考虑抗滑桩及挡土墙支护结构影响的降雨诱导边坡失稳模型试验研究 被引量：6

1

作者 严秋荣 乔东华 +2 位作者 杨兵 杨涛 冯君 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期66-69,144,共5页

在无支护和有支护(加设抗滑桩及挡土墙)的条件下开展了降雨对边坡稳定性影响的模型试验研究。以实际工程边坡为原型,在常规重力1 g条件下设计了试验模型。试验结果表明:在有支挡结构条件下,降雨对坡体竖向和水平位移的影响均很小,表明... 在无支护和有支护(加设抗滑桩及挡土墙)的条件下开展了降雨对边坡稳定性影响的模型试验研究。以实际工程边坡为原型,在常规重力1 g条件下设计了试验模型。试验结果表明:在有支挡结构条件下,降雨对坡体竖向和水平位移的影响均很小,表明支挡结构对边坡坡面位移的限制作用明显。通过比较降雨对坡面和内部位移的影响,发现坡面位移变化远大于内部位移变化,加设支挡结构以后坡体变形主要是雨水对坡面的冲刷造成的。 展开更多

关键词 道路工程 降雨 边坡失稳 模型试验 支挡结构

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高强土工格栅蠕变强度的试验研究 被引量：7

2

作者 严秋荣 邓卫东 邓昌中 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第4期597-600,共4页

选择了2种有代表性的高强土工格栅,进行了室内无侧限蠕变试验。将其中一种应用于路基实体工程中并进行了持续1 a的蠕变观测。试验研究表明,高强土工格栅在近似荷载水平作用下,无侧限条件时的蠕变速率约为侧限条件时的2倍左右。根据试验... 选择了2种有代表性的高强土工格栅,进行了室内无侧限蠕变试验。将其中一种应用于路基实体工程中并进行了持续1 a的蠕变观测。试验研究表明,高强土工格栅在近似荷载水平作用下,无侧限条件时的蠕变速率约为侧限条件时的2倍左右。根据试验结果,建议了高强土工格栅的蠕变强度折减系数取值范围。 展开更多

关键词 蠕变 试验 高强土工格栅

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基于现场数据混凝土桥面粗糙度与层间粘结强度相关性分析 被引量：5

3

作者 严秋荣 孙瑞 +1 位作者 孔令云 代笠 《中外公路》 北大核心 2016年第6期63-65,共3页

桥面抛丸处理已经是混凝土桥面防水层施工前的常规处理工艺,目的在于清除混凝土桥面板的水泥浮浆和油污等,增加混凝土桥面板的粗糙度,从而增加桥面防水层与桥面板之间的粘结强度。该文选取构造深度、摩擦系数和灰度值作为评价粗糙度的指... 桥面抛丸处理已经是混凝土桥面防水层施工前的常规处理工艺,目的在于清除混凝土桥面板的水泥浮浆和油污等,增加混凝土桥面板的粗糙度,从而增加桥面防水层与桥面板之间的粘结强度。该文选取构造深度、摩擦系数和灰度值作为评价粗糙度的指标,根据现场测试数据分析粗糙度与层间粘结强度的相关性,得出层间粘结强度与构造深度无关,与摩擦系数、灰度值呈正相关,实际施工中应以摩擦系数和灰度值作为评价抛丸效果的指标。 展开更多

关键词 混凝土桥面 粗糙度 粘结强度 相关性

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考虑含水量变化的路基回弹模量特性研究 被引量：13

4

作者 严秋荣 邹维列 邓卫东 《公路交通技术》 2010年第5期1-5,共5页

路基回弹模量是表征路基抗变形能力与路面结构设计的重要力学参数,路基含水量是影响路基回弹模量的主要因素,但已有研究很少涉及含水量变化对路基回弹模量的影响规律。探讨路基土中含水量季节性变化规律以及回弹模量随含水量季节性变化... 路基回弹模量是表征路基抗变形能力与路面结构设计的重要力学参数,路基含水量是影响路基回弹模量的主要因素,但已有研究很少涉及含水量变化对路基回弹模量的影响规律。探讨路基土中含水量季节性变化规律以及回弹模量随含水量季节性变化规律,通过干湿循环试验,得出不同干湿循环次数、不同干湿循环阶段下甘肃重塑非饱和黄土的回弹模量变化规律。通过研究,可以得出,从工程上减少干湿循环对路基回弹模量的不利影响看,宜在最佳含水量偏湿一侧进行路基碾压。 展开更多

