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题名露井联采下边坡体变形机制的研究
被引量：11
- 1
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作者
冯少杰
权建源
伏永贵
邱浩然
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机构
北方工业大学土木工程学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2016年第25期224-228,共5页
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基金
2015北京高等学校高水平人才交叉培养"实培计划"北京市大学生毕业设计(论文)项目
国家自然科学基金(41172250)
+1 种基金
国家十二五科技支撑项目(2012BAK09B06)
北京市创新团队提升计划项目(IDHT20140501)资助
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文摘
在露天和井工同期开采下,因边坡体处于井工开采的影响范围内,两种采动效应互相扰动、互相叠加和互相影响,从而构成了复合叠加的作用,边坡体的变形表现为露天和井工两种采动效应叠加的变形机制。以紫金山金铜矿露井联采实例为工程背景,应用Midas GTS软件建立露井联采作用下边坡体三维分析模型,并采用FLAC3D数值模拟软件对三维模型进行数值分析,通过研究各个开采阶段露天边坡体的水平位移、下沉值及应力值,总结露井联采下边坡体的变形机制。
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关键词
露井联采
数值模拟
变形机制
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Keywords
open-pit and underground united mining
numerical simulation
deformation mechanism
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分类号
TD824.7
[矿业工程—煤矿开采]
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题名基于豆石混凝土的异型锚杆承载力试验研究
被引量：1
- 2
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作者
冯少杰
伏永贵
邱浩然
孙世国
苗子臻
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机构
北方工业大学土木工程学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2016年第29期302-305,311,共5页
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基金
2015年北京高等学校高水平人才交叉培养"实培计划"北京市大学生毕业设计(论文)项目
北京市创新团队提升计划项目(IDHT20140501)
隧道防冲墙与缓冲体系的研究等项目联合资助
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文摘
为了提高锚杆的承载力，采用小颗粒豆石混凝土替代水泥砂浆作为锚固剂，并在锚杆锚固段增加锚刺，进行了锚杆承载力拉拔试验，重点研究了异型锚杆承载力与锚刺层数、豆石混凝土强度、试块尺寸之间的关系。结果表明：改变锚杆杆体结构型式对提高其承载力效果显著，单层锚刺锚杆承载力是光杆的1.2?1.7倍;在锚刺强度一定条件下异型锚杆承载力与豆石混凝土强度呈非线性关系，但随着混凝土强度的增大承载力提升幅度越来越小；单层锚刺条件下，锚杆承载力随着试块尺寸增大而增大，说明锚刺强度一定时其承载力与混凝土厚度正相关。
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关键词
豆石混凝土
强度
锚杆
抗拔试验
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Keywords
pisolite concrete
strength
anchor
pull out test
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分类号
U455.71
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名隧道掘进水封光面爆破装药结构的优化试验研究
被引量：4
- 3
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作者
宿利平
洪政
谷桂丽
伏永贵
张小军
高文学
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机构
北京市政路桥股份有限公司
北京工业大学城市建设学部
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出处
《爆破器材》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期44-49,共6页
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基金
爆破工程湖北省重点实验室开放基金(BL2021-23)。
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文摘
为减少隧道掘进爆破时出现炸药能量利用率低、粉尘浓度高、超挖或欠挖严重等问题,在109国道新线高速公路小龙门隧道开挖过程中,开展水封光面爆破技术试验研究。以炮孔上部、底部水袋的长度与炮泥堵塞长度为试验因素,以平均半孔率、平均炮孔利用率与粉尘浓度降低率为爆破效果衡量指标进行正交试验。研究结果表明:影响平均半孔率和粉尘浓度降低率的因素依次为炮孔上部水袋长度、炮孔底部水袋长度、炮泥堵塞长度;而影响平均炮孔利用率的因素依次为炮泥堵塞长度、炮孔上部水袋长度、炮孔底部水袋长度。在现场试验条件下,确定了水封光面爆破中较优的装药结构参数,即:炮孔上部水袋长度30 cm、炮孔底部水袋长度20 cm、炮泥堵塞长度30 cm。取优化后的装药结构参数进行试验发现,相比常规光面爆破,平均半孔率、平均炮孔利用率和粉尘浓度降低率分别提高了6.3%、7.1%、7.6%。优化后的水封光面爆破装药结构具有较好的爆破效果。
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关键词
隧道掘进
水封光面爆破
正交试验
参数优化
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Keywords
tunnel excavation
water sealed smooth blasting
orthogonal test
parameter optimization
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分类号
TJ510.3
[兵器科学与技术—军事化学与烟火技术]
TD235.4
[矿业工程—矿井建设]
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题名隧道开挖引起地层变形的解析方法参数确定
被引量：2
- 4
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作者
赵佳乐
李彬伟
伏永贵
刘洋
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机构
北京科技大学土木与资源工程学院
北京市政路桥股份有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第2期99-102,共4页
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基金
北京市自然科学基金(8222020)。
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文摘
基于Verruijt和Sagaseta提出的隧道开挖引起地层变形的解析方法,结合土力学和弹性力学的基本原理,提出一种确定解析过程中待定参数的方法。该方法不需要现场实测变形值,通过地质资料即可确定待定参数,从而得到整个地层任意一点的变形值。经工程实例验算,采用该方法获取待定参数后,求得的地表最大沉降解析值与实测值偏差在5.0%以内,且解析结果能够真实反映隧道开挖引起的地层变形规律。现场实测数据不足时,采用该方法估算地层变形比较适用,且解析值比实测值略大,更安全。
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关键词
铁路隧道
地层变形
理论分析
参数确定
解析方法
隧道开挖
地表沉降
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Keywords
railway tunnel
stratum deformation
theoretical analysis
parameter determination
analytical method
Tunnel excavation
surface settlement
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分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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