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钢桁结合梁整体节点及细节构造设计与研究被引量：14: 1; 作者乔晋飞李凤芹《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第8期68-72,81,共6页; 研究目的:(1)研究确定腹杆与节点板间合理的连接方式,使腹杆与节点板间传力简捷明确,腹杆端部应力分布均匀,提高腹杆抗疲劳性能;(2)研究确定横梁与弦杆间合理的连接方式,使横梁上翼缘接头构造满足结构疲劳性能要求,避免与之连接的下弦... 展开更多; 关键词中宁黄河特大桥整体节点腹杆接头板横梁上翼缘接头板焊接疲劳打磨锤击; 在线阅读下载PDF 职称材料

预应力混凝土箱梁常见病害分析及设计对策被引量：1: 2; 作者乔晋飞《铁道建筑》北大核心 2011年第12期45-48,共4页; 针对近年来国内预应力混凝土箱梁特别是大跨桥梁发生开裂及下挠的严重病害情况,分析预应力混凝土箱梁各种裂缝形成原因,着重从设计角度提出防止产生各种病害的技术措施。; 关键词预应力箱梁裂缝平面计算空间效应; 在线阅读下载PDF 职称材料

时速250km客运专线铁路无砟轨道简支调跨箱梁通用图设计与研究: 3; 作者乔晋飞《铁道标准设计》北大核心 2011年第9期36-39,共4页; 为满足时速250 km客运专线铁路跨越复杂控制工点调跨需要,设计满足24～32 m可以任意改变跨度的"调跨梁"通用图非常必要。"调跨梁"为桥梁截面尺寸不变、钢束布置形式不变、张拉控制应力不变,但可在某一跨度范围内任... 展开更多; 关键词客运专线箱梁无砟轨道加载龄期残余徐变变形初张拉终张拉; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路混凝土梁式桥预拱度设置的探讨被引量：8: 4; 作者乔晋飞《铁道建筑》北大核心 2019年第6期17-19,共3页; 高速铁路混凝土梁式桥体量较大,荷载效应中活载所占比例较恒载小。设置恒载预拱度是工程界的共识,但是否需要设置活载预拱度还存在分歧。实际高速铁路混凝土梁式桥设计中,设置活载预拱度与不设置活载预拱度的情况都存在。无论梁体是否... 展开更多; 关键词高速铁路桥梁混凝土梁式桥轨道结构活载预拱度恒载预拱度; 在线阅读下载PDF 职称材料

市域铁路桥梁主要技术参数研究被引量：15: 5; 作者乔晋飞《中国铁路》 2018年第8期59-63,共5页; 市域铁路桥梁技术标准应与市域铁路设计速度及市域铁路车型相匹配,考虑市域铁路在轨道交通体系中的定位,还应与市域铁路的功能定位相协调,以体现设计标准的技术经济合理性。在分析适合市域铁路的载荷图式和车体的基础上,采用车桥耦合动... 展开更多; 关键词市域铁路桥梁竖向挠度残余徐变桥面布置技术参数; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路常用跨度桥梁挠跨比限值研究被引量：10: 6; 作者乔晋飞《中国铁路》 2019年第2期89-93,共5页; 在高速铁路桥梁设计实践中,实际设计的高速铁路桥梁在ZK静活载作用下的竖向挠度均远小于《高速铁路设计规范》表7.3.2中的限值。控制高速铁路桥梁设计的为基频、梁端转角和残余徐变变形等其他限值指标,《高速铁路设计规范》中的竖向挠... 展开更多; 关键词高速铁路桥梁挠跨比基频梁端转角车-桥耦合; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢桁结合梁整体节点及细节构造设计与研究被引量：14: 1; 作者乔晋飞李凤芹; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第8期68-72,81,共6页; 文摘研究目的:(1)研究确定腹杆与节点板间合理的连接方式,使腹杆与节点板间传力简捷明确,腹杆端部应力分布均匀,提高腹杆抗疲劳性能;(2)研究确定横梁与弦杆间合理的连接方式,使横梁上翼缘接头构造满足结构疲劳性能要求,避免与之连接的下弦杆竖板发生层状撕裂破坏;(3)研究确定钢桁结合梁桥整体节点细节构造,使受力复杂的整体节点传力简捷明确,避免应力集中,改善结构疲劳性能。研究结论:(1)腹杆与节点板间采用全截面拼接,腹杆应力分布均匀,节点刚度大,杆件抗疲劳性能好。