关键词 非饱和黄土 回弹模量 含水量 变化规律 干湿循环 试验研究

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红层软岩土石混合填料的抗剪强度特性研究 被引量：8

5

作者 严秋荣 孙海兴 +1 位作者 邓卫东 杨青 《公路交通技术》 2005年第3期31-35,共5页

红层软岩用作西部山区的路堤填料,但长期以来对其抗剪强度特性及试验方法缺乏深入研究。本文对含不同比例红层软质岩石的土石混合填料,以一个试样四级围压和一个试样一级围压2种试验方法进行不同密度、不同含石量状态下的大型三轴剪切... 红层软岩用作西部山区的路堤填料,但长期以来对其抗剪强度特性及试验方法缺乏深入研究。本文对含不同比例红层软质岩石的土石混合填料,以一个试样四级围压和一个试样一级围压2种试验方法进行不同密度、不同含石量状态下的大型三轴剪切试验研究,讨论了一个试样多级围压三轴试验方法的可行性,得出了红层软岩填料的抗剪强度随母岩软硬程度、含石量、密实度及含水量的不同而变化的规律,简述了其应力应变特性。 展开更多

关键词 土石混合填料 红层软岩 抗剪强度 特性研究 试验方法 应力应变特性 路堤填料 西部山区 强度特性 软质岩石 不同密度 试验研究 三轴剪切 含石量 围压 试样 含水量 密实度

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装配式水泥混凝土路面圆企口应力应变响应 被引量：10

6

作者 严秋荣 彭齐腾 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第11期28-32,共5页

采用数值分析手段,对标准轴载作用下跨矢比的变化引起的圆企口装配式水泥混凝土路面企口缝处的应力应变响应情况进行了分析。研究表明:不同跨矢比对应不同构造板块的受力性能各不相同,较大跨矢比有利于凸板受力,较小跨矢比有利于凹板受... 采用数值分析手段,对标准轴载作用下跨矢比的变化引起的圆企口装配式水泥混凝土路面企口缝处的应力应变响应情况进行了分析。研究表明:不同跨矢比对应不同构造板块的受力性能各不相同,较大跨矢比有利于凸板受力,较小跨矢比有利于凹板受力;不同跨矢比对应接缝挠度变形及传荷能力影响明显,跨矢比为2.5时,企口缝处于最不利受力状态,跨矢比为3.5时,企口缝传荷能力最好。选择合理跨矢比有利于防止企口缝早期破坏,延长路面使用寿命。 展开更多

关键词 道路工程 企口缝 数值分析 跨矢比 传荷系数

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改性沥青微观结构与储存稳定性的关系 被引量：4

7

作者 严秋荣 王建壮 孔令云 《公路交通技术》 2015年第3期25-30,共6页

根据荧光显微照相原理、聚合物改性沥青的相态结构分析、改性沥青的混合原理等,对不同型号的SBS改性剂与同一基质沥青配制改性沥青过程中的样品进行显微观测,同时对其不同时段的相态结构进行照片拍摄,并结合微观观测结果与改性沥青离析... 根据荧光显微照相原理、聚合物改性沥青的相态结构分析、改性沥青的混合原理等,对不同型号的SBS改性剂与同一基质沥青配制改性沥青过程中的样品进行显微观测,同时对其不同时段的相态结构进行照片拍摄,并结合微观观测结果与改性沥青离析试验结果,对改性沥青的相态结构与其存储稳定性之间的关系进行研究。研究表明:分析改性沥青制备过程中聚合物改性剂的存在相态,可为改性沥青制备温度、时间等提供依据;聚合物改性剂在沥青中越容易混合、粒径越小,所制备的改性沥青的稳定性越好,软化点的提高越显著;对同一基质沥青,嵌段比大的SBS改性剂对基质沥青的改性效果好,所制备的改性沥青稳定性更好。 展开更多

