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题名土压平衡盾构施工诱发的地层及邻近建筑变形特征分析
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作者
万传真
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机构
中铁十八局集团第三工程有限公司
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出处
《施工技术(中英文)》
2025年第7期12-18,共7页
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基金
中国铁建股份有限公司2022年度科技研究开发计划(2022-C1)
中铁十八局集团有限公司2022年度科研创新项目(C2022-051)。
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文摘
土压平衡盾构是软土地层中地铁隧道施工最常用的施工工艺,相关研究已经取得了丰富成果,但目前依旧难以完全规避对地层的扰动,其主要原因为缺乏有效的监测数据。为了分析土压平衡盾构施工引起的地表、地层内部以及邻近建筑的变形规律,基于济南地铁4号线,针对地表沉降、地层内部的竖向及水平变形均进行了现场监测分析,同时监测记录了沿线建筑物的沉降变形。结果表明:济南地铁4号线施工过程中隧道上方地表最大沉降范围介于5~120mm,其中多数介于20~60mm。大多数地表沉降监测数据可用高斯函数拟合。隧道在黏土层中施工时沉降槽宽度参数i介于0.4Z~0.6Z,在砂层中施工时则小于0.4Z。在土仓压力较大的区段中,隧道中心以下深度处的土体向远离隧道方向变形。但对于隧道中心以上的土体,均呈现出朝向隧道的变形。
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关键词
地铁
隧道
盾构
土压平衡
沉降
变形
监测
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Keywords
subways
tunnels
shields
earth pressure balance(EPB)
settlement
deformation
monitoring
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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