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运河船舶岸基能源推进技术的系统构建 被引量:6
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作者 严新平 万江龙 +1 位作者 袁裕鹏 尹奇志 《船海工程》 北大核心 2015年第3期159-163,168,共6页
为了降低运河船舶污染物的排放并减少其对非可再生资源依赖,构建基于岸基能源的运河船舶推进系统配置形式,提出采用接触网、动力电池,以及无线供电3种方式为船舶供电需要解决的关键技术。排放性和经济性两方面对比分析表明,采用基于岸... 为了降低运河船舶污染物的排放并减少其对非可再生资源依赖,构建基于岸基能源的运河船舶推进系统配置形式,提出采用接触网、动力电池,以及无线供电3种方式为船舶供电需要解决的关键技术。排放性和经济性两方面对比分析表明,采用基于岸基能源的船舶推进技术可以达到很好的节能减排效果。同时,该技术适用于运河、湖泊等水文特征相对稳定的内河流域。 展开更多
关键词 岸基能源 运河船舶 接触网 动力电池 无线供电
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不同中医证型视神经脊髓炎患者临床特点比较 被引量:10
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作者 王苏 樊永平 +1 位作者 张永超 万江龙 《环球中医药》 CAS 2014年第11期833-835,共3页
目的探讨肝肾阴虚型与非肝肾阴虚型视神经脊髓炎(neuromyelitis optica,NMO)患者临床特点差异。方法回顾性分析73例NMO患者的中医证型及临床特点,并根据中医证型的不同将其分为肝肾阴虚组和非肝肾阴虚组。将两组性别比例、发病年龄、年... 目的探讨肝肾阴虚型与非肝肾阴虚型视神经脊髓炎(neuromyelitis optica,NMO)患者临床特点差异。方法回顾性分析73例NMO患者的中医证型及临床特点,并根据中医证型的不同将其分为肝肾阴虚组和非肝肾阴虚组。将两组性别比例、发病年龄、年复发率等进行分析比较。结果肝肾阴虚组NMO患者49例,非肝肾阴虚组24例。肝肾阴虚组患者均兼夹痰热瘀,非肝肾阴虚组证型以气虚、气血亏虚、痰瘀为主。与非肝肾阴虚组相比,肝肾阴虚组患者女性多,年复发率较高(P<0.05),首次发病累及视力或视力、脊髓同时受累者居多(P<0.05)。结论不同中医证型NMO患者临床特点存在一定差异。 展开更多
关键词 视神经脊髓炎 中医证型 临床特点
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肝肾阴虚型视神经脊髓炎和多发性硬化患者血清补体及免疫球蛋白水平比较 被引量:3
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作者 王苏 樊永平 +1 位作者 杨涛 万江龙 《环球中医药》 CAS 2015年第1期22-25,共4页
目的观察肝肾阴虚型视神经脊髓炎(neuromyelitis optica,NMO)与多发性硬化(multiple sclerosis,MS)患者血清免疫球蛋白和补体的表达水平。方法观察2012年10月至2014年6月就诊于首都医科大学附属北京天坛医院中医科门诊的NMO患者20例,作... 目的观察肝肾阴虚型视神经脊髓炎(neuromyelitis optica,NMO)与多发性硬化(multiple sclerosis,MS)患者血清免疫球蛋白和补体的表达水平。方法观察2012年10月至2014年6月就诊于首都医科大学附属北京天坛医院中医科门诊的NMO患者20例,作为NMO组,MS患者10例,作为MS组;11例健康志愿者作为对照组。记录NMO组及MS组患者发病年龄、病程及复发次数,并进行扩展残疾量表评分(Expanded Disability Status Scale,EDSS)。采用免疫比浊法定量测定三组血清中补体成分3(C3)、补体成分4(C4)、免疫球蛋白G(Ig G)、免疫球蛋白A(Ig A)及免疫球蛋白M(Ig M)水平。结果与MS组比较,NMO组患者的病程长、复发次数多(P<0.05),其EDSS评分较高、发病年龄较早,但差异无统计学意义(P>0.05)。NMO组患者补体C3水平与对照组比较显著降低(P<0.05),亦低于MS组(P<0.01),而MS组与对照组间无显著差异(P>0.05)。NMO患者补体C3水平与发病年龄、病程、复发次数及EDSS评分均无显著相关性(P>0.05)。NMO组血清补体C4水平略低于对照组,差异无统计学意义(P>0.05),但显著低于MS组(P<0.01),MS组与对照组间无显著差异(P>0.05)。NMO组、MS组患者的Ig G、Ig A、Ig M水平与对照组比较均无显著差异(P>0.05),两组间差异亦无统计学意义(P>0.05)。结论 NMO的发病过程中补体C3激活起到了重要作用,在缓解期部分患者仍存在补体水平降低,这对于鉴别NMO与MS具有一定意义。 展开更多
关键词 视神经脊髓炎 多发性硬化 肝肾阴虚 补体 免疫球蛋白
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5000t散货船清洁推进系统配置论证与控制设计 被引量:2
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作者 王凯 袁裕鹏 +1 位作者 严新平 万江龙 《舰船科学技术》 北大核心 2015年第9期67-71,共5页