关键词 聚合物改性沥青 显微结构 稳定性 相态结构

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土工格栅与粗粒土界面作用特性的直剪试验研究 被引量：4

8

作者 严秋荣 邓昌中 邓卫东 《公路交通技术》 2008年第4期1-4,共4页

山区高速公路建设中,常采用单向、双向拉伸土工格栅作为筋材进行路基加筋,路基填料多为移挖作填的粗粒土。以此为背景,采用大型直剪试验方法,就影响筋土界面特性的几个主要因素(压实度、含水量、土工格栅孔径、粗粒土粒径)进行试验研究... 山区高速公路建设中,常采用单向、双向拉伸土工格栅作为筋材进行路基加筋,路基填料多为移挖作填的粗粒土。以此为背景,采用大型直剪试验方法,就影响筋土界面特性的几个主要因素(压实度、含水量、土工格栅孔径、粗粒土粒径)进行试验研究。通过研究得到:界面摩擦角随着填土压实度增加而增加,随着填土含水量的增加降低幅度逐渐增大;界面摩擦角与土工格栅孔径有一定的匹配关系,存在一个最佳孔径;界面摩擦系数比呈现出随填料中粗颗粒P5含量增加而增大的趋势。 展开更多

关键词 土工格栅 直剪试验 筋土界面

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红层软岩土石混合料的长期蠕变性能模拟试验研究 被引量：6

9

作者 严秋荣 邓卫东 《重庆交通学院学报》 2006年第4期40-43,共4页

选择了两种有代表性级配的红层软岩土石混合料,进行了长期蠕变性能模拟试验.持续6个月的模拟试验研究表明,红层软岩土石混合料的长期蠕变性能除了与岩块特性、成型密度、上覆荷载及干湿循环有关外,细料含量是影响其长期蠕变性能的主要因素.

关键词 红层软岩土石混合料 细料含量 长期蠕变性能 模拟试验

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黄土路基边坡降雨响应的试验研究 被引量：18

10

作者 谢妮 邹维列 +2 位作者 严秋荣 邓卫东 王钊 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期31-36,共6页

为了研究降雨入渗对黄土路基边坡孔隙水压力(吸力)、含水量、变形等的影响,选取甘肃平-定高速公路上某段9 m高的填方路基边坡进行了4场人工降雨模拟试验并持续现场监测一个月。监测结果表明:人工降雨模拟引起浅层土体(1 m以上)吸力明显... 为了研究降雨入渗对黄土路基边坡孔隙水压力(吸力)、含水量、变形等的影响,选取甘肃平-定高速公路上某段9 m高的填方路基边坡进行了4场人工降雨模拟试验并持续现场监测一个月。监测结果表明:人工降雨模拟引起浅层土体(1 m以上)吸力明显下降和含水量增大,致使土体有效应力减小,抗剪强度降低;另外雨水冲刷引起坡面冲沟发育,导致雨水入渗增大和土体强度的进一步衰减。压实度最小的坡脚处降雨引起的湿陷变形最大。在持续降雨的条件下,湿陷变形的发展会导致坡底的沉陷,最后发展为滑坍破坏。从减少雨水入渗,减小土体的强度损失以及控制湿陷变形等方面综合考虑,提高黄土路基边坡的压实度对防止降雨导致的边坡失稳具有重要意义。 展开更多

关键词 黄土路基边坡 人工降雨 现场监测 吸力 变形

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高速公路路堤稳定性与沉降变形规律研究 被引量：38

11

作者 刘涌江 邓卫东 +1 位作者 杨青 严秋荣 《公路交通技术》 2005年第5期16-20,共5页

以云南安楚高速公路第9合同段高填方路堤为依托工程,根据高速公路路堤修筑过程中常见情况,全面研究了高速公路路堤的稳定性与沉降变形规律,为高填方路堤的建设提供了有效的技术支撑。

关键词 路堤 稳定性 沉降

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植物根系和化学类有机高分子灌浆材料固坡机理及适用范围对比研究 被引量：3

