刊首语

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作者 何华武 《铁路技术创新》 2024年第4期F0002-F0002,共1页

党的十八大以来,广大铁路建设者坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实习近平总书记关于加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济综合交通体系的要求,认真践行交通强国、铁路先行决策部署,铁路路网日趋完善,铁路建... 党的十八大以来,广大铁路建设者坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实习近平总书记关于加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济综合交通体系的要求,认真践行交通强国、铁路先行决策部署,铁路路网日趋完善,铁路建设实现了品质的飞跃。截至2023年底,全路高铁线路总长达4.5万km,“四纵四横”全面建成,“八纵八横”加密成形,构筑了世界上规模最大、现代化水平最高的高铁网络,覆盖了全国超过95%的50万以上人口城市,为人民群众带来了更加美好的出行体验,为勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献力量。 展开更多

关键词 习近平新时代中国特色社会主义思想 刊首语 中国式现代化 综合交通体系 铁路路网 党的十八大以来 广大铁路 高铁网络

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刊首语

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作者 何华武 《铁路技术创新》 2024年第3期F0002-F0002,共1页

党的十八大以来,广大铁路建设者坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实习近平总书记关于加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济综合交通体系的要求,认真践行交通强国、铁路先行决策部署,铁路路网日趋完善,铁路建... 党的十八大以来,广大铁路建设者坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实习近平总书记关于加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济综合交通体系的要求,认真践行交通强国、铁路先行决策部署,铁路路网日趋完善,铁路建设实现了品质的飞跃。截至2023年底,全路高铁线路总长达4.5万km,“四纵四横”全面建成,“八纵八横”加密成形,构筑了世界上规模最大、现代化水平最高的高铁网络,覆盖了全国超过95%的50万以上人口城市,为人民群众带来了更加美好的出行体验,为勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献力量。 展开更多

关键词 习近平新时代中国特色社会主义思想 刊首语 中国式现代化 综合交通体系 铁路路网 党的十八大以来 广大铁路 高铁网络

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既有线提速200km/h平纵断面技术标准研究与验证 被引量：10

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作者 何华武 刘增杰 +1 位作者 刁晓明 王澜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期64-70,共7页

既有线提速200km／h级的线路平纵断面技术标准，是我国整个提速技术标准体系的重要组成部分。这个标准是关系到能否充分利用既有基础设施以及保障列车运行安全、旅客乘坐舒适的重要因素。通过追踪研究国内外既有线提速相关技术，结合中... 既有线提速200km／h级的线路平纵断面技术标准，是我国整个提速技术标准体系的重要组成部分。这个标准是关系到能否充分利用既有基础设施以及保障列车运行安全、旅客乘坐舒适的重要因素。通过追踪研究国内外既有线提速相关技术，结合中国既有线实际情况，采用综合理论分析研究的方法，提出了适应我国旅客列车运行速度200km／h级、货物列车运行速度120km／h和25t轴重双层集装箱运输的既有客货共线铁路改造工程的线路平纵断面技术标准体系。通过一系列200250km／h实车提速综合试验和提速交会试验，验证了所提出既有线提速200km／h级的线路平纵断面技术标准体系的科学合理性。 展开更多

关键词 既有线 提速线路 平纵断面 技术标准

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我国客运专线应大力发展无碴轨道 被引量：65

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作者 何华武 《中国铁路》 北大核心 2005年第1期11-15,共5页

介绍日本、德国、法国无碴轨道的应用情况及其结构特点,以及我国应用无碴轨道的一些基本情况,并把无碴轨道与有碴轨道在维修、经济性方面作了比较,指出我国建设客运专线应大力发展无碴轨道。

关键词 无碴轨道 客运专线 有碴轨道 结构特点 维修 应用情况 经济性 中国 发展 日本

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中国铁路发展与科技创新 被引量：21

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作者 何华武 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第7期1-11,共11页

近年来,中国铁路取得了举世瞩目的高速发展,世界为之惊叹,国人为之振奋。铁道部总工程师何华武同志今年7月22日在西南交通大学召开的第一届交通运输工程国际学术会议上做此报告,从高原铁路、既有线提速、重载铁路及客运专线4个方面详实... 近年来,中国铁路取得了举世瞩目的高速发展,世界为之惊叹,国人为之振奋。铁道部总工程师何华武同志今年7月22日在西南交通大学召开的第一届交通运输工程国际学术会议上做此报告,从高原铁路、既有线提速、重载铁路及客运专线4个方面详实地概括总结了我国改革开放后近十多年来铁路的建设成就及科技创新成果;尤其是详细介绍了烟大铁路轮渡的关键技术,反映了我们在海峡铁路轮渡方面已掌握成套技术、具备雄厚技术实力,从而作为发展该种交通运输形式的基础。文章还对我国未来铁路的发展趋势做了客观的阐述。本刊谨节录刊出,以资各级铁路管理干部和工程技术人员作为今后技术工作的依据。 展开更多

