减振垫浮置板整体道床结构设计研究 被引量：1

1

作者 任树文 《山西建筑》 2019年第12期104-106,共3页

从三维实体建模着手,结合车辆、土建等设计接口资料,通过计算不同工况下减振垫轨道板的变形及弯矩,进行比较选择最佳设计方案,以便指导减振垫浮置板整体道床结构设计。

关键词 减振垫 位移 弯矩 结构设计 地基模量

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钢弹簧浮置板轨道过渡段动力性能影响分析 被引量：1

2

作者 任树文 《山西建筑》 2019年第11期99-101,共3页

钢弹簧浮置板轨道具有良好的减振性能,但其过渡段的设置成为设计中的难点。针对影响钢弹簧浮置板轨道过渡段动力性能的参数进行研究,考虑的参数主要有弹簧加密方式、弹簧刚度、相邻轨道形式、列车速度。基于正交实验的理论,建立三维有... 钢弹簧浮置板轨道具有良好的减振性能,但其过渡段的设置成为设计中的难点。针对影响钢弹簧浮置板轨道过渡段动力性能的参数进行研究,考虑的参数主要有弹簧加密方式、弹簧刚度、相邻轨道形式、列车速度。基于正交实验的理论,建立三维有限元动力模型,采用移动轮对荷载进行动力仿真计算,获得不同参数组合下的钢轨和浮置板的动态位移和加速度,分析过渡段动力性能主要影响因素。参数分析结果可为钢弹簧浮置板轨道过渡段的设计提供参考依据。 展开更多

关键词 钢弹簧浮置板 过渡段 动力性能 参数分析

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南京地铁机场线预应力混凝土长轨枕结构设计 被引量：8

3

作者 任树文 龚昕 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第2期30-32,共3页

根据南京地铁机场线的主要技术标准,详细介绍埋入式预应力混凝土长轨枕的结构设计,包括外形选择、外弯矩计算、轨下及枕中截面承载力计算、静载试验值计算等,确定了整体道床埋入式预应力混凝土长轨枕的基本设计方法,为今后其他线的长轨... 根据南京地铁机场线的主要技术标准,详细介绍埋入式预应力混凝土长轨枕的结构设计,包括外形选择、外弯矩计算、轨下及枕中截面承载力计算、静载试验值计算等,确定了整体道床埋入式预应力混凝土长轨枕的基本设计方法,为今后其他线的长轨枕设计提供参考。 展开更多

关键词 地铁 长轨枕 外形选择 外弯矩 承载力 静载试验值

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城市轨道交通线路减振扣件性能试验方法研究 被引量：6

4

作者 冯光福 张小华 +2 位作者 谢华 支李峰 任树文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第4期18-20,24,共4页

轨道交通减振扣件的性能直接影响到运营安全和对周边环境的影响,如何准确试验得到其性能参数成为线路振动噪声评估和优化设计的关键。通过QY-2型减振扣件的静、动态特性试验研究,总结出根据实际使用工况合理选择载荷范围、通过动态扫频... 轨道交通减振扣件的性能直接影响到运营安全和对周边环境的影响,如何准确试验得到其性能参数成为线路振动噪声评估和优化设计的关键。通过QY-2型减振扣件的静、动态特性试验研究,总结出根据实际使用工况合理选择载荷范围、通过动态扫频试验法直接获得减振扣件共振频率的试验方法,该方法能有效表征减振扣件的性能。 展开更多

关键词 城市轨道交通 减振降噪 扣件 试验方法

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50kg/m钢轨5号单开道岔制造及铺设 被引量：2

5

作者 王章红 任树文 田德仓 《铁道标准设计》 2007年第7期49-50,共2页

直线电机车辆采用径向转向架,车辆的转弯半径小,在道岔选型设计中,可以适当减小道岔的导曲线半径和道岔号数,同时也可以减少车辆段用地。50kg/m钢轨5号单开道岔是针对广州地铁直线电机运载系统的特点而设计的道岔新产品。论述作为这种... 直线电机车辆采用径向转向架,车辆的转弯半径小,在道岔选型设计中,可以适当减小道岔的导曲线半径和道岔号数,同时也可以减少车辆段用地。50kg/m钢轨5号单开道岔是针对广州地铁直线电机运载系统的特点而设计的道岔新产品。论述作为这种转辙角较大的小号码道岔,在研制过程中要重点解决尖轨不密贴、尖轨跟端错牙,改善小号码道岔因制造引起的不平顺性等工艺技术难题。 展开更多

