市政道路工程中环保透水路面材料的应用 被引量：2

1

作者 孙硕硕 平景飞 李作钰 《时代汽车》 2024年第15期163-165,共3页

随着交通运输事业的发展,市政道路工程作为交通基础设施的重要组成部分,其质量和可靠性显得至关重要。传统路面材料在长期使用中逐渐暴露出一系列问题,因此探索更优质的路面材料成为迫切需求。环保透水路面材料因其卓越的物理和力学性能... 随着交通运输事业的发展,市政道路工程作为交通基础设施的重要组成部分,其质量和可靠性显得至关重要。传统路面材料在长期使用中逐渐暴露出一系列问题,因此探索更优质的路面材料成为迫切需求。环保透水路面材料因其卓越的物理和力学性能,在市政道路路面应用中引起了广泛关注。市政道路工程中环保透水路面材料在降噪、抗滑、排水等层面提供有力支持,在我国得到了大范围的推广和应用,相较于普通常用的沥青路面而言,环保透水路面材料优势也较为明显。基于此,本文针对市政道路工程中环保透水路面材料的应用策略进行重点分析。 展开更多

关键词 市政道路工程 环保透水路面材料 应用意义

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纳米TiO_(2)降解汽车尾气在道路工程中的应用研究进展 被引量：1

2

作者 贾霞 王彦敏 +3 位作者 张文凯 宋淑琴 刘芝敏 王晓宁 《市政技术》 2024年第1期10-16,29,共8页

简述了汽车尾气净化过程中使用纳米TiO_(2)光催化材料的降解反应原理,系统梳理了纳米TiO_(2)光催化路面材料的研究进展和当前该材料在混凝土路面、沥青路面及道路沿线附属设施上的应用现状,分析了该技术在降解汽车尾气方面存在的问题,... 简述了汽车尾气净化过程中使用纳米TiO_(2)光催化材料的降解反应原理,系统梳理了纳米TiO_(2)光催化路面材料的研究进展和当前该材料在混凝土路面、沥青路面及道路沿线附属设施上的应用现状,分析了该技术在降解汽车尾气方面存在的问题,并给出了在道路工程领域中应用的建议:1)对纳米TiO_(2)光催化材料进行改性,解决其催化效率低的问题;2)采用多孔光催化材料,解决现有路面光催化材料与尾气接触不充分问题;3)加强光催化涂层与基体的粘结力,解决光催化涂层易于脱落问题;4)对光催化产物进行深入处理,多管齐下,在道路工程中建立高质量的光催化体系。 展开更多

关键词 道路工程 路面材料 尾气降解 纳米TiO_(2) 应用研究

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华东沿海地区软土深基坑工程拉森钢板桩选型分析 被引量：4

3

作者 边广生 王傲寒 周雅馨 《建筑技术》 2023年第21期2606-2608,共3页

现阶段多数沿海深基坑研究以理论为主,应用于普通建筑施工的拉森钢板桩选型实践案例研究较少,针对山东省烟台市某工程基坑支护施工实例,介绍了单、双排钢板桩在沿海软土地质的基坑支护施工应用,对比了单、双排钢板桩支护的监测数据,分... 现阶段多数沿海深基坑研究以理论为主,应用于普通建筑施工的拉森钢板桩选型实践案例研究较少,针对山东省烟台市某工程基坑支护施工实例,介绍了单、双排钢板桩在沿海软土地质的基坑支护施工应用,对比了单、双排钢板桩支护的监测数据,分析了两种钢板桩支护在软土地质下的结构稳定性,同时对其经济性进行了计算、分析,为同类型工程的基坑支护选型提供借鉴。 展开更多

