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附加升程曲线对柴油机进气状态的影响
1
作者
田维
何文潇
+3 位作者
韩志强
韩伟强
郭明强
夏琦
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期396-402,共7页
以自主研发的DK4A型柴油机可变气门系统为研究对象,利用数值模拟与试验相结合的方式,系统化研究附加升程峰值与原机气门升程峰值间隔角、附加升程高度和附加升程持续角对进气状态参数的影响.结果表明:峰值间隔角存在一个临界值,当峰值...
以自主研发的DK4A型柴油机可变气门系统为研究对象,利用数值模拟与试验相结合的方式,系统化研究附加升程峰值与原机气门升程峰值间隔角、附加升程高度和附加升程持续角对进气状态参数的影响.结果表明:峰值间隔角存在一个临界值,当峰值间隔角小于临界值时,峰值间隔角不影响发动机缸内气体状态参数;当峰值间隔角大于临界值时,进气门关闭角随着峰值间隔角的增大而延迟,进气总管气体质量流量越小,压缩上止点气体温度和压力越低;在附加升程高度不影响进气门关闭角的情况下,附加升程高度的增加能放大发动机缸内气体状态参数的变化率;当附加升程持续角影响进气门关闭角时,附加升程持续角越大进气门关闭角越延迟,发动机进气流量、压缩上止点温度和压力也随着附加升程持续角的增大而减小.
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关键词
柴油机
可变气门系统
附加升程
进气状态参数
数值模拟
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职称材料
正丁醇预混合气对直喷柴油燃烧的影响
被引量：
1
2
作者
田维
楚云路
+2 位作者
吴学舜
何文潇
韩志强
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
北大核心
2019年第2期125-131,共7页
在一台由轻型柴油机改装的正丁醇/柴油双燃料发动机上,研究了上止点附近喷射柴油条件下不同质量浓度的正丁醇预混合气对正丁醇/柴油复合燃烧及排放的影响规律.结果表明:缸内温度达到1 150～1 200 K时,正丁醇预混合气发生自燃,且自燃始...
在一台由轻型柴油机改装的正丁醇/柴油双燃料发动机上,研究了上止点附近喷射柴油条件下不同质量浓度的正丁醇预混合气对正丁醇/柴油复合燃烧及排放的影响规律.结果表明:缸内温度达到1 150～1 200 K时,正丁醇预混合气发生自燃,且自燃始点随着负荷和正丁醇喷射量的变化保持恒定;随着正丁醇喷射量的增加,燃烧持续期大幅度缩短,且放热率较高;在平均有效压力p_B≤0.50 MPa时,NO_x和soot排放均小幅度降低,HC和CO排放随正丁醇预混合气的质量浓度的增大呈线性增加;在p_B>0.78 MPa时, HC,CO和NO_x排放几乎维持在纯柴油燃烧模式排放的水平,但soot排放大幅度降低.
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关键词
正丁醇
预混合气
自燃
排放
放热率
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职称材料
正丁醇预混合气对轻型柴油机热效率和排放的影响
被引量：
1
3
作者
田维
何文潇
+2 位作者
马帅
吴学舜
韩志强
《车用发动机》
北大核心
2017年第3期63-67,73,共6页
对1台轻型柴油机进气道进行改装,从而在进气道中形成均质丁醇预混合气。研究了在不同工况下正丁醇预混比对发动机指示热效率和排放的影响。研究结果表明:随着丁醇预混比例的增加,发动机指示热效率呈现上升的趋势,转速为3 350r/min,平均...
