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碰撞假人载荷传感器自检方法研究
1
作者
王凯
何凌兰
《时代汽车》
2024年第20期17-20,共4页
碰撞用假人分为正面、侧面、后面以及男性、女性、儿童碰撞假人,涉及的力和力矩传感器达数十种。通过精密夹具,设计开发能够实现精确力和力矩加载并进行数据采集的试验台,编制相关自检规程,讨论不确定度影响因素,实现碰撞假人各种载荷...
碰撞用假人分为正面、侧面、后面以及男性、女性、儿童碰撞假人,涉及的力和力矩传感器达数十种。通过精密夹具,设计开发能够实现精确力和力矩加载并进行数据采集的试验台,编制相关自检规程,讨论不确定度影响因素,实现碰撞假人各种载荷传感器的自检。随时在本实验室即可进行碰撞假人各种传感器自检工作,不光每年节省大量的传感器检定费用,同时提高假人和传感器使用效率,提高试验数据准确性,从而提升客户满意度。
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关键词
标定
载荷传感器
假人
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职称材料
新能源汽车智能驾驶线控底盘技术应用
被引量：
5
2
作者
何凌兰
周苏
《汽车测试报告》
2023年第3期53-55,共3页
当前新能源汽车的制造与生产通常以纯电动汽车为主,将电源当作能源驱动,以此实现环境保护,降低碳排放,并在一定程度上节约能源。新能源汽车智能驾驶线控底盘系统由4个部分构成,分别是线控转向系统、线控制动系统、线控换挡系统及线控油...
当前新能源汽车的制造与生产通常以纯电动汽车为主,将电源当作能源驱动,以此实现环境保护,降低碳排放,并在一定程度上节约能源。新能源汽车智能驾驶线控底盘系统由4个部分构成,分别是线控转向系统、线控制动系统、线控换挡系统及线控油门系统。线控底盘技术作为新能源汽车智能驾驶的一项关键技术,可将驾驶员的操纵动作通过传感器转变为电信号,通过电缆传输到执行机构,能够促进智能驾驶持续发展。该文主要围绕新能源汽车智能驾驶线控底盘技术的应用展开研究,以期促进新能源汽车智能驾驶的进一步发展。
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关键词
新能源汽车
智能驾驶
线控底盘技术
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职称材料
重型柴油车燃用生物柴油CO_(2)和NO_(x)排放影响因素分析
3
作者
柳鹏飞
王娃子
何凌兰
《汽车实用技术》
2023年第16期75-79,共5页
文章基于底盘测功机法以及中国货车行驶工况(CHTC-HT)测试了国六燃用生物柴油车CO_(2)和NO_(x)的瞬态实际排放特征,评估了运行工况、冷热启动、环境温度和载荷下对实际排放的影响。在瞬态运行工况下,测试车辆CO_(2)的排放速率与加速度...
文章基于底盘测功机法以及中国货车行驶工况(CHTC-HT)测试了国六燃用生物柴油车CO_(2)和NO_(x)的瞬态实际排放特征,评估了运行工况、冷热启动、环境温度和载荷下对实际排放的影响。在瞬态运行工况下,测试车辆CO_(2)的排放速率与加速度呈显著正相关,低速加速段的NO_(x)的排放速率急剧增加。环境温度和冷热启动影响样车CO_(2)和NO_(x)的排放,CO_(2)的排放主要受到车辆速度和负荷的影响,冷启动阶段、市区、城郊和高速的CO_(2)平均排放速率分别是3.84 g/s、2.69 g/s、4.92 g/s和7.52 g/s。冷启动阶段的NO_(x)排放占整个测试循环排放的62.9%,急加速阶段,多次出现排放NO_(x)的峰值。载荷对CO_(2)的比排放的影响并不十分显著,与空载相比,半载的NO_(x)的平均比排放降低了27.1%。测试车辆在市区、城郊和高速的工况下CO_(2)的平均比排放差异并不显著。市区NO_(x)的平均比排放达到6582.7 mg/(kW·h)(空载)、5547.2 mg/(kW·h)(半载),分别是城郊的1.55倍、高速的6.21倍(空载),城郊的1.71倍、高速的9.94倍(半载)。结果表明需重点关注低温冷启动时期,短时间内选择性催化还原器(SCR)的工作效率的提升;同时,注重控制在低速加速阶段、长期荷载较低和经常市区行驶的生物柴油车辆NO_(x)的排放。
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关键词
重型柴油车
生物柴油
废气排放
影响因素
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职称材料
题名
碰撞假人载荷传感器自检方法研究
1
作者
王凯
何凌兰
机构
中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
出处
《时代汽车》
2024年第20期17-20,共4页
文摘