关键词 直线电机 单开道岔 制造

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北京市轨道交通房山线轨道结构设计研究 被引量：7

6

作者 丁静波 王青 任树文 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第1期32-34,共3页

结合北京市轨道交通房山线工程实践,简要阐述房山线正线及车辆段轨道工程设计主要设计技术标准,针对本线特点及国内相关地铁工程经验,分别介绍轨道扣件、轨枕及道床结构、道岔及钢轨伸缩调节器产品设计选型,并结合与相关专业的细节设计... 结合北京市轨道交通房山线工程实践,简要阐述房山线正线及车辆段轨道工程设计主要设计技术标准,针对本线特点及国内相关地铁工程经验,分别介绍轨道扣件、轨枕及道床结构、道岔及钢轨伸缩调节器产品设计选型,并结合与相关专业的细节设计,重点阐述轨道减振设计,包括梯形轨枕和钢弹簧浮置板道床选型设计,以及高架无缝线路附加力计算和无缝线路实施方案,且对车辆段道床及平过道进行技术总结。 展开更多

关键词 北京市轨道交通 房山线 扣件选型 钢轨伸缩调节器 轨道结构 减振轨道 无缝线路 设计

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进出口翼墙裂缝成因及其预防措施

7

作者 任树文 戴忠奎 《东北水利水电》 1993年第5期22-23,共2页

中小型水工建筑物进出口翼墙由于设计、施工考虑不周而经常出现裂缝,影响了建筑物的完整性和安全运行。分析提出产生裂缝的9种原因,对此提出了8个预防措施。

关键词 进水口 出水口 裂缝 成因 预防

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城市轨道交通新型双块式点支撑浮置板道床结构设计及试验研究 被引量：2

8

作者 李晓峰 禹雷 +3 位作者 丁德云 任树文 李腾 叶军 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第9期63-68,共6页

为克服城市轨道交通领域钢弹簧浮置板轨道结构普遍存在的道床内短轨枕轨底坡保持精度较差、调整工作量大、轨排组装困难、施工进度慢等缺点,通过把优化后的双块式无砟轨道技术引入到钢弹簧浮置板结构中,兼收双块式无砟轨道高精度和钢弹... 为克服城市轨道交通领域钢弹簧浮置板轨道结构普遍存在的道床内短轨枕轨底坡保持精度较差、调整工作量大、轨排组装困难、施工进度慢等缺点,通过把优化后的双块式无砟轨道技术引入到钢弹簧浮置板结构中,兼收双块式无砟轨道高精度和钢弹簧浮置板高减振性优点,形成了新型双块式点支撑浮置板道床结构。通过建立有限元模型对起吊、堆载、吊装和施工4种最不利工况下的静力特性进行分析研究,确定最优结构设计参数,利用极限状态设计方法对结构进行整体和局部配筋设计,并上道铺设试验段和动力性能测试。结果表明:新型双块式轨枕可有效降低现浇道床八字形裂纹,道床结构具有较好的轨底坡精度和平顺性以及施工简便和速度快等优点;在80~120 km/h速度范围内,脱轨系数最大0.52,轮重减载率最大为0.28,均小于规定限值,且减振效果均达到14 dB,具有良好的行车安全性指标和减振性能。 展开更多

关键词 城市轨道交通 点支撑 浮置板 双块式 钢弹簧 轨底坡 安全性指标 减振性能

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蒙华铁路荆门李家湾跨焦柳线特大桥无缝线路设计方案研究 被引量：3

9

作者 刘亚航 冯杜炀 +1 位作者 任树文 丁静波 《铁道建筑》 北大核心 2020年第2期101-104,共4页

重载铁路轴重大、运量高,且大多从山区通过,曲线半径严重受限,这对桥上无缝线路的强度及稳定性非常不利。本文结合蒙西至华中铁路煤运通道荆门李家湾跨焦柳线特大桥,在减少钢轨伸缩调节器设置的前提下,建立梁-轨有限元计算模型,通过钢... 重载铁路轴重大、运量高,且大多从山区通过,曲线半径严重受限,这对桥上无缝线路的强度及稳定性非常不利。本文结合蒙西至华中铁路煤运通道荆门李家湾跨焦柳线特大桥,在减少钢轨伸缩调节器设置的前提下,建立梁-轨有限元计算模型,通过钢轨和墩台附加纵向力以及断缝值比选3种扣件铺设方案,得出采用零阻力扣件方案既可降低梁轨相互作用,又能保证线路具有足够的稳定性。 展开更多