(2)横梁上翼缘接头板与弦杆间采用大弧过渡及熔透焊缝,焊缝质量等级要求为Ⅰ级,焊缝端部要求打磨锤击处理,可满足此处焊接疲劳性能要求。弦杆与横梁相交处,弦杆竖板突出30 mm并采用Q370qE-Z25钢材,可避免此处弦杆竖板发生层状撕裂。(3)在整体节点及其它钢结构设计细节中,贯彻大弧、缓坡、打磨、锤击等防裂、防断措施。可有效提高整体节点和其它细节构造的疲劳性能,满足结构抗疲劳性能要求。; 关键词中宁黄河特大桥整体节点腹杆接头板横梁上翼缘接头板焊接疲劳打磨锤击; Keywords Zhongning Yellow River Bridge integral joints web joint plate joints plate of cross beam flange weld fatigue grinding hammering; 分类号 U44 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名预应力混凝土箱梁常见病害分析及设计对策被引量：1: 2; 作者乔晋飞; 机构铁道第三勘察设计院; 出处《铁道建筑》北大核心 2011年第12期45-48,共4页; 文摘针对近年来国内预应力混凝土箱梁特别是大跨桥梁发生开裂及下挠的严重病害情况,分析预应力混凝土箱梁各种裂缝形成原因,着重从设计角度提出防止产生各种病害的技术措施。; 关键词预应力箱梁裂缝平面计算空间效应; 分类号 U448.35 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名时速250km客运专线铁路无砟轨道简支调跨箱梁通用图设计与研究: 3; 作者乔晋飞; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2011年第9期36-39,共4页; 文摘为满足时速250 km客运专线铁路跨越复杂控制工点调跨需要,设计满足24～32 m可以任意改变跨度的"调跨梁"通用图非常必要。"调跨梁"为桥梁截面尺寸不变、钢束布置形式不变、张拉控制应力不变,但可在某一跨度范围内任意伸长或缩短的简支箱梁。对无砟轨道调跨梁通用图设计中的关键技术进行研究。解决跨度较大的无砟轨道调跨梁当跨度缩小时,残余徐变变形很难控制的问题。支架现浇施工的客运专线无砟轨道调跨梁,混凝土强度达到设计强度前采用低应力初张拉,通过加快混凝土早期徐变变形的方法可有效降低结构后期残余徐变。同时还能实现支架尽快倒用,加快施工进度,节省施工临时设施费用,降低工程总造价。混凝土强度及弹模达到设计值后立刻进行终张拉,尽可能降低混凝土加载龄期,总徐变变形虽然增大但残余徐变变形可有效减小。同时,早张拉还可以加快施工进度。; 关键词客运专线箱梁无砟轨道加载龄期残余徐变变形初张拉终张拉; Keywords Passager delicated line Box beam Ballastless track Loading age Residual creep deformation Initial prestressing Final prestressing; 分类号 U442.6 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路混凝土梁式桥预拱度设置的探讨被引量：8: 4; 作者乔晋飞; 机构中国铁路设计集团有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2019年第6期17-19,共3页; 基金中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2019YY220604); 文摘高速铁路混凝土梁式桥体量较大,荷载效应中活载所占比例较恒载小。设置恒载预拱度是工程界的共识,但是否需要设置活载预拱度还存在分歧。实际高速铁路混凝土梁式桥设计中,设置活载预拱度与不设置活载预拱度的情况都存在。无论梁体是否设置活载预拱度,高速铁路混凝土梁式桥上的轨道结构均是按照线路设计纵断面的标高进行铺设的,轨面并未平行于梁面设置活载预拱度,背离了桥梁预拱度设置的初衷。基于此,本文对高速铁路混凝土梁式桥的预拱度设置进行深入分析,并提出不设置活载预拱度的建议。实践证明,不设置活载预拱度减小了线路施工放线难度,更为简便可行。