12

作者 乔东华 张晓航 严秋荣 《公路交通技术》 2014年第2期125-129,共5页

对植物根系固坡和化学类有机高分子灌浆材料固坡进行对比研究,得出如下结论:植被固坡主要适用于2 m以下浅层边坡的防治性处理;灌浆固坡适合于空隙较大土体、裂隙较多的堆积岩石坡体,灌浆体对植物无法涉足的次深层边坡有较好的治理效果,... 对植物根系固坡和化学类有机高分子灌浆材料固坡进行对比研究,得出如下结论:植被固坡主要适用于2 m以下浅层边坡的防治性处理;灌浆固坡适合于空隙较大土体、裂隙较多的堆积岩石坡体,灌浆体对植物无法涉足的次深层边坡有较好的治理效果,但灌浆固坡治理深度宜在7 m以内。 展开更多

关键词 植物根系 化学类有机高分子灌浆材料 固坡效果 对比研究

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土工格栅加筋土体界面性能综述 被引量：2

13

作者 邓昌中 邓卫东 严秋荣 《公路交通技术》 2007年第3期29-31,38,共4页

近几年国内外在土工格栅加筋土体界面性能研究方面取得了一定的进展,就试验设备、研究内容和方法以及取得的有规律性的成果进行分析和总结,并提出需要进一步研究的几个方面。

关键词 土工格栅 界面 界面单元

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基于有限元分析的新旧路基结合处不均匀沉降加筋防治技术应用研究 被引量：1

14

作者 徐威 严秋荣 《公路交通技术》 2017年第5期1-5,共5页

加筋防治技术在解决新旧结合路基不均匀沉降方面应用非常广泛。针对不同的加筋间距、单宽、单宽竖向刚度进行方案组合,利用有限元数值模拟手段对不同方案之间的处置效果进行分析和比较。结果表明:加筋对填土路堤的稳定系数和减小路堤顶... 加筋防治技术在解决新旧结合路基不均匀沉降方面应用非常广泛。针对不同的加筋间距、单宽、单宽竖向刚度进行方案组合,利用有限元数值模拟手段对不同方案之间的处置效果进行分析和比较。结果表明:加筋对填土路堤的稳定系数和减小路堤顶面的沉降均有明显的改善效果;加筋间距对路堤稳定系数有较大影响,而筋材单宽刚度对其影响较小。 展开更多

关键词 加筋土 有限元分析 新旧结合路基

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路侧弃土对路基稳定性影响的数值分析

15

作者 邓卫东 谭鹏 严秋荣 《公路交通技术》 2014年第4期158-163,共6页

路侧弃土是山区高速公路建设中较为常见的弃土方式,由此引起的路基变形破坏时有发生,但相关的研究却少见。采用数值分析方法,就路侧弃土对路基稳定性的影响进行分析。结果表明:弃土于路基下侧,对路基稳定和变形的影响较弃土于路基上侧小... 路侧弃土是山区高速公路建设中较为常见的弃土方式,由此引起的路基变形破坏时有发生,但相关的研究却少见。采用数值分析方法,就路侧弃土对路基稳定性的影响进行分析。结果表明:弃土于路基下侧,对路基稳定和变形的影响较弃土于路基上侧小;水对弃渣体及路基的稳定性有较大影响,弃土于路基上侧时路基稳定系数可降低约18%,弃土于路基下侧时弃渣体的稳定系数可降低约10%;工程上应加强路侧弃土外部与内部防排水设施的设置,以减少水的影响。 展开更多

关键词 路侧弃土 路基稳定性 数值分析

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基于抛丸工艺的混凝土桥面粗糙度影响研究 被引量：7

16

作者 王安福 孔令云 严秋荣 《公路交通技术》 2016年第4期80-82,共3页

抛丸技术在混凝土桥面施工中应用非常广泛,但其大都依照经验而定。选择构造深度、摩擦系数和灰度值作为混凝土桥面板粗糙度评价指标,研究采用不同抛丸工艺时混凝土桥面板粗糙度的变化情况,分析并得出不同抛丸工艺对桥面粗糙度的影响规律... 抛丸技术在混凝土桥面施工中应用非常广泛,但其大都依照经验而定。选择构造深度、摩擦系数和灰度值作为混凝土桥面板粗糙度评价指标,研究采用不同抛丸工艺时混凝土桥面板粗糙度的变化情况,分析并得出不同抛丸工艺对桥面粗糙度的影响规律,其对施工过程中合理确定抛丸工艺有较大的应用价值。 展开更多