近年来,随着燃油价格的攀升以及船舶节能减排的呼声越来越高,船舶能效提升方法研究显得尤为必要,目前其研究主要集中在设计与优化管理2个方面。本文针对5 000 t散货船设计了其清洁推进系统的配置形式,并分析其能效设计指数EEDI;此外,通... 近年来,随着燃油价格的攀升以及船舶节能减排的呼声越来越高,船舶能效提升方法研究显得尤为必要,目前其研究主要集中在设计与优化管理2个方面。本文针对5 000 t散货船设计了其清洁推进系统的配置形式,并分析其能效设计指数EEDI;此外,通过建立清洁推进系统主机及发电机综合经济性、排放性模型,给出船舶在特定工况下的最佳航速的确定方法。通过所设计的能效管理与控制的优化方法,可使整个系统运行在高效率区,降低主机与发电机的总能耗,从而大幅提高船舶能效。 展开更多
关键词 清洁推进系统 EEDI EEOI 最佳航速 控制策略
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船舶SCR&EGC一体化设计的研究
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作者 郭杨阳 司占博 +3 位作者 万江龙 刘畅 龙焱祥 王斌 《天津航海》 2013年第3期50-52,共3页
文章提出了船机DENOx&SOx系统模型,分析了SCR与EGC布置的先后关系,讨论了SCR和EGC结合可能存在的问题,并提供了相应的解决方案。此外,还对系统的集成控制进行了设计,并根据船舶结构提出该系统在船上的安装思路。
关键词 DENOx&SOx存在问题 结构布置 集成控制 系统布置
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深海作业平台燃料电池AIP液氧系统供氧仿真分析 被引量:2
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作者 李彬彬 孔昕 +2 位作者 张杰 万江龙 谢仁和 《船海工程》 北大核心 2018年第3期158-163,共6页
针对目前以燃料电池为动力的深海作业平台供氧不稳定,液氧罐压力随着作业工况的不同波动较大,还未考虑燃料电池对液氧罐压力的影响等问题,以某型使用燃料电池为动力的深海作业平台为对象,建立从用氧端到储氧端的液氧系统供氧数学模型,以... 针对目前以燃料电池为动力的深海作业平台供氧不稳定,液氧罐压力随着作业工况的不同波动较大,还未考虑燃料电池对液氧罐压力的影响等问题,以某型使用燃料电池为动力的深海作业平台为对象,建立从用氧端到储氧端的液氧系统供氧数学模型,以Matlab/Simulink软件为平台,根据不同工况下的功率及用氧量的变化,对液氧系统进行动态仿真分析。仿真结果表明,深海作业时,由所需电功率变化引起平台用氧量变化的过程中,仿真过程具有较好的稳定性和动态响应,液氧系统能够根据工况的不同为燃料电池及人员呼吸持续提供氧气,保证10人在水下持续作业20 d以上,可有效满足深海作业平台能够长时间全天候在深海作业的需求。 展开更多
关键词 燃料电池 深海作业平台 液氧系统 仿真 MATLAB/SIMULINK
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船舶建造信息化管理体系构建 被引量:1
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作者 万江龙 朱忠 顾小兵 《中国水运》 2021年第9期50-53,共4页
为了提高船舶建造效率,通过分析当前船舶建造信息化管理现状,针对发现的问题提出了基于信息技术的船舶信息化管理平台的构建,采用信息化手段对船舶设计、船舶建造、物资管理、供应商管理、联合库存管理等过程管理方式进行优化,并对每种... 为了提高船舶建造效率,通过分析当前船舶建造信息化管理现状,针对发现的问题提出了基于信息技术的船舶信息化管理平台的构建,采用信息化手段对船舶设计、船舶建造、物资管理、供应商管理、联合库存管理等过程管理方式进行优化,并对每种过程管理实施手段进行了初步探索,提高船厂船坞等有限资源利用率及降低资金占用量。 展开更多
关键词 船舶设计 船舶建造 信息化管理 库存管理 供应商管理
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船舶建造系统化安全监控 被引量:2
8
作者 万江龙 杨华 《中国水运》 2021年第10期36-39,共4页
为了提高船舶建造安全性,通过分析当前船舶建造安全事故的原因,提出了以人员、设备、环境、高危作业现场、危险源等为安全管理对象的船舶建造系统化安全监控系统。为了验证该系统的效果,在某船厂采用问卷调查形式对当前安全管理现状和... 为了提高船舶建造安全性,通过分析当前船舶建造安全事故的原因,提出了以人员、设备、环境、高危作业现场、危险源等为安全管理对象的船舶建造系统化安全监控系统。为了验证该系统的效果,在某船厂采用问卷调查形式对当前安全管理现状和该体系实施对安全管理体系的影响打分,通过采用模糊综合评价和层次分析法发现实施该体系后管理体系后更趋近于良好。因此船舶建造系统化的安全管理方法对提高船舶建造安全性具有显著作用。 展开更多
关键词 船舶建造 系统化 安全管理 人员管理 设备管理
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