随着城市化的加速,对于高效精确的道路建模技术需求急剧上升。针对传统道路建模方法在处理复杂路口和道路形态变化存在的问题,提出了一种基于路口主体和转角(Major and Corner, MC)的形式化构型方法。该方法利用形状语法和参数化规则,...随着城市化的加速,对于高效精确的道路建模技术需求急剧上升。针对传统道路建模方法在处理复杂路口和道路形态变化存在的问题,提出了一种基于路口主体和转角(Major and Corner, MC)的形式化构型方法。该方法利用形状语法和参数化规则,通过动态生成路口的主体基元(M)和转角基元(C),以适应多样化的交叉口需求。采用了自适应节点分布策略和贝塞尔曲线拟合技术,通过道路曲线相交进一步计算出路口的初始数据,并根据生:成规则生成程序化生成道路路口。实验表明:相较于近年来主流的程序化建模方法,MC构型的路口建模方法在对路口处理计算速率上提升了15%~33%。此外,该方法支持对已生成的路口结构进行动态修改,能够满足对路网结构的精细化调整,为城市规划和交通管理系统的开发提供了有力支持。展开更多
文摘随着城市化的加速,对于高效精确的道路建模技术需求急剧上升。针对传统道路建模方法在处理复杂路口和道路形态变化存在的问题,提出了一种基于路口主体和转角(Major and Corner, MC)的形式化构型方法。该方法利用形状语法和参数化规则,通过动态生成路口的主体基元(M)和转角基元(C),以适应多样化的交叉口需求。采用了自适应节点分布策略和贝塞尔曲线拟合技术,通过道路曲线相交进一步计算出路口的初始数据,并根据生:成规则生成程序化生成道路路口。实验表明:相较于近年来主流的程序化建模方法,MC构型的路口建模方法在对路口处理计算速率上提升了15%~33%。此外,该方法支持对已生成的路口结构进行动态修改,能够满足对路网结构的精细化调整,为城市规划和交通管理系统的开发提供了有力支持。