关键词 深基坑工程 基坑支护 钢板桩 软土地质

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设置TMD的人行悬索桥舒适度研究

4

作者 尖秀涛 亓兴军 +2 位作者 米家禾 曹三鹏 巩茂康 《公路工程》 2025年第1期98-103,共6页

在环境激励下钢结构人行悬索桥模态频率与行人步频相近,易引起共振,影响行人的安全及舒适性。而钢筋混凝土结构阻尼比相对较大,自振频率通常不在行人舒适度范围之内。为研究钢筋混凝土结构人行悬索桥舒适度问题,以一座(25+70+25)m钢筋... 在环境激励下钢结构人行悬索桥模态频率与行人步频相近,易引起共振,影响行人的安全及舒适性。而钢筋混凝土结构阻尼比相对较大,自振频率通常不在行人舒适度范围之内。为研究钢筋混凝土结构人行悬索桥舒适度问题,以一座(25+70+25)m钢筋混凝土结构的人行悬索桥为背景。基于桥梁模态分析了不同人群密度下行人主观舒适度,对舒适度未满足规范最优水平的模态作减振处理。结合质量比的影响,确定TMD最优参数,选择调谐质量阻尼器(TMD)减振方案。对比安装TMD前后桥梁各节点最大加速度峰值,对行人舒适度进行评价。结果表明:钢筋混凝土结构的人行悬索桥横向模态频率通常不在行人敏感频率范围内。主梁上施加竖向力这一结构特性是研究该类型桥梁舒适度所要考虑的主要因素。随着人群密度的增加竖向舒适度降低,在竖向舒适度未满足要求的振型峰值位置处附加与相应模态质量比为1.2%的TMD,人致振动的减振率可达54.6%,减振效果明显。因此,安装TMD可保证钢筋混凝土结构的人行悬索桥在高人群密度下,竖向舒适度也可达到最优水平。 展开更多

关键词 人行悬索桥 舒适度 调谐质量阻尼器 减振

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市政道路施工中水泥稳定碎石基层施工技术应用分析

5

作者 田辉 高传武 《建设机械技术与管理》 2025年第1期111-112,115,共3页

对水泥稳定碎石基层施工技术的特点、施工工艺的优势和应用进行研究,以期对市政道路施工提供一定的帮助,促进该技术在市政道路施工中的推广应用。

关键词 市政道路 水稳碎石 基层施工技术 应用

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沥青路面黏层抗剪性能影响因素分析

6

作者 闫晓洲 李贺 +3 位作者 王胜利 于淼章 王士辉 李东 《黑龙江交通科技》 2025年第1期46-49,62,共5页

为研究洒布量、温度与浸水时间对沥青路面黏层抗剪性能的影响,对3种乳化沥青:普通乳化沥青、SBR改性乳化沥青和SBS改性乳化沥青分别在不同洒布量下进行了直接剪切试验,并研究了不同温度和浸水时间对黏层抗剪强度的影响规律,结果表明:3... 为研究洒布量、温度与浸水时间对沥青路面黏层抗剪性能的影响,对3种乳化沥青:普通乳化沥青、SBR改性乳化沥青和SBS改性乳化沥青分别在不同洒布量下进行了直接剪切试验,并研究了不同温度和浸水时间对黏层抗剪强度的影响规律,结果表明:3种乳化沥青的最佳洒布范围均在0.6~0.8 kg/m^(2)。在最佳洒布量下,3种黏层在温度高于20℃时,复合试件层间抗剪强度随温度升高而下降的速率加快;常温浸水32 h后,3种乳化沥青的抗剪强度均减小至未浸水前的50%左右。综合对比发现SBS改性乳化沥青对温度和浸水的敏感性较小,建议优先选用SBS改性乳化沥青作为沥青路面黏层。 展开更多