关键词 中国铁路 发展 科技 创新

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时速250km级18号道岔设计理论与试验研究 被引量：24

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作者 何华武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期66-71,共6页

为确保客运专线建设成功,铁道部组织进行了客运专线道岔的自主研发。本文以系统集成设计方法,建立了250km/h客运专线道岔动力强度、无缝道岔设计理论、转换计算理论、轨道刚度设计理论等设计理论体系,优化了道岔平面线型,研发了新型扣... 为确保客运专线建设成功,铁道部组织进行了客运专线道岔的自主研发。本文以系统集成设计方法,建立了250km/h客运专线道岔动力强度、无缝道岔设计理论、转换计算理论、轨道刚度设计理论等设计理论体系,优化了道岔平面线型,研发了新型扣件系统及心轨一动处工电结构,实现了岔区轨道刚度的合理设置与均匀化。对所研制的250km/h客运专线有砟轨道18号道岔在胶济线进行试铺和动测试验,CRH动车组、提速客车及货车直、侧向过岔时的动力测试结果表明,该道岔具有较高的安全性和列车运行平稳性,证明了客运专线道岔设计理论体系的科学性及道岔结构设计的合理性。 展开更多

关键词 道岔 设计理论 动测试验

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建立中国高速铁路技术体系的研究 被引量：17

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作者 何华武 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第12期1-10,共10页

介绍国外高速铁路发展概况,结合我国实际,对中国高速铁路工务工程、牵引供电、通信信号、高速动车组、信息系统及运用维修六大技术体系的主要技术条件、特点及其各项子技术体系进行论述,可为中国高速铁路的修建、运营作参考。

关键词 高速铁路 技术体系 工务工程 牵引供电 动车组 通信信号 运用维修

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新型协同式敌我识别系统技术研究 被引量：10

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作者 何华武 《电讯技术》 北大核心 2002年第5期15-19,共5页

本文在分析当今二次雷达敌我识别 (IFF)系统现状及发展趋势的基础上 ,针对Mark系列IFF系统在现代战争环境中的不足之处 ,综合采用时间同步IFF系统、JTIDS和Mark系列IFF系统先进的成熟技术 ,通过完善询问和应答信号格式设计及加密控制技... 本文在分析当今二次雷达敌我识别 (IFF)系统现状及发展趋势的基础上 ,针对Mark系列IFF系统在现代战争环境中的不足之处 ,综合采用时间同步IFF系统、JTIDS和Mark系列IFF系统先进的成熟技术 ,通过完善询问和应答信号格式设计及加密控制技术 ,构成一个易于工程实现、具有较好实用性能、保密强度高。 展开更多

关键词 协同式 敌我识别系统 二次雷达 加密 IFF 电子战

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中国高速铁路创新与发展 被引量：35

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作者 何华武 《中国铁路》 北大核心 2010年第12期5-8,共4页

中国铁路在既有线提速、高速铁路、装备现代化、高原铁路、重载铁路等方面实现重大跨越。从既有线提速、新建高速铁路、客运枢纽、高速列车及在建高速铁路等方面介绍中国高速铁路建设和运营成就;从工程建造技术、动车组技术、列车运行... 中国铁路在既有线提速、高速铁路、装备现代化、高原铁路、重载铁路等方面实现重大跨越。从既有线提速、新建高速铁路、客运枢纽、高速列车及在建高速铁路等方面介绍中国高速铁路建设和运营成就;从工程建造技术、动车组技术、列车运行控制技术及系统集成与运营管理技术等方面阐述中国高速铁路技术创新成果;论述中国高速铁路通过大幅提高客运能力、释放既有线货运能力对经济社会发展作出的巨大贡献;对中国高速铁路未来发展进行展望。 展开更多

关键词 高速铁路 技术创新 成就 展望

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论时速大于200km铁路精密工程测量技术 被引量：21

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作者 何华武 《中国铁路》 北大核心 2007年第3期1-4,共4页

