检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

多层高填路基变形规律研究被引量：2: 1; 作者丁静声吴国雄《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第5期892-894,920,共4页; 山区公路地形复杂,高填路基多且容易变形,多层高填路基中各路基之间的相互作用会进一步影响路基的变形。利用有限元数值计算方法,考虑不同的路基几何形状和填料的物理性质,探讨了多层高填路基的变形规律,算例表明坡间路基顶面两边缘沉... 展开更多; 关键词多层路基高填路基变形坡高坡率密度; 在线阅读下载PDF 职称材料

库水位上升对V型冲沟超高路堤稳定性的影响被引量：1: 2; 作者丁静声袁猛《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第4期62-67,共6页; 三峡水库水位季节性上涨对库岸超高路堤稳定性有显著影响,库水位上升后在孔隙水压力和渗流作用下,水流不断从坡外向坡内渗透。基于渗流计算理论,运用FLAC软件模拟了库水位从145 m上升至155,165,175 m时库区V型冲沟超高路堤渗流场变化;... 展开更多; 关键词道路工程 V型冲沟超高路堤稳定性安全系数渗流场饱和浸润线; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于台背加固后的桥头搭板长度数值计算与分析被引量：5: 3; 作者丁静声吴国雄王卫花《重庆交通学院学报》 2006年第2期38-41,共4页; 设置桥头搭板和加铺土工格栅是处理桥头跳车的两种主要措施.当桥台台背填土的回弹模量提高后,所需桥头搭板长度可以减小甚至搭板完全取消,本文利用重庆梁(平)长(寿)高速公路土工格栅处治桥头跳车得到的有关地基模量提高的数据资料,借助... 展开更多; 关键词桥头跳车桥头搭板有限元地基模量桥台高度; 在线阅读下载PDF 职称材料

山区公路桥头搭板设计计算被引量：2: 4; 作者丁静声王华《重庆交通学院学报》 2005年第2期52-56,共5页; 桥头搭板长度的确定是搭板设计计算的关键,当搭板在近台端不脱空和脱空时采用有限元方法进行计算,其结果可以结合工程实际合理地确定搭板所需的长度和含钢率.; 关键词桥头搭板有限元设计计算; 在线阅读下载PDF 职称材料