碰撞用假人分为正面、侧面、后面以及男性、女性、儿童碰撞假人,涉及的力和力矩传感器达数十种。通过精密夹具,设计开发能够实现精确力和力矩加载并进行数据采集的试验台,编制相关自检规程,讨论不确定度影响因素,实现碰撞假人各种载荷传感器的自检。随时在本实验室即可进行碰撞假人各种传感器自检工作,不光每年节省大量的传感器检定费用,同时提高假人和传感器使用效率,提高试验数据准确性,从而提升客户满意度。
关键词
标定
载荷传感器
假人
Keywords
Calibration
Load Cell
Dummy
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
新能源汽车智能驾驶线控底盘技术应用
被引量：
5
2
作者
何凌兰
周苏
机构
中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
出处
《汽车测试报告》
2023年第3期53-55,共3页
基金
2022年中汽研汽车检验中心(广州)有限公司级课题“基于试验项目的样车参数重复度及简化填报模型研究”(GZKY-20223C01007)研究成果。
文摘
当前新能源汽车的制造与生产通常以纯电动汽车为主,将电源当作能源驱动,以此实现环境保护,降低碳排放,并在一定程度上节约能源。新能源汽车智能驾驶线控底盘系统由4个部分构成,分别是线控转向系统、线控制动系统、线控换挡系统及线控油门系统。线控底盘技术作为新能源汽车智能驾驶的一项关键技术,可将驾驶员的操纵动作通过传感器转变为电信号,通过电缆传输到执行机构,能够促进智能驾驶持续发展。该文主要围绕新能源汽车智能驾驶线控底盘技术的应用展开研究,以期促进新能源汽车智能驾驶的进一步发展。
关键词
新能源汽车
智能驾驶
线控底盘技术
分类号
F42 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
重型柴油车燃用生物柴油CO_(2)和NO_(x)排放影响因素分析
3
作者
柳鹏飞
王娃子
何凌兰
机构
中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
温州职业技术学院瑞安学院
出处
《汽车实用技术》
2023年第16期75-79,共5页
基金
2022年度温州市哲学社会科学规划课题(22wsk270)
中汽研汽车检验中心(广州)有限公司科研项目(GZKY-20223C01007)。
文摘
文章基于底盘测功机法以及中国货车行驶工况(CHTC-HT)测试了国六燃用生物柴油车CO_(2)和NO_(x)的瞬态实际排放特征,评估了运行工况、冷热启动、环境温度和载荷下对实际排放的影响。在瞬态运行工况下,测试车辆CO_(2)的排放速率与加速度呈显著正相关,低速加速段的NO_(x)的排放速率急剧增加。环境温度和冷热启动影响样车CO_(2)和NO_(x)的排放,CO_(2)的排放主要受到车辆速度和负荷的影响,冷启动阶段、市区、城郊和高速的CO_(2)平均排放速率分别是3.84 g/s、2.69 g/s、4.92 g/s和7.52 g/s。冷启动阶段的NO_(x)排放占整个测试循环排放的62.9%,急加速阶段,多次出现排放NO_(x)的峰值。载荷对CO_(2)的比排放的影响并不十分显著,与空载相比,半载的NO_(x)的平均比排放降低了27.1%。测试车辆在市区、城郊和高速的工况下CO_(2)的平均比排放差异并不显著。市区NO_(x)的平均比排放达到6582.7 mg/(kW·h)(空载)、5547.2 mg/(kW·h)(半载),分别是城郊的1.55倍、高速的6.21倍(空载),城郊的1.71倍、高速的9.94倍(半载)。结果表明需重点关注低温冷启动时期,短时间内选择性催化还原器(SCR)的工作效率的提升;同时,注重控制在低速加速阶段、长期荷载较低和经常市区行驶的生物柴油车辆NO_(x)的排放。
关键词
重型柴油车
生物柴油
废气排放
影响因素
Keywords
Heavy-duty diesel trucks
Biodiesel
Exhaust emission
Influence factors
分类号
U469.74 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
碰撞假人载荷传感器自检方法研究
王凯
何凌兰
《时代汽车》
2024
0
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职称材料
2
新能源汽车智能驾驶线控底盘技术应用
何凌兰
周苏
《汽车测试报告》
2023
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
重型柴油车燃用生物柴油CO_(2)和NO_(x)排放影响因素分析
柳鹏飞
王娃子
何凌兰
《汽车实用技术》
2023
0
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职称材料
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