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题名冲击波和破片联合作用下舱段毁伤效应分析
被引量：2
- 1
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作者
万文超
张兆龙
吕宁
蔡斯渊
洪旸
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机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
中国船舶集团有限公司第七〇九研究所
武汉理工大学
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2024年第3期19-27,共9页
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文摘
为了研究冲击波和破片联合作用下船舶舱段的毁伤效应,首先在ANSA中建立舱段的有限元模型,设定材料模型、模拟舷侧破口、建立战斗部模型和耦合模型;之后在AUTODYN中对比分析了爆炸冲击波单独作用以及冲击波、破片联合作用2种情形下,船舶舱段的舱内爆炸载荷特性、舱室结构等效塑性应变及位移等数值结果的差异。结果表明:考虑冲击波和破片的联合作用时,冲击波压力曲线的前期趋势与冲击波单独作用下大致相同,但由于冲击波从破口发生泄漏,舱室内压力会较早达到准静态压力状态。同时,爆炸当舱的更多区域出现了大破口,毁伤主要表现为角隅大塑性变形以及边缘大面积撕裂,甲板和舷侧的最大位移和等效塑性应变也较冲击波单独作用大得多。
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关键词
冲击波
破片
联合作用
船舶舱段
毁伤效应
爆炸载荷
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Keywords
shock wave
fragmentation
combined action
ship compartment
damage effect
blast load
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分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名小半径曲线段钢轨打磨方案比选及动力特性研究
被引量：5
- 2
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作者
张斌
汪龙洋
杨宗超
孙奇
万文超
汤金伟
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机构
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
中铁物总运维科技有限公司
中国铁路南昌局集团有限公司
中国铁路广州局集团有限公司惠州工务段
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2023年第24期169-174,184,共7页
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基金
江西省重点研发计划“揭榜挂帅”项目(20223BBE51009)
国家自然科学基金(52178430,52108406)
江西省研究生创新专项资助项目(YC2021-S445)。
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文摘
小半径曲线段钢轨廓形质量对轮轨接触关系及钢轨使用寿命有着关键影响。为探究个性化打磨对小半径曲线段磨耗廓形的轮轨接触改善及延长钢轨使用寿命效果,选取沪昆普速铁路小半径曲线段两组磨耗钢轨进行打磨方案研究;基于现场实测数据及病害分析,与消除表面病害为目的的修复性打磨方案作比较,对钢轨进行个性化打磨廓形设计;跟踪观测钢轨表面状态,结合GQI(grinding quality index)及轮轨接触分析,建立车辆-轨道动力学模型计算打磨方案对轮轨动力特性的影响,综合评价打磨效果;结果表明:修复性打磨仅对钢轨表面病害进行处理,并未实际改善轮轨关系,廓形保持能力不佳,后续动力学指标评价也无明显改善;相比之下,个性化打磨廓形保持能力更佳,GQI指数明显提升,轮轨关系改善显著,提高了车辆曲线通过能力;动力学方面,个性化打磨方案的轮轨横、纵向蠕滑率和磨耗指数分别降低60.45%,33.95%和24.13%,有效缓解了轮轨间的磨耗,延长了钢轨使用寿命与打磨周期;车体横向、垂向加速度和脱轨系数分别降低19.69%,30.74%和26.11%,列车运行平稳性得到良好改善,提高了列车运行安全性。由此可见,个性化打磨方案在清除小半径曲线段磨耗钢轨病害的基础上,延长了钢轨服役周期,同时提高了列车运行品质。
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关键词
小半径曲线
钢轨打磨
轮轨接触特性
车辆轨道动力学
钢轨磨耗
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Keywords
small radius curve
rail grinding
wheel-rail contact characteristics
vehicle track dynamics
rail wear
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名小半径曲线段钢轨打磨对轮轨动力特性影响分析
被引量：1
- 3
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作者
张斌
万文超
汪龙洋
杨宗超
冯青松
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机构
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
中国铁路南昌局集团有限公司
中铁物总运维科技有限公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第4期164-169,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51608202、52178430)
江西省重点研发计划“揭榜挂帅”资助项目(20223BBE51009)
江西省研究生创新专项资金资助项目(YC2021-S445)。
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文摘
针对铁路小半径曲线钢轨病害实施个性化钢轨廓形打磨,定期观测打磨后线路状态,通过钢轨廓形采集及轨面状态分析,结合车辆-轨道动力学模型对钢轨打磨效果进行评价,探讨钢轨廓形保持水平及合理养护周期。研究结果表明:个性化钢轨廓形打磨后,轮轨接触关系得到显著改善,算例中车体横向加速度、垂向加速度、轮轨横向力分别降低9.58%、8.09%、15.81%;轮轨磨耗指数降低22.99%,有效降低钢轨磨耗速率,延长使用寿命。在打磨12个月后,各项动力学指标表现仍优于打磨前,验证个性化钢轨廓形打磨是可行的。随着打磨后通过总重的增加,12个月左右钢轨表面开始出现病害并快速发展,廓形产生较为明显的磨耗,建议将此时线路通过总重所经历的时间作为钢轨廓形的打磨周期。
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关键词
振动与波
小半径曲线
钢轨磨耗
个性化钢轨廓形打磨
动力学仿真
养护周期
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Keywords
vibration and wave
small radius of curvature
rail wear
personalized rail profile grinding
dynamic simulation
maintenance period
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名舷台悬臂结构挠度等效计算方法
被引量：1
- 4
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作者
彭营豪
王禹
陈思远
万文超
王凡超
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机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2023年第15期6-10,共5页
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文摘
针对船舶舷台复杂悬臂结构的挠度理论求解问题,提出一种较为安全的等效计算方法。首先利用船级社规范,将船舶舷台结构简化为悬臂梁模型,并提出变截面悬臂梁到等截面悬臂梁模型的等效方法。针对悬臂梁模型的剖面型式,开展等效计算方法的安全性研究。最后,分别采用有限元方法和等效计算方法,对某船舶舷台结构的端部挠度进行计算分析。研究表明,该等效计算方法能够安全、快速地对舷台端部挠度进行求解,可为船舶舷台结构的工程轻量化设计提供参考。
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关键词
船舶舷台
变截面梁
等效计算
结构轻量化
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Keywords
ship gangway
variable section beam
equivalent calculation
lightweight structure
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分类号
U661.4
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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