关键词 重载铁路 蒙华铁路 桥上无缝线路 有限元分析 附加纵向力 可滑动扣件

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水工建筑物进出口翼墙裂缝原因及其防治

10

作者 任树文 代忠奎 《水利天地》 1994年第1期23-23,共1页

关键词 水工建筑物 翼墙 防治

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季节性冻土地区建筑物地基冻胀量计算

11

作者 任树文 《东北水利水电》 1989年第11期15-15,25,共2页

季节性冻土地区,冬季土开始冻结,土体发生冻胀变形,由于土体冻胀渠系水工建筑物不同程度发生冻胀破坏,为了避免建筑物冻害破坏,就要采取抗冻措施,来减小土体冻胀强度,所以在工程设计时,就要知道荷载作用下基础下面冻胀量和自然条件下冻... 季节性冻土地区,冬季土开始冻结,土体发生冻胀变形,由于土体冻胀渠系水工建筑物不同程度发生冻胀破坏,为了避免建筑物冻害破坏,就要采取抗冻措施,来减小土体冻胀强度,所以在工程设计时,就要知道荷载作用下基础下面冻胀量和自然条件下冻胀量的大小。 展开更多

关键词 冻土地区 冻胀量计算 地基

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广州地铁4号线直线电机轨道感应板铺装设计 被引量：4

12

作者 冯健 王羽杰 +2 位作者 丁静波 冉蕾 任树文 《铁道标准设计》 2007年第7期22-24,共3页

广州市地铁4号线采用直线电机运载系统在我国尚属首次。铺设在轨道结构上的感应板即车辆的转子,是车辆重要的驱动设备。为了满足直线电机运载系统的工作效率,需严格控制感应板在线路中铺设的连续性和精度。针对直线电机运载系统的特点,... 广州市地铁4号线采用直线电机运载系统在我国尚属首次。铺设在轨道结构上的感应板即车辆的转子,是车辆重要的驱动设备。为了满足直线电机运载系统的工作效率,需严格控制感应板在线路中铺设的连续性和精度。针对直线电机运载系统的特点,介绍感应板的材料、类型、防腐要求等,提出感应板铺装设计原则、施工方法以及施工注意事项。 展开更多

关键词 直线电机 感应板 铺装

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地铁隧道沉降范围轨道系统结构检算与整治措施研究 被引量：1

13

作者 黄慧超 任树文 马佳骏 《铁道勘察》 2017年第4期103-106,共4页

某轨道交通地下区间隧道整体道床因隧道下沉而发生沉降甚至与盾构管片剥离,需对轨道系统进行检算并提出整治措施。有限元分析模型的模拟计算表明:钢轨不存在拉断风险;扣件弹条已接近屈服强度,将出现塑性变形;整体道床混凝土存在失效风... 某轨道交通地下区间隧道整体道床因隧道下沉而发生沉降甚至与盾构管片剥离,需对轨道系统进行检算并提出整治措施。有限元分析模型的模拟计算表明:钢轨不存在拉断风险;扣件弹条已接近屈服强度,将出现塑性变形;整体道床混凝土存在失效风险。根据以上计算分析结果,提出凿除原有道床、重新浇筑的整治措施,并通过限速、及时更换受损轨道部件、扣件调高等措施进行辅助调整,保证地铁的安全运营。 展开更多

关键词 道床沉降 有限元分析 轨道系统检算 整治措施

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双块式点支撑浮置板环境振动影响研究

14

作者 耿天霜 黄慧超 任树文 《铁道建筑》 北大核心 2022年第2期75-78,87,共5页

针对钢弹簧浮置板道床结构因采用混凝土短轨枕而难以到达设计减振效果的问题,借鉴高速铁路建设经验,将双块式轨枕与点支撑道床有效结合,研发出适用于城市轨道交通的新型双块式点支撑浮置板道床结构。通过数值模拟和现场试验,对该系统的... 针对钢弹簧浮置板道床结构因采用混凝土短轨枕而难以到达设计减振效果的问题,借鉴高速铁路建设经验,将双块式轨枕与点支撑道床有效结合,研发出适用于城市轨道交通的新型双块式点支撑浮置板道床结构。通过数值模拟和现场试验,对该系统的减振效果进行验证。结果表明:双块式点支撑浮置板道床结构有利于轨底坡的保持,便于轨排的组装,可以改善轮轨受力;车速80~120 km/h时,双块式点支撑浮置板道床结构试验段的减振效果达到14 dB以上,减振效果良好;该系统具有显著的经济和社会效益。 展开更多

关键词 城市轨道交通 点支撑浮置板 数值模拟 试验研究 双块式轨枕 减振

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