关键词 混凝土桥面 抛丸工艺 粗糙度 评价指标

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坡率法在松散堆积体边坡设计中的应用研究 被引量：2

17

作者 叶生春 严秋荣 《公路交通技术》 2016年第5期17-20,共4页

依托贵州省毕威高速公路项目,选择几种不同的边坡高度,采用有限元强度折减法,分别对不同高度、不同坡率边坡按路堑边坡不考虑损伤、开挖损伤到残余值、从峰值向残余值过渡3种情况进行安全系数模拟计算。通过对比分析选取一个合适坡率,... 依托贵州省毕威高速公路项目,选择几种不同的边坡高度,采用有限元强度折减法,分别对不同高度、不同坡率边坡按路堑边坡不考虑损伤、开挖损伤到残余值、从峰值向残余值过渡3种情况进行安全系数模拟计算。通过对比分析选取一个合适坡率,为坡率法在松散堆积体边坡设计中的应用提供理论依据。 展开更多

关键词 坡率 安全系数 开挖卸荷 强度折减

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红层软岩土路堤变形及沉降离心模型试验研究

18

作者 张德佳 严秋荣 刘涌江 《公路交通技术》 2010年第4期1-4,共4页

选取云南安楚高速公路9标段填方红层软岩为研究对象,通过离心模型试验,分析在不同地基坡度、上覆路堤土层厚度、路堤高度等条件下,路堤边坡变形、沉降及土压力变化规律,阐述加筋对边坡稳定性的影响。

关键词 红层软岩 离心试验 变形 土压力

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锚固体的布设位置与形态对固坡效果的影响

19

作者 姜芝坤 严秋荣 颜富 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第1期68-74,共7页

为揭示灌浆锚固体对固坡效果的影响规律,利用有限元强度折减法,计算了单根锚固体分别在垂直或水平布设于坡体不同位置条件下以及布设角度不同等条件下锚固体的变形和边坡的稳定系数。分析表明:在坡体中置入锚固体对边坡的稳定性均有不... 为揭示灌浆锚固体对固坡效果的影响规律,利用有限元强度折减法,计算了单根锚固体分别在垂直或水平布设于坡体不同位置条件下以及布设角度不同等条件下锚固体的变形和边坡的稳定系数。分析表明:在坡体中置入锚固体对边坡的稳定性均有不同程度的提高,其中垂直布设较水平布设的固坡效果更为显著;布设位置在坡高约1/3处最为理想;锚固体与坡面夹角也对固坡效果有较大的影响。 展开更多

关键词 锚固体 固坡 有限元法 强度折减法

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温度和粗糙度对混凝土桥面铺装层间剪切强度的影响研究 被引量：2

20

作者 严秋荣 许磊 +1 位作者 代笠 吴海鹰 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 北大核心 2020年第3期328-334,342,共8页

为探究温度和粗糙度对混凝土桥面铺装层间剪切强度的影响规律.在室内剪切试验中,采用摩擦系数、构造深度、2D/3D灰度值表征混凝土板粗糙度;并测量剪切试件的层间剪切强度.对粗糙度与层间剪切强度的关系进行灰色关联分析后,基于主成分回... 为探究温度和粗糙度对混凝土桥面铺装层间剪切强度的影响规律.在室内剪切试验中,采用摩擦系数、构造深度、2D/3D灰度值表征混凝土板粗糙度;并测量剪切试件的层间剪切强度.对粗糙度与层间剪切强度的关系进行灰色关联分析后,基于主成分回归法分析温度、粗糙度对层间剪切强度的影响规律.发现摩擦系数、构造深度变化对层间剪切强度的影响较大;灰度值变化对层间剪切强度的影响较小.从温度、粗糙度与层间剪切强度的非线性回归模型可知:相较于粗糙度变化,温度变化对层间剪切强度的影响更大,层间剪切强度随温度的升高而减小. 展开更多

关键词 温度 粗糙度 桥面铺装 防水粘结层 剪切强度

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