多元融合赋能城轨高质量可持续发展 人民城轨对话丁树奎、张军

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作者 本刊编辑部(整理) 丁树奎 张军 《城市轨道交通》 2024年第7期32-33,共2页

6月13日,《中国城市轨道交通融合城轨发展指南》(以下简称《指南》)正式发布。近日,《指南》主要编写者——中国城市轨道交通协会副会长丁树奎(图中)、无锡地铁集团董事局主席张军(图左)做客人民城轨直播间,协会专家学术委荣誉委员邢智... 6月13日,《中国城市轨道交通融合城轨发展指南》(以下简称《指南》)正式发布。近日,《指南》主要编写者——中国城市轨道交通协会副会长丁树奎(图中)、无锡地铁集团董事局主席张军(图左)做客人民城轨直播间,协会专家学术委荣誉委员邢智明(图右)担任主持,共同探讨多元融合赋能城轨高质量可持续发展。 展开更多

关键词 城市轨道交通 无锡地铁 可持续发展 董事局主席 多元融合 城轨 荣誉委员 张军

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《既有线改造指导意见》持续推进可持续发展 人民城轨对话丁树奎、魏运

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作者 本刊编辑部(整理) 丁树奎 魏运 《城市轨道交通》 2024年第7期33-34,共2页

6月13日,《中国城市轨道交通既有线改造指导意见》(以下简称《指导意见》)正式发布,对指导各地城轨交通既有线改造具有重要现实意义。近日,《指导意见》主要编写者——协会副会长丁树奎(图中)、专家学术委副主任魏运(图左)做客人民城轨... 6月13日,《中国城市轨道交通既有线改造指导意见》(以下简称《指导意见》)正式发布,对指导各地城轨交通既有线改造具有重要现实意义。近日,《指导意见》主要编写者——协会副会长丁树奎(图中)、专家学术委副主任魏运(图左)做客人民城轨直播间,协会技术装备专委会副主任兼秘书长黎国清(图右)担任主持,畅谈《指导意见》的出台背景、意义价值和实施路径。 展开更多

关键词 既有线改造 出台背景 可持续发展 专委会副主任 《指导意见》 实施路径 城市轨道交通 城轨交通

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面向可持续发展的既有线改造理论与方法研究

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作者 丁树奎 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第2期8-13,38,共7页

针对当前城轨交通既有线改造中存在的网络协同不足、设备更新路径依赖及可更新性设计缺失等问题,基于《中国城市轨道交通既有线改造指导意见》的框架,探讨城市轨道交通既有线改造的理论创新方向,并提出将可更新性列入装备性能评估体系,... 针对当前城轨交通既有线改造中存在的网络协同不足、设备更新路径依赖及可更新性设计缺失等问题,基于《中国城市轨道交通既有线改造指导意见》的框架,探讨城市轨道交通既有线改造的理论创新方向,并提出将可更新性列入装备性能评估体系,面向线网将设备系统与线路解耦重构,通过线路集群化改造完善线网整体功能,运用城市更新“三生”理论构建城轨更新改造衍生、再生、共生体系等关键点。通过这些理论创新,系统促进既有线改造完善线网整体功能,降低设备更新换代成本,提高设备维护效率,并推动城轨交通行业的可持续发展。 展开更多

关键词 城市轨道交通 既有线改造 理论创新 设备可更新性 设备解耦重构 线路集群

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城轨交通既有线设备设施改造的思考

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作者 丁树奎 《城市轨道交通》 2025年第1期38-38,共1页

自20世纪60年代建成第一条地铁线路以来,我国城轨交通经过五十多年的发展,运营里程已达11590公里,取得了令人瞩目的成绩。2020年,我国城轨交通运营线路总长首次超过当年的在建线路总长,成为城轨交通发展史上的“运建等量年”,我国城轨... 自20世纪60年代建成第一条地铁线路以来,我国城轨交通经过五十多年的发展,运营里程已达11590公里,取得了令人瞩目的成绩。2020年,我国城轨交通运营线路总长首次超过当年的在建线路总长,成为城轨交通发展史上的“运建等量年”,我国城轨交通正在进入建设运营并重、以运营为主导的发展阶段。 展开更多

关键词 城轨交通 线路总长 运营里程 地铁线路 既有线 设施改造 建设运营 发展史

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推动低运能系统高质量发展的现状、挑战与展望

5

作者 丁树奎 《城市轨道交通》 2025年第1期39-39,共1页

作为城市公共交通体系的组成部分,低运能系统功能定位多元,适用场景多样,既能作为超大、特大城市和I型大城市的大中运能系统补充,也能作为超特大与Ⅰ型大城市部分区域和Ⅱ型大城市的骨干公共交通系统,还能用于大型园区的公共交通,既能... 作为城市公共交通体系的组成部分,低运能系统功能定位多元,适用场景多样,既能作为超大、特大城市和I型大城市的大中运能系统补充,也能作为超特大与Ⅰ型大城市部分区域和Ⅱ型大城市的骨干公共交通系统,还能用于大型园区的公共交通,既能作为通勤线路,也能作为旅游地区的特色公共交通。 展开更多

