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测耙数量对进气道稳态畸变特性测量的影响
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作者 王霄 沈天荣 +2 位作者 潘英 郭佳男 任智博 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期26-32,I0001,共8页
在现代战斗机进气道相关试验中,受低速辅助进气门打开和隐身大S弯管道、大迎角侧滑角飞行姿态等复杂因素影响,进气道流场畸变较大,不同测耙数量的测试结果相差较大。国内外对进气道出口流场稳态畸变的测量及计算有较多研究,但鲜有测耙... 在现代战斗机进气道相关试验中,受低速辅助进气门打开和隐身大S弯管道、大迎角侧滑角飞行姿态等复杂因素影响,进气道流场畸变较大,不同测耙数量的测试结果相差较大。国内外对进气道出口流场稳态畸变的测量及计算有较多研究,但鲜有测耙数量对进气道稳态畸变测量影响的全面对比研究。本文采用测耙测量进气道大压力梯度区和低压区并计算其稳态畸变,针对进气道风洞试验、全尺寸进发联合台架试验和进发匹配试飞,对常用的6支耙和8支耙形式测量结果进行对比研究。结果表明,对于形状复杂的战斗机进气道而言,进气道出口流场的测试需要尽可能采用8支测耙的测量方式,才能取得满意的结果。特别是舰载战斗机在舰面环境下,受舰首来流及偏流板反射等因素影响,进气道流场更加复杂,且发动机工作在特殊加力状态,对进发匹配稳定性要求也更加苛刻,更有必要采用8支测耙的测量方式。 展开更多
关键词 进气道 进发匹配 试飞测试 风洞试验 畸变 测耙 进发相容性
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基于空间矢量脉宽调制的PMSM伺服系统建模与仿真 被引量:3
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作者 周浩 任智博 叶辛 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2019年第5期119-123,共5页
针对永磁交流同步电机矢量调速的控制任务,进行了Simulink环境下的建模与仿真;分析了SVPWM算法解算模型的具体实现步骤,封装建立了SVPWM算法整体解算试验模型,采用级联环配置结构形式构建了基于SVPWM的PMSM位置伺服控制系统;仿真结果表... 针对永磁交流同步电机矢量调速的控制任务,进行了Simulink环境下的建模与仿真;分析了SVPWM算法解算模型的具体实现步骤,封装建立了SVPWM算法整体解算试验模型,采用级联环配置结构形式构建了基于SVPWM的PMSM位置伺服控制系统;仿真结果表明,SVPWM算法能够满足既定跟踪控制任务的有效性和实用性要求。 展开更多
关键词 永磁同步电机 伺服系统 SVPWM 模块搭建 矢量控制
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航空发动机进发匹配优化研究 被引量:4
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作者 任智博 谢业平 +1 位作者 杨瀚超 潘宝军 《航空发动机》 北大核心 2019年第6期15-19,共5页
为降低进气压力畸变对发动机的需用稳定裕度需求,分别从发动机和进气道2个方面开展优化匹配研究。在发动机方面,通过降低转速的方式来降低进气畸变,评估结果表明:采用该方案对发动机剩余裕度增大效果不明显。在进气道方面,局部优化进气... 为降低进气压力畸变对发动机的需用稳定裕度需求,分别从发动机和进气道2个方面开展优化匹配研究。在发动机方面,通过降低转速的方式来降低进气畸变,评估结果表明:采用该方案对发动机剩余裕度增大效果不明显。在进气道方面,局部优化进气道防护网结构,经过进发联合试验验证表明:采用该措施可降低进气压力畸变相对量20.4%~32.6%。经过发动机逼喘试验验证,畸变改善效果显著,大大降低了发动机喘振概率,可在现役飞机进气道上推广使用。 展开更多
关键词 进发匹配 进发联合试验 需用稳定裕度 畸变 逼喘 进气道 航空发动机
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飞机进气道/发动机台架联合试验及匹配特性研究 被引量:4
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作者 高为民 任智博 +1 位作者 王勤 王晓良 《航空发动机》 2017年第4期74-78,共5页
为了确定发动机地面装机条件下的进气畸变大小,对1种全尺寸进气道与发动机地面台架开展进发联合试验研究。试验速度条件为飞机静止状态,对应飞机迎角为0°,马赫数为0。参试进气道为2元外压式超声速进气道,参试发动机为大推力双转子... 为了确定发动机地面装机条件下的进气畸变大小,对1种全尺寸进气道与发动机地面台架开展进发联合试验研究。试验速度条件为飞机静止状态,对应飞机迎角为0°,马赫数为0。参试进气道为2元外压式超声速进气道,参试发动机为大推力双转子带加力涡轮风扇发动机。采用地面台架联合试车的方法,获得了不同进气道条件下的进发匹配特性数据,包括在发动机不同工作转速下进气道出口流场的稳态总压特性、动态畸变特性等参数,并与进气道缩比模型风洞试验结果进行了对比分析。结果表明:全尺寸进气道的出口畸变随发动机空气流量增加而增大,与风洞试验结果一致,但防护网对于畸变的影响效果相反。 展开更多
关键词 进发匹配 进气道试验 流动畸变 发动机台架
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