题名 强腐蚀后钢筋的力学退化分析及断裂模型
1
作者
王彬 乔文靖 杨帆 李沂倩 李卓达
机构
西安工业大学建筑工程学院
出处
《西安工业大学学报》
2025年第1期91-103,共13页
基金
陕西省科技厅重点研发计划项目(2024SF-YBXM-618) 陕西省科技厅面上研发计划项目(2024JCF-YBMS-427)。
文摘
为研究强腐作用对钢筋拉伸力学性能退化和断裂机制的影响,用浓度为36%工业盐酸对27根钢筋进行腐蚀,随后开展拉伸试验,得到不同腐蚀时间下的钢筋破坏形态及应力应变关系曲线,并通过有限元分析了腐蚀时间对应力三轴度和等效塑性应变的影响,基于理论分析推导出钢筋强腐蚀断裂模型。试验结果表明:随着腐蚀时间的增加,腐蚀率增加,钢筋的延性逐渐下降,经过72 h强腐后,名义屈服强度下降4.66%,名义极限强度下降4.65%,伸长率下降12.13%,弹性模量下降12.28%。有限元分析结果表明:应力三轴度和等效塑性应变均随腐蚀时间的增加而逐渐增大。理论分析中对空穴增长(VGM)模型(the void growth)和应力修正临界应变(SMCS)模型(the stress modified critical strain)进行修正,建立了包含应力三轴度、等效塑性应变、腐蚀时间的钢筋强腐蚀断裂模型。该模型与试验结果吻合较好,可为强腐作用下钢筋的工程应用和后续研究提供参考。
关键词
强腐蚀 钢筋 力学退化 应力三轴性 等效塑性应变
Keywords
strong corrosion steel bars mechanical degradation stress triaxiality equivalent plastic strain
分类号
TU511.32
[建筑科学—建筑技术科学]
TG172
[金属学及工艺—金属表面处理]
题名 基于三维协同的公路工程BIM正向设计研究
被引量：5
2
作者
李德旭 乔文靖 王元戎 邹超
机构
西安汽车职业大学 西安工业大学 西安理工大学
出处
《科技通报》
2024年第7期8-14,共7页
基金
陕西省教育厅专项科研计划项目(21JK0828)。
文摘
公路工程BIM(building information modeling)设计与传统建筑工程相比体量大、施工路线长、易受周围地形影响,道路、桥梁和隧道作为公路工程的重要组成部分其结构具有较强的复杂性。为开展BIM技术在公路工程正向设计中的技术研究,弥补其应用不足,本文以Bentley三维协同设计管理平台为技术支持,基于BIM技术研究了公路工程正向设计的流程及方法,分析了基于BIM技术的道路、桥梁和隧道工程正向设计的关键技术,开展了基于Bentley平台公路工程量统计、模型优化出图和成果交付等功能应用。结果表明:通过开展公路工程BIM正向设计研究,提高了公路工程设计水平和信息化应用程度,为公路工程的三维可视化正向协同设计提供参考,对推进国内公路工程BIM正向设计的应用研究起到一定的指导作用。
关键词
BIM技术 BENTLEY 公路工程 正向设计 协同设计
Keywords
BIM technology Bentley highway engineering forward design collaborative design
分类号
TK83
[动力工程及工程热物理—流体机械及工程]
题名 复合拱圈加固圬工拱桥正截面承载力试验研究
被引量：2
3
作者
乔文靖 孙克东 李成华
机构
西安工业大学建筑工程学院 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《西安工业大学学报》
CAS
2016年第8期623-628,共6页
基金
国家自然科学青年基金(51308055) 西安市未央区科技局项目(201514) 西安工业大学校长基金(0852-302021419)
文摘
为了研究原拱圈在裂缝作用下,复合拱圈加固圬工拱桥的正截面承载力计算问题,建立了3个复合拱圈加固圬工拱桥节段模型,考虑原拱圈的裂缝和不同材料的力学性能,基于原拱圈和加固层共同受力和协调变形,进行了数值模拟和试验研究.结果表明:当裂缝宽度为原拱圈宽度1/4时,实测承载力比无裂缝拱段减少了14.5%;当裂缝宽度为原拱圈宽度1/2时,实测承载力比无裂缝拱段减少了37.3%,裂缝增大使承载力成比例减小.