荷载接触面形状对沥青路面力学响应的影响被引量：8: 5; 作者殷立文丁静声《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第4期544-547,共4页; 沥青路面力学分析时,车辆荷载基本是被处理成通过轮胎与路面的接触面传递的,而且接触面假设为较为规则的几何形状以方便计算分析。通过对圆形、正方形、长方形、椭圆形及矩形+两半圆形接触面的荷载处理方式进行三维有限元计算,结果显示... 展开更多; 关键词沥青路面接地面形状三维有限元力学响应; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名多层高填路基变形规律研究被引量：2: 1; 作者丁静声吴国雄; 机构重庆交通大学土木建筑学院; 出处《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第5期892-894,920,共4页; 基金重庆市交通委员会科技项目(2007CQJTK023); 文摘山区公路地形复杂,高填路基多且容易变形,多层高填路基中各路基之间的相互作用会进一步影响路基的变形。利用有限元数值计算方法,考虑不同的路基几何形状和填料的物理性质,探讨了多层高填路基的变形规律,算例表明坡间路基顶面两边缘沉降是不均匀的,其中坡率的影响较坡高和密度的影响更明显。为消除坡间路基内外侧的不利高差,上层路基应尽量远离下层路基,即上层路基的边坡尽可能缓些,最好不超过1∶2;而且应尽量降低路基高度或将密度较大的填料置于下层路基中,以利于其固结沉降,减小上层路基的变形。; 关键词多层路基高填路基变形坡高坡率密度; Keywords muhilayer subgrade high-filled subgrade deformation slope-height slope-gradient density; 分类号 U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名库水位上升对V型冲沟超高路堤稳定性的影响被引量：1: 2; 作者丁静声袁猛; 机构重庆交通大学土木工程学院; 出处《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第4期62-67,共6页; 基金长江学者和创新团队发展计划项目(IRT1045) 重庆市交通委员会科技项目(2007 CQJTK 023); 文摘三峡水库水位季节性上涨对库岸超高路堤稳定性有显著影响,库水位上升后在孔隙水压力和渗流作用下,水流不断从坡外向坡内渗透。基于渗流计算理论,运用FLAC软件模拟了库水位从145 m上升至155,165,175 m时库区V型冲沟超高路堤渗流场变化;分析了坡体饱和度、孔隙水压力、水平位移及最大剪应变增量的变化规律;研究了水位上升、水位上升和三维效应、水位上升和三维效应及超载两倍等3种工况下路堤安全系数随库水位上升至150,155,160,165,170,175 m时的变化关系。研究表明:随库水位上升,坡体饱和度升高,孔隙水压力增大,饱和浸润线向坡内倾斜;3种工况路堤安全系数都增大,至175 m时安全系数达到最大,安全系数变化率为先减小后增大;库水位每上升5 m,3种工况下的路堤安全系数平均增大幅度约为5%。; 关键词道路工程 V型冲沟超高路堤稳定性安全系数渗流场饱和浸润线; Keywords road engineering V-shaped gully stability of super high fill safety factor seepage field saturated seepage line; 分类号 U416.12 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于台背加固后的桥头搭板长度数值计算与分析被引量：5: 3; 作者丁静声吴国雄王卫花; 机构重庆交通学院土木建筑学院; 出处《重庆交通学院学报》 2006年第2期38-41,共4页; 文摘设置桥头搭板和加铺土工格栅是处理桥头跳车的两种主要措施.当桥台台背填土的回弹模量提高后,所需桥头搭板长度可以减小甚至搭板完全取消,本文利用重庆梁(平)长(寿)高速公路土工格栅处治桥头跳车得到的有关地基模量提高的数据资料,借助有限元计算手段,计算地基模量、桥台高度与搭板长度之间关系,为桥头搭板的正确设计和施工提供依据.; 关键词桥头跳车桥头搭板有限元地基模量桥台高度; Keywords bridgehead-bump approach slap ground module abutment depth finite element; 分类号 U443.82 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名山区公路桥头搭板设计计算被引量：2: 4; 作者丁静声王华; 机构重庆交通学院土木建筑学院重庆渝达公路桥梁总公司; 出处《重庆交通学院学报》 2005年第2期52-56,共5页; 文摘桥头搭板长度的确定是搭板设计计算的关键,当搭板在近台端不脱空和脱空时采用有限元方法进行计算,其结果可以结合工程实际合理地确定搭板所需的长度和含钢率.; 关键词桥头搭板有限元设计计算; Keywords approach slap finite element design and calculation; 分类号 U443.82 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名荷载接触面形状对沥青路面力学响应的影响被引量：8: 5; 作者殷立文丁静声; 机构哈尔滨理工大学建筑工程学院重庆交通大学土木建筑学院; 出处《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第4期544-547,共4页; 基金重庆市教育委员会科技项目(KJ090404); 文摘沥青路面力学分析时,车辆荷载基本是被处理成通过轮胎与路面的接触面传递的,而且接触面假设为较为规则的几何形状以方便计算分析。通过对圆形、正方形、长方形、椭圆形及矩形+两半圆形接触面的荷载处理方式进行三维有限元计算,结果显示:矩形+两半圆形的接触面对竖向位移、面层剪应力及上面层层底拉应力响应是最敏感的;对下面层层底拉应力的响应最敏感的是长方形接触面;圆形接触面对路面的变形和应力力学响应是最不敏感的,其次是正方形接触面。; 关键词沥青路面接地面形状三维有限元力学响应; Keywords asphalt pavement interface three-dimentional finite element mechanical behavior; 分类号 U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	多层高填路基变形规律研究	丁静声吴国雄	《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2009	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	库水位上升对V型冲沟超高路堤稳定性的影响	丁静声袁猛	《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2015	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于台背加固后的桥头搭板长度数值计算与分析	丁静声吴国雄王卫花	《重庆交通学院学报》	2006	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	山区公路桥头搭板设计计算	丁静声王华	《重庆交通学院学报》	2005	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	荷载接触面形状对沥青路面力学响应的影响	殷立文丁静声	《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2010	8	在线阅读下载PDF 职称材料