; 关键词高速铁路桥梁混凝土梁式桥轨道结构活载预拱度恒载预拱度; Keywords High speed railway bridge Concrete girder bridge Railway structure Live load camber Dead load camber; 分类号 U448.21 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名市域铁路桥梁主要技术参数研究被引量：15: 5; 作者乔晋飞; 机构中国铁路设计集团有限公司; 出处《中国铁路》 2018年第8期59-63,共5页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2016B001-G); 文摘市域铁路桥梁技术标准应与市域铁路设计速度及市域铁路车型相匹配,考虑市域铁路在轨道交通体系中的定位,还应与市域铁路的功能定位相协调,以体现设计标准的技术经济合理性。在分析适合市域铁路的载荷图式和车体的基础上,采用车桥耦合动力分析模型对欧盟挠跨比限值进行验证,提出了适用于我国市域铁路ZS设计荷载标准及单双线梁体的挠度限值,并列出适用条件。在分析残余徐变变形限值的形成和影响因素的基础上,提出我国市域铁路桥梁梁体的竖向挠度限值建议。并以我国主要市域铁路桥梁形式为例,提出了主要桥面布置参数的确定原则和建议。通过对上述梁体竖向挠度限值、残余徐变变形限值和桥面布置参数的分析,为我国市域铁路桥梁设计和建造的适用性和经济合理性提供了保障,为相关市域铁路技术标准的编制提供了参考。; 关键词市域铁路桥梁竖向挠度残余徐变桥面布置技术参数; Keywords suburban railway bridge vertical deflection remnant creep bridge deck layout technical parameter; 分类号 U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程] U44 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路常用跨度桥梁挠跨比限值研究被引量：10: 6; 作者乔晋飞; 机构中国铁路设计集团有限公司; 出处《中国铁路》 2019年第2期89-93,共5页; 文摘在高速铁路桥梁设计实践中,实际设计的高速铁路桥梁在ZK静活载作用下的竖向挠度均远小于《高速铁路设计规范》表7.3.2中的限值。控制高速铁路桥梁设计的为基频、梁端转角和残余徐变变形等其他限值指标,《高速铁路设计规范》中的竖向挠度限值只有象征意义,并不控制设计。通过梁端转角与挠跨比的相关关系入手,采用车-桥耦合动力仿真分析方法,对高速铁路常用跨度桥梁的挠跨比进行分析研究,并结合工程实践,提出挠跨比建议值,研究成果为铁路桥梁设计规范的修订提供参考。; 关键词高速铁路桥梁挠跨比基频梁端转角车-桥耦合; Keywords HSR the ratio of deflection to span fundamental frequency rotation angle at beam end trainbridge coupling; 分类号 U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	钢桁结合梁整体节点及细节构造设计与研究	乔晋飞李凤芹	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2009	14	在线阅读下载PDF 职称材料
2	预应力混凝土箱梁常见病害分析及设计对策	乔晋飞	《铁道建筑》北大核心	2011	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	时速250km客运专线铁路无砟轨道简支调跨箱梁通用图设计与研究	乔晋飞	《铁道标准设计》北大核心	2011	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	高速铁路混凝土梁式桥预拱度设置的探讨	乔晋飞	《铁道建筑》北大核心	2019	8	在线阅读下载PDF 职称材料
5	市域铁路桥梁主要技术参数研究	乔晋飞	《中国铁路》	2018	15	在线阅读下载PDF 职称材料
6	高速铁路常用跨度桥梁挠跨比限值研究	乔晋飞	《中国铁路》	2019	10	在线阅读下载PDF 职称材料