对1台轻型柴油机进气道进行改装,从而在进气道中形成均质丁醇预混合气。研究了在不同工况下正丁醇预混比对发动机指示热效率和排放的影响。研究结果表明:随着丁醇预混比例的增加,发动机指示热效率呈现上升的趋势,转速为3 350r/min,平均指示压力为1MPa时指示热效率的提升率达到最大为4.3%;压力升高率过大,限制了在大负荷条件下使用更高的丁醇预混比例;随着丁醇预混比例的增加,发动机soot和NO_x排放明显改善,而CO和HC排放均随着丁醇预混比的增加而增大。
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关键词
柴油机
丁醇
混合燃料
指示热效率
排放
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职称材料
题名
附加升程曲线对柴油机进气状态的影响
1
作者
田维
何文潇
韩志强
韩伟强
郭明强
夏琦
机构
西华大学汽车测控与安全四川省重点实验室
温州大学瓯江学院
出处
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期396-402,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51406137)
教育部春晖计划项目(Z2014059)
教育部重点实验室开放课题项目(szjj2016006)
文摘
以自主研发的DK4A型柴油机可变气门系统为研究对象,利用数值模拟与试验相结合的方式,系统化研究附加升程峰值与原机气门升程峰值间隔角、附加升程高度和附加升程持续角对进气状态参数的影响.结果表明:峰值间隔角存在一个临界值,当峰值间隔角小于临界值时,峰值间隔角不影响发动机缸内气体状态参数;当峰值间隔角大于临界值时,进气门关闭角随着峰值间隔角的增大而延迟,进气总管气体质量流量越小,压缩上止点气体温度和压力越低;在附加升程高度不影响进气门关闭角的情况下,附加升程高度的增加能放大发动机缸内气体状态参数的变化率;当附加升程持续角影响进气门关闭角时,附加升程持续角越大进气门关闭角越延迟,发动机进气流量、压缩上止点温度和压力也随着附加升程持续角的增大而减小.
关键词
柴油机
可变气门系统
附加升程
进气状态参数
数值模拟
Keywords
diesel engine
variable valve lift system
additional lift
intake air state parameters
numerical simulation
分类号
TK422 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
正丁醇预混合气对直喷柴油燃烧的影响
被引量：
1
2
作者
田维
楚云路
吴学舜
何文潇
韩志强
机构
西华大学汽车与交通学院
出处
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
北大核心
2019年第2期125-131,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51776177)
教育部流体及动力机械省部共建重点实验室项目(SBZDPY-11-19)
西华大学研究生创新基金资助项目(ycjj2018093)
文摘
在一台由轻型柴油机改装的正丁醇/柴油双燃料发动机上,研究了上止点附近喷射柴油条件下不同质量浓度的正丁醇预混合气对正丁醇/柴油复合燃烧及排放的影响规律.结果表明:缸内温度达到1 150～1 200 K时,正丁醇预混合气发生自燃,且自燃始点随着负荷和正丁醇喷射量的变化保持恒定;随着正丁醇喷射量的增加,燃烧持续期大幅度缩短,且放热率较高;在平均有效压力p_B≤0.50 MPa时,NO_x和soot排放均小幅度降低,HC和CO排放随正丁醇预混合气的质量浓度的增大呈线性增加;在p_B>0.78 MPa时, HC,CO和NO_x排放几乎维持在纯柴油燃烧模式排放的水平,但soot排放大幅度降低.
关键词
正丁醇
预混合气
自燃
排放
放热率
Keywords
n-butanol
premixed mixture
self-ignition
emission
heat release rate
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
正丁醇预混合气对轻型柴油机热效率和排放的影响
被引量：
1
3
作者
田维
何文潇
马帅
吴学舜
韩志强
机构
西华大学汽车与交通学院
出处
《车用发动机》
北大核心
2017年第3期63-67,73,共6页
基金
教育部春晖计划项目(Z2015083)
教育部流体及动力机械省部共建重点实验室学术成果配育项目(SBZDPY-11-19)
文摘
对1台轻型柴油机进气道进行改装,从而在进气道中形成均质丁醇预混合气。研究了在不同工况下正丁醇预混比对发动机指示热效率和排放的影响。研究结果表明:随着丁醇预混比例的增加,发动机指示热效率呈现上升的趋势,转速为3 350r/min,平均指示压力为1MPa时指示热效率的提升率达到最大为4.3%;压力升高率过大,限制了在大负荷条件下使用更高的丁醇预混比例;随着丁醇预混比例的增加,发动机soot和NO_x排放明显改善,而CO和HC排放均随着丁醇预混比的增加而增大。
关键词
柴油机
丁醇
混合燃料
指示热效率
排放
Keywords
diesel engine
n-butanol
blended fuel
indicated thermal efficiency
emission
分类号
TK411.26 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
附加升程曲线对柴油机进气状态的影响
田维
何文潇
韩志强
韩伟强
郭明强
夏琦
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
正丁醇预混合气对直喷柴油燃烧的影响
田维
楚云路
吴学舜
何文潇
韩志强
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
北大核心
2019
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
正丁醇预混合气对轻型柴油机热效率和排放的影响
田维
何文潇
马帅
吴学舜
韩志强
《车用发动机》
北大核心
2017
1
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职称材料
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