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一种外并联式TBCC变几何进气道的设计
被引量：
2
1
作者
卢杰
袁化成
+1 位作者
王颖昕
伊戈玲
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期119-127,共9页
对一种Ma=0～7的二元外并联式TBCC变几何进气道设计开展了研究,给出了进气道总体设计思路、气动型面设计过程、变几何调节规律以及流场控制方案。初步数值仿真结果表明,该进气道满足预期的流量捕获需求,高速通道Ma=4和Ma=7时的喉道总压...
对一种Ma=0～7的二元外并联式TBCC变几何进气道设计开展了研究,给出了进气道总体设计思路、气动型面设计过程、变几何调节规律以及流场控制方案。初步数值仿真结果表明,该进气道满足预期的流量捕获需求,高速通道Ma=4和Ma=7时的喉道总压恢复系数分别为0.62和0.45,低速通道Ma=2.3和Ma=4时的喉道总压恢复系数分别为0.97和0.73;该变几何进气道在模态转换过程可以正常工作,没有明显的流动分离出现;由于侧板溢流,三维计算结果下的总压恢复系数与流量系数略低于二维计算结果。对三维外并联TBCC变几何进气道开展了涡轮通道扩压段设计及数值仿真研究,给出了三维模型的气动特性及涡轮通道的反压特性。
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关键词
涡轮基组合循环
进气道
变几何
气动性能
数值仿真
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职称材料
一种TBCC进气道涡轮通道抽吸方案设计
被引量：
1
2
作者
章欣涛
袁化成
+2 位作者
卢杰
王颖昕
伊戈玲
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期250-258,共9页
对一种组合发动机进气道模态转换设计马赫数下的流动进行了数值模拟,研究了涡轮通道不同区域抽吸对进气道气动性能的影响,对比了外压段不同区域及内压段不同区域抽吸对进气道性能的影响,通过设计不同抽吸方案对比了外压段抽吸及内压段...
对一种组合发动机进气道模态转换设计马赫数下的流动进行了数值模拟,研究了涡轮通道不同区域抽吸对进气道气动性能的影响,对比了外压段不同区域及内压段不同区域抽吸对进气道性能的影响,通过设计不同抽吸方案对比了外压段抽吸及内压段抽吸对进气道气动性能的影响,根据分析结果确定了以外压段为主,内压段为辅的抽吸思路,并选取不同组合方式对比,确定了最优的抽吸方案,以此方案为基础研究了模态转换过程中抽吸对进气道的影响规律。结果表明:在进气道外压段、内压段单独抽吸均可不同程度地改善进气道的起动性能;内、外压区域同时抽吸,随抽吸流量率减小,总压恢复与流量系数乘积增大;涡轮通道抽吸对改善进气道模态转换结束状态起动性能的帮助不大。
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关键词
涡轮基组合循环
进气道
进气道起动
抽吸
气动性能
数值仿真
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职称材料
题名
一种外并联式TBCC变几何进气道的设计
被引量：
2
1
作者
卢杰
袁化成
王颖昕
伊戈玲
机构
江西洪都航空工业集团有限责任公司
南京航空航天大学能源与动力学院
中国运载火箭技术研究院研究发展中心
出处
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期119-127,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(11772155)
中国航天科技集团公司航天科技创新基金资助项目
中国航发四川燃气涡轮研究院外委课题
文摘
对一种Ma=0～7的二元外并联式TBCC变几何进气道设计开展了研究,给出了进气道总体设计思路、气动型面设计过程、变几何调节规律以及流场控制方案。初步数值仿真结果表明,该进气道满足预期的流量捕获需求,高速通道Ma=4和Ma=7时的喉道总压恢复系数分别为0.62和0.45,低速通道Ma=2.3和Ma=4时的喉道总压恢复系数分别为0.97和0.73;该变几何进气道在模态转换过程可以正常工作,没有明显的流动分离出现;由于侧板溢流,三维计算结果下的总压恢复系数与流量系数略低于二维计算结果。对三维外并联TBCC变几何进气道开展了涡轮通道扩压段设计及数值仿真研究,给出了三维模型的气动特性及涡轮通道的反压特性。
关键词
涡轮基组合循环
进气道
变几何
气动性能
数值仿真
Keywords
TBCC
inlet
variable geometry
aerodynamic performance
numerical simulations
分类号
V438 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
一种TBCC进气道涡轮通道抽吸方案设计
被引量：
1
2
作者
章欣涛
袁化成
卢杰
王颖昕
伊戈玲
机构
江苏省航空动力系统重点实验室
江西洪都航空工业集团
中国运载火箭技术研究院研究发展中心
出处
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期250-258,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(11772155)
中国航天科技集团公司航天科技创新基金资助项目
中国航发四川燃气涡轮研究院外委课题。
文摘
对一种组合发动机进气道模态转换设计马赫数下的流动进行了数值模拟,研究了涡轮通道不同区域抽吸对进气道气动性能的影响,对比了外压段不同区域及内压段不同区域抽吸对进气道性能的影响,通过设计不同抽吸方案对比了外压段抽吸及内压段抽吸对进气道气动性能的影响,根据分析结果确定了以外压段为主,内压段为辅的抽吸思路,并选取不同组合方式对比,确定了最优的抽吸方案,以此方案为基础研究了模态转换过程中抽吸对进气道的影响规律。结果表明:在进气道外压段、内压段单独抽吸均可不同程度地改善进气道的起动性能;内、外压区域同时抽吸,随抽吸流量率减小,总压恢复与流量系数乘积增大;涡轮通道抽吸对改善进气道模态转换结束状态起动性能的帮助不大。
关键词
涡轮基组合循环
进气道
进气道起动
抽吸
气动性能
数值仿真
Keywords
TBCC
inlet
inlet start
suction
aerodynamic performance
numerical simulation
分类号
V438 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
一种外并联式TBCC变几何进气道的设计
卢杰
袁化成
王颖昕
伊戈玲
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
2
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下载PDF
职称材料
2
一种TBCC进气道涡轮通道抽吸方案设计
章欣涛
袁化成
卢杰
王颖昕
伊戈玲
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
1
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职称材料
已选择
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参考文献
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