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轨道交通车辆隧道运行时车内CO_(2)质量分数变化情况
1
作者
毕仲国
毕凯
+3 位作者
李长胜
赵金龙
于佳轩
韩寒
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第9期160-164,171,共6页
[目的]为给乘客带来舒适、健康、安全的出行环境,有必要对轨道交通车辆隧道运行时车内空气质量变化情况进行分析。[方法]基于国内外有关标准对轨道交通车辆空调新风量的规定,以京张高速铁路隧道为例,从车内CO_(2)允许质量分数和车内压...
[目的]为给乘客带来舒适、健康、安全的出行环境,有必要对轨道交通车辆隧道运行时车内空气质量变化情况进行分析。[方法]基于国内外有关标准对轨道交通车辆空调新风量的规定,以京张高速铁路隧道为例,从车内CO_(2)允许质量分数和车内压力波动控制逻辑的影响等方面,基于某动车组尾车的车内CO_(2)质量分数变化实测情况,计算并分析不同计算工况下中间车的车内CO_(2)质量分数变化情况。[结果及结论]车内CO_(2)质量分数变化情况同压力波风门启闭、不同新风量、气密性和隧道内运行时间等因素均有一定的关系。由于车辆自身存在一定的泄漏,故进入车辆的新风值高于理论值。若列车进入隧道时关闭新风压力波风门,则在工况一、工况二、工况三下,列车进入隧道后车内CO_(2)质量分数达到0.2500%的用时分别为13 min、9 min、7 min,列车进入隧道后车内CO_(2)质量分数达到0.5000%的用时分别为36 min、32 min、26 min。列车在长大连续隧道内行驶时间较长,建议按车内CO_(2)质量分数不超过0.5000%的要求进行控制,根据线路实际情况适当提高压力波风门开启时间间隔以保证压力舒适度。
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关键词
轨道交通车辆
隧道
空气质量
CO_(2)质量分数
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题名
轨道交通车辆隧道运行时车内CO_(2)质量分数变化情况
1
作者
毕仲国
毕凯
李长胜
赵金龙
于佳轩
韩寒
机构
中车长春轨道客车股份有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第9期160-164,171,共6页
基金
中车集团重大科研项目(2024CYY009)。
文摘
[目的]为给乘客带来舒适、健康、安全的出行环境,有必要对轨道交通车辆隧道运行时车内空气质量变化情况进行分析。[方法]基于国内外有关标准对轨道交通车辆空调新风量的规定,以京张高速铁路隧道为例,从车内CO_(2)允许质量分数和车内压力波动控制逻辑的影响等方面,基于某动车组尾车的车内CO_(2)质量分数变化实测情况,计算并分析不同计算工况下中间车的车内CO_(2)质量分数变化情况。[结果及结论]车内CO_(2)质量分数变化情况同压力波风门启闭、不同新风量、气密性和隧道内运行时间等因素均有一定的关系。由于车辆自身存在一定的泄漏,故进入车辆的新风值高于理论值。若列车进入隧道时关闭新风压力波风门,则在工况一、工况二、工况三下,列车进入隧道后车内CO_(2)质量分数达到0.2500%的用时分别为13 min、9 min、7 min,列车进入隧道后车内CO_(2)质量分数达到0.5000%的用时分别为36 min、32 min、26 min。列车在长大连续隧道内行驶时间较长,建议按车内CO_(2)质量分数不超过0.5000%的要求进行控制,根据线路实际情况适当提高压力波风门开启时间间隔以保证压力舒适度。
关键词
轨道交通车辆
隧道
空气质量
CO_(2)质量分数
Keywords
rail transit vehicle
tunnel
air quality
CO_(2)mass fraction
分类号
U270.383 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轨道交通车辆隧道运行时车内CO_(2)质量分数变化情况
毕仲国
毕凯
李长胜
赵金龙
于佳轩
韩寒
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
0
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