关键词 公共交通系统 公共交通体系 大城市 运能 通勤 适用场景 功能定位 发展的现状

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互联互通CBTC系统中计轴故障占用判断方案研究 被引量：13

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作者 丁树奎 王颖 +1 位作者 王伟 张春雨 《铁路计算机应用》 2017年第8期55-58,共4页

现有多数地铁工程项目中,计轴故障占用(ARB)后如果非通信车再次通过,将无法维持ARB状态,导致后续基于通信的列车控制(CBTC)列车无法通过该计轴区段,对CBTC系统运营造成较大影响。为了解决此问题,基于北京地铁16号线工程的需求和技术调研... 现有多数地铁工程项目中,计轴故障占用(ARB)后如果非通信车再次通过,将无法维持ARB状态,导致后续基于通信的列车控制(CBTC)列车无法通过该计轴区段,对CBTC系统运营造成较大影响。为了解决此问题,基于北京地铁16号线工程的需求和技术调研,提出使用人工驾驶的受限模式(RM)列车清扫故障区段,证明故障区段无障碍物或非通信列车后,将其转换为ARB状态的方案,使CBTC列车可以正常通过该区段。该方案能够降低ARB后非通信车再次通过对运营产生的影响,将应用于北京地铁16号线二期工程。 展开更多

关键词 互联互通 CBTC系统 计轴器 受限模式(RM)列车 计轴故障占用(ARB)

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北京市域快轨新机场线关键技术及建设标准研究 被引量：24

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作者 丁树奎 姜传治 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第4期12-19,共8页

新机场线是北京2016调整版建设规划中批复的项目,其定位为连接北京新机场和中心城的轨道交通快线,实现中心城与新机场之间"半小时"通达。新机场线从技术特征角度属市域快轨,从服务特征角度属机场专线。通过对机场客流特征的... 新机场线是北京2016调整版建设规划中批复的项目,其定位为连接北京新机场和中心城的轨道交通快线,实现中心城与新机场之间"半小时"通达。新机场线从技术特征角度属市域快轨,从服务特征角度属机场专线。通过对机场客流特征的分析研究,从时间目标和服务品质两方面提出新机场线建设的顶层目标需求。以顶层目标和线路特征为基础,对线站位方案、速度目标值、系统制式、线路设计标准及盾构选型等关键技术方案和建设标准进行论证研究,确定新机场线在新机场、团河、草桥共设3座车站;最高运行速度为160 km/h;选用AC25k V供电制式的市域车型;地下区间选用外径8.8 m单洞单线的盾构。 展开更多

关键词 城市轨道交通 市域快轨 新机场线 关键技术 最高速度

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城市轨道交通工程安全质量隐患的排查治理 被引量：14

8

作者 丁树奎 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第6期43-47,56,共6页

结合北京地铁近年来开展的城市轨道交通工程隐患排查治理管理体系的建立与应用工作,着重介绍如何建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制,落实参建方的安全生产主体责任,深入开展监管和督查行动,有效防范和遏制安全生产事故的... 结合北京地铁近年来开展的城市轨道交通工程隐患排查治理管理体系的建立与应用工作,着重介绍如何建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制,落实参建方的安全生产主体责任,深入开展监管和督查行动,有效防范和遏制安全生产事故的发生,实现持续稳定的安全生产态势的目标。详细阐述隐患管理体系,包括体系构成、组织机构及管控模式、安全质量隐患分类与分级、隐患排查与评估、隐患报送与分级治理流程等,为其他城市组织开展轨道交通安全质量隐患排查治理工作提供借鉴。 展开更多

关键词 城市轨道交通 安全质量隐患 排查治理 北京地铁

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区域快轨网需求特征及主要技术参数研究 被引量：4

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作者 丁树奎 王燕凯 房霄虹 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第2期7-12,36,共7页

随着北京城乡一体化及京津冀一体化的发展,北京中心城区与郊区新城、近京部分地区的联系日益加强,迫切需要服务范围更广、运行速度更快的区域轨道交通系统。通过发展需求及技术特征分析,明确区域快轨发展的必要性、不可替代性及技术独特... 随着北京城乡一体化及京津冀一体化的发展,北京中心城区与郊区新城、近京部分地区的联系日益加强,迫切需要服务范围更广、运行速度更快的区域轨道交通系统。通过发展需求及技术特征分析,明确区域快轨发展的必要性、不可替代性及技术独特性,并基于区域快轨的城市性特点,从满足区域快轨网客流需求、体现区域快轨网技术特征、实现区域快轨网互联互通等需求出发,提出车辆、供电、信号、限界专业的主要技术参数。 展开更多