时速大于200km铁路必须具有高精度的几何线性参数,做到高平顺性。因此,必须建立一套与之相适应的精密工程测量体系。2004年,铁道部决定在遂渝线建设无碴轨道综合试验,组织开展无碴轨道铁路工程测量技术的研究,并建立遂渝线无碴轨道综合... 时速大于200km铁路必须具有高精度的几何线性参数,做到高平顺性。因此,必须建立一套与之相适应的精密工程测量体系。2004年,铁道部决定在遂渝线建设无碴轨道综合试验,组织开展无碴轨道铁路工程测量技术的研究,并建立遂渝线无碴轨道综合试验段精密测量控制网。研究提出了我国无碴轨道铁路工程控制测量采用勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网的测量体系,时速大于200km铁路轨道采用绝对定位与相对定位测量相结合的铺轨测量定位模式,无碴轨道铁路工程测量平面坐标系统采用边长投影变形值≤10mm/km的工程独立坐标系。确定了我国无碴轨道铁路工程平面控制测量分三级布网的布设原则和无碴轨道铁路工程测量高程控制网的精度等级。 展开更多

关键词 精密工程测量 测量技术 无碴轨道 时速大于200km 高速铁路

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快速发展的中国高速铁路 被引量：25

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作者 何华武 《中国铁路》 北大核心 2006年第7期23-31,共9页

中国高速铁路网将由时速≮250 km 铁路客运专线网和时速≮200 km 铁路提速线路组成。借鉴国外高速铁路代表作的技术格局,结合中国国情、路情,中国高速铁路的自主技术体系初步形成,站前技术已经取得全面突破,站后技术创新工作已经进入重... 中国高速铁路网将由时速≮250 km 铁路客运专线网和时速≮200 km 铁路提速线路组成。借鉴国外高速铁路代表作的技术格局,结合中国国情、路情,中国高速铁路的自主技术体系初步形成,站前技术已经取得全面突破,站后技术创新工作已经进入重点突破阶段。透视时速300～350 km 客运专线,中国高速铁路关键技术主要包括运输组织、工务基础设施、牵引供电系统、通信、信号、信息化及动车组等方面内容,要着力解决好无碴轨道、轮轨关系、列车运行控制系统、轨下基础工后沉降控制等重大技术,有效利用资源,创新技术管理手段,采取强有力的技术保障措施,取得中国高速铁路关键技术的全面突破。 展开更多

关键词 高速铁路 关键技术 保障措施

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高速铁路运行安全检测监测与监控技术 被引量：73

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作者 何华武 《中国铁路》 2013年第3期1-7,共7页

高铁运行安全风险源识别、研判、防控,是确保高铁运行安全的重要技术支撑。从高铁综合检测、牵引供电检测监测、通信信号监测预警、列车运行状态监控、线路基础设施监测及环境与灾害监测预警等方面,全面介绍我国高铁运行安全检测、监测... 高铁运行安全风险源识别、研判、防控,是确保高铁运行安全的重要技术支撑。从高铁综合检测、牵引供电检测监测、通信信号监测预警、列车运行状态监控、线路基础设施监测及环境与灾害监测预警等方面,全面介绍我国高铁运行安全检测、监测与监控关键技术,提出要不断完善高铁安全技术体系建设,增强科技保高铁运行安全的能力。 展开更多

关键词 高速铁路 安全技术 综合检测 监测 监控

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京津城际铁路科技创新 被引量：8

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作者 何华武 《中国铁路》 北大核心 2009年第1期12-18,共7页

京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路,整体达到世界领先水平。通过与世界高速铁路代表线路比较,分析我国面临的工程科技难题和关键技术,阐述京津城际铁路在系统设计整体优化、线路高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适... 京津城际铁路是我国首条工程实践、运营实践的高速铁路,整体达到世界领先水平。通过与世界高速铁路代表线路比较,分析我国面临的工程科技难题和关键技术,阐述京津城际铁路在系统设计整体优化、线路高平顺与高稳定、高速列车安全与舒适、运行(营)控制系统可靠与高效、联调联试系统集成、节能环保修复生态、高速铁路技术体系等方面的科技创新及主要成果。这些创新成果对支撑京津城际铁路优质、高效建造和开通运营,支撑在建项目快速、有序推进,推动我国发达现代铁路网又好又快建设,具有重大的指导性、示范性作用。 展开更多

关键词 京津城际铁路 科技创新 高速铁路 关键技术 自主创新

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灾害对铁路影响及其防御对策 被引量：8

14

作者 何华武 《中国铁路》 北大核心 2008年第10期1-8,共8页

介绍冰雪、地震两种典型自然灾害对铁路的影响,总结抗击冰雪和地震灾害采取的有效措施。通过对我国铁路防灾减灾的思考,提出我国铁路应对灾害的防御对策:加快铁路发展,破解制约经济与社会发展的瓶颈;又好又快地建设发达完善的铁路网;从... 介绍冰雪、地震两种典型自然灾害对铁路的影响,总结抗击冰雪和地震灾害采取的有效措施。通过对我国铁路防灾减灾的思考,提出我国铁路应对灾害的防御对策:加快铁路发展,破解制约经济与社会发展的瓶颈;又好又快地建设发达完善的铁路网;从战略高度提高铁路应急能力;进一步修订完善《铁路工程抗震设计规范》;深入开展铁路抗震技术的研究等。 展开更多