关键词 路面黏层 乳化沥青 抗剪性能 温度影响 浸水时间

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基于旧规设计理念的在役空心板梁抗剪性能对比

7

作者 卢悄悄 宋淑琴 +1 位作者 赵鹍鹏 梁茂景 《山东交通学院学报》 2025年第2期120-130,共11页

为分析目前在役旧空心板梁支点剪力区的抗剪性能,保障桥梁的使用安全性及耐久性,考虑板梁截面形式、普通钢筋布置方式、预应力钢筋张拉布置方法、混凝土材料强度、荷载作用组合等影响因素,采用软件MIDAS CIVIL分别按公路钢筋混凝土及预... 为分析目前在役旧空心板梁支点剪力区的抗剪性能,保障桥梁的使用安全性及耐久性,考虑板梁截面形式、普通钢筋布置方式、预应力钢筋张拉布置方法、混凝土材料强度、荷载作用组合等影响因素,采用软件MIDAS CIVIL分别按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ 023—1985)、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004)设计空心板梁模型S1、S2,在静力荷载和移动荷载下进行剪力分析;按缩尺比例1︰4,根据JTJ 023—1985、JTJ 062—2004要求分别设计制作试验梁T1、T2,采用分级加载方式加载至JTJ 062—2004正常使用极限状态和承载力极限状态设计荷载,直至试验梁破坏,对根据JT J023—1985、JTJ 062—2004设计的空心板梁在公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362—2018)车道荷载作用下进行抗剪性能研究,将有限元模型分析结果与缩尺模型加载试验结果进行对比。结果表明:1)在恒载作用下,空心板梁S1所受剪力普遍略小于S2,空心板梁S1、S2的最大剪应力随JTG 3362—2018道荷载组合效应的增大而大幅增大,分别增大26.8%、16.8%。2)试验梁T1、T2的试验现象类似,随荷载增大,加载点底板、纯弯段底板、剪压区先后出现裂缝,剪压区斜裂缝延伸为主裂缝,主裂缝附近出现次生裂缝,加载点横向裂缝延伸至腹板。3)试验梁T1的挠度比试验梁T2大。4)二者在加载初期,主拉应变和荷载大致呈线性关系,随荷载增大,中部主拉应变增速最快,底部次之,梁体中部剪压区首先出现裂缝,延伸至底部,顶部主拉应变变化较小;后期曲线斜率较大,荷载小幅增大时,应变增速过快,裂缝变化较大。5)试验梁T1和T2在加载至JTG 3362—2018设计承载能力极限状态时,试验梁T2的抗剪承载力安全系数不足;试验梁T1基本满足JTG 3362—2018的抗剪要求,但结构安全系数较小。6)试验梁T1和T2的挠度和应变校验系数满足要求,但在剪力区过早出现裂缝将直接影响桥梁使用耐久性,降低桥梁整体刚度。 展开更多

关键词 桥梁工程 抗剪性能 在役空心板梁 对比试验

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高速公路桥梁施工中的高墩施工技术要点 被引量：4

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作者 王磊 《交通世界》 2022年第1期81-82,共2页

基于高墩施工技术在桥梁工程中的重要性。以某桥梁工程为例,对该工程中的高墩施工技术进行深入研究,主要对高墩施工技术特点和技术要点进行了重点分析,通过分析得出了滑模、翻模、辊模施工过程中的相关施工要点,望能为同类工程提供借鉴。

关键词 桥梁高墩 滑模 模板 辊模 空心薄壁墩

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跨越高速铁路公路桥梁设计的若干问题探讨 被引量：7

9

作者 张世杰 梁纪刚 《山东交通科技》 2019年第4期131-133,共3页

随着我国高速铁路的发展,高速铁路线位与公路(道路)交叉的情况屡屡出现,如何处理好公铁立交的设计,是保证高速铁路运营安全,保证当地交通正常通行的重要工作,根据工作中遇到的公铁立交设计的实际问题,进行了归纳总结和探讨分析。

关键词 高速铁路线位 公铁立交的设计 安全设施

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BIM技术在桥梁工程全生命周期中的应用 被引量：5

10

作者 张晓 蔡瑞瑞 《市政技术》 2019年第4期93-94,共2页

针对BIM技术在桥梁工程全生命周期中的研究与应用,明确了BIM技术在桥梁工程中的设计阶段、施工阶段和运维阶段的作用发挥,通过全生命周期的科学技术应用手段,提高了桥梁工程的整体运行能力及信息的集成化程度,有效提高了工作效率,节省... 针对BIM技术在桥梁工程全生命周期中的研究与应用,明确了BIM技术在桥梁工程中的设计阶段、施工阶段和运维阶段的作用发挥,通过全生命周期的科学技术应用手段,提高了桥梁工程的整体运行能力及信息的集成化程度,有效提高了工作效率,节省了资源,降低了成本,进一步实现桥梁工程的全生命周期可持续发展。 展开更多

关键词 桥梁工程 BIM技术 全生命周期 应用

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桥梁改扩建工程中桩底后压浆技术的应用研究 被引量：1

11

作者 张田涛 张晓 《黑龙江交通科技》 2019年第9期131-132,共2页

在桥梁的改扩建施工过程中,会运用到很多高要求的技术手段,其中桩底后压浆技术是一项关键的技术。笔者基于多年的工作经验,分析了其具体实施的技术要求,并且探讨了压浆的实际效果。

关键词 桥梁 改扩建 桩底后压浆

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工程机械控制器与控制技术 被引量：3

12

作者 刘庆春 《门窗》 2014年第4期172-172,174,共2页

随着我国机械行业的智能化技术不断加强,工程机械控制器的使用已经成为目前我国机械工程的一大进步。本文通过介绍工程机械控制器的一般工作原理,以及机械控制系统的结构分析;详细介绍了嵌入式机械控制器的硬件设施和软件工程的应用,最... 随着我国机械行业的智能化技术不断加强,工程机械控制器的使用已经成为目前我国机械工程的一大进步。本文通过介绍工程机械控制器的一般工作原理,以及机械控制系统的结构分析;详细介绍了嵌入式机械控制器的硬件设施和软件工程的应用,最后了解了工程机械控制技术在我国各行业的应用技术。 展开更多