关键词 区域快轨 发展需求 技术特征 技术参数

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组合传输在城轨信号系统中的应用分析 被引量：2

10

作者 丁树奎 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第4期55-60,共6页

针对目前广泛应用于城市轨道交通信号系统中,基于IEEE802.11系列标准的两种WLAN传输方式——空间自由波和波导管.简要分析两种传输方式的工程和技术特点.深入分析WLAN射频覆盖和通信机制.结合北京轨道交通亦庄、昌平线组合传输方法的应... 针对目前广泛应用于城市轨道交通信号系统中,基于IEEE802.11系列标准的两种WLAN传输方式——空间自由波和波导管.简要分析两种传输方式的工程和技术特点.深入分析WLAN射频覆盖和通信机制.结合北京轨道交通亦庄、昌平线组合传输方法的应用实例,提出空间自由波和波导管进行组合的组合传输无线覆盖方式,并简要介绍车地无线通信系统的系统结构和工作方式,无线AP的性能特点和分布原则.计算WLAN自由空间损耗、信号接收强度、链路系统裕量.提出WLAN技术在信号系统车地通信中应用的前景. 展开更多

关键词 城市交通 轨道交通 组合传输 车地通信 无线局域网(WLAN) 无线接入点(AP)

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城市轨道交通钢轨异常波磨专题研究序言 被引量：2

11

作者 丁树奎 《都市快轨交通》 2011年第3期1-1,共1页

我国各大城市的轨道交通建设已处在一个快速发展期，建设速度和规模在国内外都属史无前例。城市轨道交通建设和运营逐步网络化，城市轨道交通的建设在解决特大、大城市交通问题的同时，也非常重视沿线的环境振动控制问题，以保护沿线诸... 我国各大城市的轨道交通建设已处在一个快速发展期，建设速度和规模在国内外都属史无前例。城市轨道交通建设和运营逐步网络化，城市轨道交通的建设在解决特大、大城市交通问题的同时，也非常重视沿线的环境振动控制问题，以保护沿线诸如学校、医院、居民楼、古建筑等敏感地段，目前在建地铁多采取采用大量不同类型减振轨道结构的技术措施。但是， 展开更多

关键词 城市轨道交通建设 序言 专题 波磨 异常 钢轨 城市交通问题 控制问题

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北京轨道交通AFC多线共用线路中心应用研究 被引量：5

12

作者 丁树奎 《科技通报》 北大核心 2012年第12期176-178,共3页

通过对比分析与经验总结的方式,对北京市轨道交通网络自动售检票系统多线共用线路中心的应用背景、实施情况、技术特点进行凝练。与传统单线线路中心系统的应用相比,MLC的自主创新打破了轨道交通售检票领域核心系统依赖外商研发的技术壁... 通过对比分析与经验总结的方式,对北京市轨道交通网络自动售检票系统多线共用线路中心的应用背景、实施情况、技术特点进行凝练。与传统单线线路中心系统的应用相比,MLC的自主创新打破了轨道交通售检票领域核心系统依赖外商研发的技术壁垒,使得系统的运营维护完全受控并能够根据轨道交通发展的需要实现快速升级改造。该线路中心的应用为北京轨道交通路网建设产生了显著的效益,可供其他城市轨道交通行业参考并推广。 展开更多

关键词 自动售检票系统 多线共用线路中心 城市轨道交通

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建设示范工程,推进北京轨道交通设备核心系统的国产化和自主化 被引量：3

13

作者 丁树奎 《现代城市轨道交通》 2011年第6期20-24,5,共5页

介绍北京市近年来轨道交通建设中设备系统国产化完成情况,以及政府和建设管理单位建设示范工程,推进核心技术自主化的思路和具体实施情况,分析了推进工作的条件、方法和原则。

关键词 城市轨道交通 技术装备 国产化 核心技术 示范工程 自主化

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城轨交通自主化CBTC技术与工程管理创新 被引量：3

14

作者 丁树奎 《现代城市轨道交通》 2011年第3期1-4,118,共4页

介绍了北京轨道交通亦庄线信号示范工程关于"自由波天线+波导管"组合传输与基于"最小系统"仿真2项技术创新成果和示范工程管理理念的创新实践经验,通过对其技术和管理创新点进行分析和总结,期望为其他轨道交通高端... 介绍了北京轨道交通亦庄线信号示范工程关于"自由波天线+波导管"组合传输与基于"最小系统"仿真2项技术创新成果和示范工程管理理念的创新实践经验,通过对其技术和管理创新点进行分析和总结,期望为其他轨道交通高端和核心技术自主化、工程化进展提供借鉴。 展开更多