关键词
复合拱圈 圬工拱桥 承载力 裂缝宽度
Keywords
composite arch ring masonry arch bridge bearing capacity crack width
分类号
U445.72
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 复合拱圈加固砌体结构拱桥中加固层优化设计
被引量：3
4
作者
乔文靖 孙克东
机构
西安工业大学建筑工程学院 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《建筑技术》
北大核心
2016年第7期593-596,共4页
基金
国家自然科学青年基金(51308055) 西安市未央区科技局项目(201514) 西安工业大学校长基金(0852-302021419)
文摘
以一座加固完成的等截面圆弧拱桥为例,采用有限元软件建立数值分析模型。基于复合拱圈拱脚、1/16跨、1/4跨和拱顶截面应力值以及加固后原拱圈下缘应力值,分析了加固层高度和宽度对复合拱圈的受力影响。结果表明:随着跨径和矢跨比的增加,加固层高度增加;随着桥宽的增加,加固层高度减小;确定最优加固层高度后,提出优化加固层宽度的方法,加固层可采用拱肋加固。
关键词
复合拱圈 加固层高度 加固层宽度
Keywords
compound arch ring height of reinforcement layer width of reinforcement layer
分类号
TU997
[建筑科学—市政工程]
题名 基于初应力的复合主拱圈正截面承载力计算
5
作者
乔文靖 孙克东 李成华 王斌
机构
西安工业大学建筑工程学院 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《四川建筑科学研究》
北大核心
2016年第5期37-40,共4页
基金
国家自然科学青年基金(51308055) 陕西省教育厅科研计划项目(15JK1357) +2 种基金 西安市未央区科技局项目(201514) 西安市碑林区科技局项目(GX1608) 西安工业大学校长基金(XAGDXJJ14019)
文摘
为了研究初应力作用下复合拱圈加固圬工拱桥的正截面承载力计算问题,设计了3个复合拱圈加固圬工拱桥节段模型,考虑加固结构的二次受力特点和新旧结构不同材料的力学性能,基于原拱圈和加固层共同受力和协调变形,进行了试验研究。结果表明:当初应力水平β=0.4时,承载力比初应力β=0时减少1%;当β=0.8时,承载力比初应力β=0时减少22%,故初应力的增大并未使承载力成比例减小。采用ANSYS有限元程序对复合拱圈加固圬工拱桥节段模型进行了数值模拟计算,试件承载力的数值模拟计算值与试验值吻合较好,验证了有限元模型计算的正确性。
关键词
复合拱圈 圬工拱桥 初应力 承载力 数值模拟
Keywords
composite main arch circle masonry arch bridge initial stress bearing capacity numerical simulation
分类号
U442.53
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 虹梅南路越江大桥桥型方案设计构思
6
作者
乔文靖 孙克东 汉应辉
机构
西安工业学院建筑工程系 中交第一公路勘察设计研究院 中煤西安设计工程有限责任公司
出处
《黑龙江科技信息》
2009年第33期283-283,共1页
文摘
从结构特性,施工及养护难易程度,桥梁造型与景观等方面介绍了虹梅南路越江大桥的三种桥型方案设计构思情况。推荐选择下承式系杆拱方案,更好的与浦江两岸景观结合,成为浦江上又一座标志性景观建筑。
关键词
方案设计 构思 下承式系杆拱
分类号
U442.54
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.551
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 强腐蚀桥梁钢Q345的J-C本构模型及数值模拟
被引量：5
7
作者
张浩 乔文靖 杨帆 朱浩云
机构
西安工业大学建筑工程学院
出处
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
北大核心