关键词 灾害 影响 防御对策 铁路抗震技术

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中国铁路集装箱运输的发展 被引量：8

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作者 何华武 《铁道货运》 2005年第10期1-6,共6页

总结了中国铁路集装箱运输取得的成绩和存在的问题,分析了铁路集装箱运输面临的形势,指出中国铁路集装箱运输发展的重点任务是建设功能完善的铁路集装箱中心站,推进双层集装箱运输通道建设,提高集装箱运输技术装备水平,以及积极发展多... 总结了中国铁路集装箱运输取得的成绩和存在的问题,分析了铁路集装箱运输面临的形势,指出中国铁路集装箱运输发展的重点任务是建设功能完善的铁路集装箱中心站,推进双层集装箱运输通道建设,提高集装箱运输技术装备水平,以及积极发展多式联运。在此基础上,提出了2020年中国铁路集装箱运输的发展展望。 展开更多

关键词 铁路集装箱运输 中心站 双层集装箱运输 多式联运

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智能高铁体系框架研究 被引量：122

16

作者 何华武 朱亮 +1 位作者 李平 郑金子 《中国铁路》 2019年第3期1-8,共8页

在高速铁路和智能技术快速发展的推动下,我国全面启动智能高铁建设。智能高铁是一项复杂的信息物理系统工程,需做好顶层设计以确定建设和发展的实施路径。在分析国内外智能系统体系框架的设计方法和研究思路基础上,结合我国智能高铁的... 在高速铁路和智能技术快速发展的推动下,我国全面启动智能高铁建设。智能高铁是一项复杂的信息物理系统工程,需做好顶层设计以确定建设和发展的实施路径。在分析国内外智能系统体系框架的设计方法和研究思路基础上,结合我国智能高铁的内涵及特征,对智能高铁体系框架进行研究,提出服务框架、功能框架、逻辑框架和物理框架,并对智能高铁大脑的内涵和系统组成进行探讨。 展开更多

关键词 智能高铁 顶层设计 体系框架 智能高铁大脑平台

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中国铁路集装箱运输发展战略 被引量：26

17

作者 何华武 《集装箱化》 2005年第10期1-7,共7页

关键词 铁路集装箱运输 中国经济 发展战略 交通运输业 技术装备水平 综合运输体系 国民经济增长 网络规模 运输方式

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我国制造业发展的若干重大问题和对策 被引量：1

18

作者 何华武 《中国科技产业》 2018年第8期16-18,共3页

中国工程院制造强国战略研究组持续研究制造强国专项,到今年已经连续六个年头,目前还在做制造强国战略研究的分析,2017年项目开展了我国制造业发展若干问题研究,研究的内容和今天论坛的主题非常接近,在此我想将课题研究的部分成果代为发... 中国工程院制造强国战略研究组持续研究制造强国专项,到今年已经连续六个年头,目前还在做制造强国战略研究的分析,2017年项目开展了我国制造业发展若干问题研究,研究的内容和今天论坛的主题非常接近,在此我想将课题研究的部分成果代为发言,向各位领导和嘉宾做一个汇报,我发言的题目是我国制造业发展重大问题与对策。党的十九大提出,中国特色社会主义进入了新时代,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式,优化经济结构,转换增长动力的攻关期,建设现代化经济体系要跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。 展开更多

关键词 制造业 中国特色社会主义 干重 制造强国 经济结构 中国工程院 经济体系 增长阶

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前言

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作者 何华武 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第8期I0001-I0001,共1页

关键词 不良地质现象 在建工程 高速铁路网 喀斯特地貌 断层破碎带 地质条件 宜万铁路 组成部分

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高等教育明瑟收益率历史变迁浅析

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作者 何华武 马国贤 《山东高等教育》 2017年第3期20-27,共8页

中国的高等教育已经完成了从精英教育向大众化教育的跨越,正向着高等教育普及化的方向前进。高等教育收益率的研究一直是各界关注的热点,但国内已有的研究绝大多数是整体论及本科教育,将本科与硕士分开估算的并不多见。以中国居民健康... 中国的高等教育已经完成了从精英教育向大众化教育的跨越,正向着高等教育普及化的方向前进。高等教育收益率的研究一直是各界关注的热点,但国内已有的研究绝大多数是整体论及本科教育,将本科与硕士分开估算的并不多见。以中国居民健康与营养调查(CHNS)的数据为基础,从教育明瑟收益率历史变迁的角度,对中国大学教育的经济效益进行探析,让相关各方对大学教育的认识更加理性。 展开更多

关键词 高等教育 个人明瑟收益率 不同层次

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