表明:等油量下,柴油机扭矩和燃油消耗率在海拔3 000 m以内中高转速范围基本保持不变;在海拔4 000 m以上标定转速下增压器超速,海拔5 000 m,900 r/min时发动机因空燃比过低而无法运行。等空燃比下,同0 m海拔相比,海拔5 000 m不同转速下发动机燃油消耗率平均增加7.2%,扭矩平均下降近40%,动力性下降严重。等油量或等空燃比方法不符合我国高原实际情况,需要建立新的柴油机性能高海拔修正或预测方法。 展开更多
关键词 高压共轨 柴油机 性能 高海拔 仿真
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车用涡轮增压技术现状及发展趋势 被引量：21
5
作者 张众杰 何西常 +3 位作者 王威 关立哲 董素荣 周广猛 《内燃机与配件》 2012年第6期37-40,共4页
综述了国内外部分车用涡轮增压技术的现状,从解决发动机低速转矩和涡轮迟滞两大问题出发,提出了涡轮增压技术的发展趋势。同时,为满足涡轮增压器特有的工作特点,滚动轴承和陶瓷等新材料将会在涡轮增压器得到广泛地应用。
关键词 涡轮增压 技术现状 发展趋势 可变截面
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电控柴油机优化标定研究现状和展望 被引量：5
6
作者 王威 何西常 +4 位作者 周广猛 周平 张众杰 董素荣 刘刚 《内燃机》 2012年第1期3-6,共4页
采用电控技术后,柴油机的性能主要取决于控制参数的标定质量。分析了目前电控柴油机主要的优化标定技术和标定系统的现状,认为基于模型的优化标定技术和自动化标定系统是柴油机优化标定的发展趋势。
关键词 电控柴油机 优化标定技术 标定系统
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发动机冷却系统研究综述 被引量：5
7
作者 关立哲 王威 +1 位作者 何西常 张众杰 《内燃机与配件》 2012年第8期31-33,共3页
分别从流体的流动与传热、冷却系统与发动机的匹配与优化、冷却系统各部件的电子控制进行了论述,介绍了发动机冷却系统的研究现状与研究方法 ,总结了智能化控制是发动机冷却系统研究的发展趋势。
关键词 发动机 冷却系统 综述
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共轨柴油机高海拔碳烟形成历程的数值模拟 被引量：12
8
作者 董素荣 刘瑞林 +3 位作者 周广猛 王威 张众杰 何西常 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期388-394,共7页
采用AVLFIRE数值分析软件对共轨柴油机高海拔（低气压）燃烧过程的燃油浓度场、温度场分布及碳烟形成历程进行了模拟计算，研究了不同海拔大气压力对共轨柴油机低速全负荷工况燃烧过程及碳烟排放的影响．结果表明，在不同海拔（0m、3000... 采用AVLFIRE数值分析软件对共轨柴油机高海拔（低气压）燃烧过程的燃油浓度场、温度场分布及碳烟形成历程进行了模拟计算，研究了不同海拔大气压力对共轨柴油机低速全负荷工况燃烧过程及碳烟排放的影响．结果表明，在不同海拔（0m、3000m、4000m和5000m）条件下，计算燃烧压力和放热率与试验值具有较好的一致性，验证了所建数值分析模型的有效性．随着海拔的升高，燃烧后期浓混合气分布区域、燃烧高温区域以及碳烟形成区域明显增大．在燃烧初期，碳烟质量分数逐渐增大，在15～17°CAATDC出现峰值，且碳烟峰值随海拔的升高而增大，海拔5000m碳烟质量分数峰值是海拔0m的1．87倍；燃烧后期，随海拔的升高，碳烟氧化速率降低，排放增加． 展开更多
关键词 柴油机 高原 数值模拟 碳烟
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有机硅改性环氧树脂的光固化动力学与性能研究 被引量：4
9
作者 胡芳友 余周辉 +1 位作者 何西常 赵培仲 《装备环境工程》 CAS 2018年第2期8-13,共6页
目的研究紫外光固化有机硅改性环氧树脂的固化行为和性能。方法通过介电分析(DEA)研究光引发剂、热引发剂及有机硅含量对紫外光固化脂环族环氧树脂反应过程的影响,利用热重(TG)、差示扫描热(DSC)和显微硬度仪对有机硅树脂改性环氧树脂... 目的研究紫外光固化有机硅改性环氧树脂的固化行为和性能。方法通过介电分析(DEA)研究光引发剂、热引发剂及有机硅含量对紫外光固化脂环族环氧树脂反应过程的影响,利用热重(TG)、差示扫描热(DSC)和显微硬度仪对有机硅树脂改性环氧树脂性能进行分析。结果发现光引发剂与热引发剂对固化效率可起到协同互补的作用,增加光引发剂和热引发剂的浓度,可缩短引发时间,加快固化速率,提高固化效率。与纯环氧树脂相比,有机硅改性环氧树脂的固化效率和初始分解温度都有所下降,但高温阶段降解速率明显降低,500℃的残炭率也得到提高。当加入质量分数为10%的有机硅时,固化物表现出较好的耐热性能,树脂维氏硬度可达31.75HV。结论紫外光可以很好地固化有机硅改性环氧树脂。 展开更多
关键词 紫外光固化 环氧树脂 有机硅 介电分析
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FRP加固金属结构技术应用研究进展 被引量：3
10
作者 余周辉 胡芳友 +2 位作者 崔爱永 何西常 赵培仲 《装备环境工程》 CAS 2018年第2期24-31,共8页
从FRP加固金属结构设计研究、界面性能研究、工艺研究、耐久性研究等4个方面回顾了FRP加固金属结构技术的发展历程。探讨了FRP加固技术的优势,总结了现阶段FRP修复技术取得的成就和现阶段发展存在的不足。最后,对未来FRP修复技术的发展... 从FRP加固金属结构设计研究、界面性能研究、工艺研究、耐久性研究等4个方面回顾了FRP加固金属结构技术的发展历程。探讨了FRP加固技术的优势,总结了现阶段FRP修复技术取得的成就和现阶段发展存在的不足。最后,对未来FRP修复技术的发展做了总结。可以预见,随着高性能FRP的不断研制成功以及研究的深入,FRP修复技术必将得到更广泛的应用。 展开更多
关键词 FRP 加固技术 金属结构
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