关键词 城轨交通 CBTC 自主化 无线通信

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北京城轨交通网络化建设与运营的探索 被引量：1

15

作者 丁树奎 《城市轨道交通》 2013年第1期46-49,共4页

北京已经运营的线路共17条,总里程456公里,车站270座,其中换乘车站37座。线网客流量超过1000万人次/日,高峰日突破1100万人次,线网客流强度超过2万人次/公里日。近五年客流量平均每年增长超过20%,充分体现了网络化效应。随着城市轨道交... 北京已经运营的线路共17条,总里程456公里,车站270座,其中换乘车站37座。线网客流量超过1000万人次/日,高峰日突破1100万人次,线网客流强度超过2万人次/公里日。近五年客流量平均每年增长超过20%,充分体现了网络化效应。随着城市轨道交通规模化与网络化的迅速发展。 展开更多

关键词 城轨交通 换乘车站 网络化运营 客流预测 城市轨道交通 线网 北京轨道交通 高峰日 建设时序 换乘通

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北京城市轨道交通新一轮建设高峰下的设备技术创新展望

16

作者 丁树奎 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第5期13-16,共4页

介绍北京市近年来轨道交通建设中设备系统创新的情况,对北京城市轨道交通新一轮建设中的设备和技术创新进行展望,论述自主知识产权化、全面深入应用RAMS保障体系以适应轨道交通高效运行、网络化配置设备和资源共享、低碳发展、发展面向... 介绍北京市近年来轨道交通建设中设备系统创新的情况,对北京城市轨道交通新一轮建设中的设备和技术创新进行展望,论述自主知识产权化、全面深入应用RAMS保障体系以适应轨道交通高效运行、网络化配置设备和资源共享、低碳发展、发展面向乘客服务信息技术等方面内容,指出继续推行设备和技术创新是轨道交通发展的必然方向。 展开更多

关键词 北京市轨道交通 设备创新 展望 自主知识产权化 RAMS 线网规划 低碳 乘客服务

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前言

17

作者 丁树奎 《铁道标准设计》 2007年第10期I0001-I0002,共2页

关键词 北京地铁5号线 高架车站 轨道交通 交通干线 线网规划 地面线 南北向 北京市

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前言

18

作者 丁树奎 《铁道标准设计》 2008年第7期I0001-I0002,共2页

关键词 北京地铁 一期工程 轨道工程 车辆段

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“融合”——城市轨道交通发展的关键路径 被引量：1

19

作者 丁树奎 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期I0001-I0001,266,共2页

“智慧城轨”和“绿色城轨”已成为行业共识并被广泛实践,与此同时,“融合城轨”和“融合发展”在近一年来被频频提及,特别是在2023年的几项标志性工作后,已经呈呼之欲出态势。一是国家发展和改革委2023年4月在重庆召开了“城市群都市... “智慧城轨”和“绿色城轨”已成为行业共识并被广泛实践,与此同时,“融合城轨”和“融合发展”在近一年来被频频提及,特别是在2023年的几项标志性工作后,已经呈呼之欲出态势。一是国家发展和改革委2023年4月在重庆召开了“城市群都市圈多层次轨道交通融合发展经验交流现场会”。 展开更多

关键词 城市轨道交通 行业共识 关键路径 城轨 经验交流 都市圈 城市群 国家发展和改革委

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网络规划应单独立项

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作者 丁树奎 《城市轨道交通》 2014年第1期41-41,共1页

协会对去年工作做了非常全面的总结,今年的工作也安排的非常好,会长还亲自做了调研,这个都让我非常的感动。接下来我提几个建议。建议一:网络规划应单独立项的问题。现在网络规划都停留在规划层面,网络自身缺少的一个如何落实的问题,网... 协会对去年工作做了非常全面的总结,今年的工作也安排的非常好,会长还亲自做了调研,这个都让我非常的感动。接下来我提几个建议。建议一:网络规划应单独立项的问题。现在网络规划都停留在规划层面,网络自身缺少的一个如何落实的问题,网络规划应该明确,面向全网的项目、工程要做为一个章节编出来,而且要单独立项。线网规划都是停留在纸面上,而不能拿来当工程做的,这方面我总结了十几项,这十几项都是要单独作为一个项目、作为一个工程去实施的。我们现在的做法是从底往上,一个线一个线地编这个网,我们应该先把网做好了再往里接,这是从上到下和从下到上的问题,我们明显感觉到从下往上留下的遗憾太多了,这个网络规划的意见里面。 展开更多

关键词 网络规划 线网规划 规划层面 城轨交通 城市轨道交通 无线局域网 国内标准 CBTC 坐式 测试评估

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