2021年第6期99-104,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51778057,51878057) 陕西省自然科学基础研究计划项目(2021JM-434,2021JQ-648)。
文摘
为了研究桥梁钢Q345在强酸腐蚀下的应力流动变化规律,将18根桥梁钢Q345试件置于质量分数为36%工业盐酸中,分别浸泡0、1、4、12、48、72 h,并通过准静态拉伸试验得到工程应力-应变曲线,利用Origin软件对颈缩前的真实应力-应变曲线进行拟合,获得了基于J-C模型的强腐蚀桥梁钢Q345弹塑性本构关系。在此基础上,建立ABAQUS有限元模型并加入柔性金属损伤演化以模拟钢板的应力流动规律及颈缩破坏,分析不同强酸腐蚀时间对桥梁钢Q345力学性能退化的影响。结果表明:腐蚀率为0.53%、1.22%、2.47%、4.12%、4.98%的桥梁钢Q345弹性模量分别下降了1.26%、2.36%、4.04%、7.01%、10.93%,屈服强度分别下降了0.61%、2.61%、3.56%、5.37%、6.82%,极限强度分别下降了0.42%、2.31%、3.57%、4.58%、6.42%;腐蚀时间超过12 h后,桥梁钢板的力学性能下降速率曲线较为平缓。J-C本构模型能很好地模拟强腐蚀下桥梁钢的应力流动,采用柔性损伤演化能准确地模拟强腐蚀钢材的延性退化行为。
关键词
强腐蚀 桥梁钢Q345 J-C本构模型 有限元模拟 柔性损伤
Keywords
strong corruption bridge steel Q345 J-C constitutive model finite element simulation flexible damage
分类号
U444
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
题名 山区公路路线方案设计
被引量：6
8
作者
孙克东 田军 乔文靖
机构
中交第一公路勘察设计研究院 陕西三秦路桥有限责任公司 西安工业大学
出处
《山西建筑》
2009年第12期280-281,共2页
文摘
针对山区地形地貌特点,通过具体的工程实例介绍了山区公路的路线方案设计,全面阐述了路线设计的原则、路线方案的比选论证及采用的结果,得出路线方案设计在山区高速公路建设中的重要性。
关键词
山区 公路 路线方案 设计
Keywords
mountainous areas, highways, route plan, design
分类号
U412
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 连续梁桥地震反应的频域辅助体系传递矩阵法
9
作者
杨帆 乔文靖 周润熙
机构
西安工业大学建筑工程学院
出处
《西安工业大学学报》
CAS
2021年第5期537-543,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51808423) 陕西省自然科学基础研究计划项目(2021JQ-648) +3 种基金 陕西省自然科学基础研究计划项目(2021JM-434) 陕西省教育厅专项科研计划项目(19JK0410) 西安市未央区科技计划项目(202019) 西安市碑林区科技局应用技术研发项目(GX2010)。
文摘
为了提高桥梁地震反应分析精度,将辅助体系传递矩阵法与大质量法相结合,提出一种新的研究多点输入地震反应的辅助体系传递矩阵法。将无质量梁段的空间场传递矩阵、集中大质量的点传递矩阵和分支点的传递矩阵相结合,推导出了连续梁桥在一致地震输入和多点地震输入下的频域传递矩阵。对钢筋混凝土三跨连续箱梁桥进行地震反应分析,运用辅助体系传递矩阵法求解桥梁的自振频率及墩顶和跨中地震反应的时程曲线。结果表明:对于连续梁桥在一致地震输入和多点地震输入下的地震反应分析,辅助体系传递矩阵法有效可行。该方法精度高,规律性强,可为连续梁桥地震反应分析提供理论依据。
关键词
连续梁桥 地震反应 辅助体系传递矩阵法 钢筋混凝土
Keywords
continuous beam bridge earthquake response auxiliary system transfer matrix method reinforced concrete
分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