关键词 工程机械 控制器 控制技术

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城市轨道交通桥梁工程设计安全风险及对策分析 被引量：3

13

作者 辛崇升 《工程技术研究》 2022年第15期167-169,共3页

我国城市轨道交通桥梁工程设计环节存在一定的潜在风险,为了控制城市轨道交通桥梁设计风险,应建立完善的风险控制体系,针对设计阶段存在的风险进行全面分析,并制订有效应对措施。文章通过分析城市轨道交通桥梁工程设计的主要风险源,重... 我国城市轨道交通桥梁工程设计环节存在一定的潜在风险,为了控制城市轨道交通桥梁设计风险,应建立完善的风险控制体系,针对设计阶段存在的风险进行全面分析,并制订有效应对措施。文章通过分析城市轨道交通桥梁工程设计的主要风险源,重点探讨邻近城市轨道交通、跨(穿)越既有线城市轨道交通、装配式城市轨道交通和极端事件下城市轨道交通的桥梁设计安全风险及对策,以供相关研究人员参考。 展开更多

关键词 轨道交通 风险分析 桥梁设计

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某特大桥0#块钢管柱支架有限元计算分析 被引量：2

14

作者 卢忠梅 王子轩 +1 位作者 苏志晔 崔永曙 《山东交通科技》 2022年第4期87-90,共4页

针对国高青兰线某特大桥0#块混凝土浇筑底模支撑问题,通过钢管柱支架方式进行支撑,为了保证钢管柱支架支撑结构体系的安全稳定性,采用Midas/Civil建模力学分析模型,对主支架的各构件的强度、刚度及钢管与斜撑的稳定性进行验算,计算结果... 针对国高青兰线某特大桥0#块混凝土浇筑底模支撑问题,通过钢管柱支架方式进行支撑,为了保证钢管柱支架支撑结构体系的安全稳定性,采用Midas/Civil建模力学分析模型,对主支架的各构件的强度、刚度及钢管与斜撑的稳定性进行验算,计算结果表明钢管柱支架结构设计合理,受力满足要求。 展开更多

关键词 0#块 钢管柱支架 有限元分析 设计验算

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市政道路工程中石灰土基层施工工艺探讨 被引量：1

15

作者 王安杰 李淑义 《石材》 2022年第10期39-42,共4页

由于现阶段中国社会主义现代化建设进程的日益推进,中国的整体综合国力和地位已经取得了相当重要的提高,并已开始逐步进入到当今世界国家和当今世界强者的队列当中,尤其是在最近数年,由于国家开放力量的不断加强,我党政府和各部门积极... 由于现阶段中国社会主义现代化建设进程的日益推进,中国的整体综合国力和地位已经取得了相当重要的提高,并已开始逐步进入到当今世界国家和当今世界强者的队列当中,尤其是在最近数年,由于国家开放力量的不断加强,我党政府和各部门积极地在国际贸易上引入了先进的生产技术和经营管理经验,以进一步促进了中国各行各业的发展与提高。本章将重点针对当下正在中国社会主义现代化建设中,占有关键地位的城市市政道路工程建设中现代化的硅灰土基础与施工工艺方面的重要内容展开一系列的分析与探讨。 展开更多

关键词 市政道路 石灰土 基层施工工艺

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废旧沥青混合料在路面基层中的应用研究进展 被引量：5

16

作者 都伟 张明欣 +4 位作者 王彦敏 宋淑琴 刘芝敏 王晓宁 刘小村 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期290-294,共5页

路面基层建造中通常会使用大量的天然石料,这会给环境资源带来较大负担。而沥青路面每年的养护修补会产生大量的废旧沥青混合料(RAP),为缓解基层建造过程中对天然石料的消耗,国内外学者开展了废旧料替代部分天然石料进行水泥稳定碎石基... 路面基层建造中通常会使用大量的天然石料,这会给环境资源带来较大负担。而沥青路面每年的养护修补会产生大量的废旧沥青混合料(RAP),为缓解基层建造过程中对天然石料的消耗,国内外学者开展了废旧料替代部分天然石料进行水泥稳定碎石基层的设计与性能研究。研究表明,含有老化沥青的废旧料在一定程度上能改善水泥稳定碎石基层的路用性能,延长路面的寿命;但是当前废旧料在基层中的推广应用也存在一系列问题,如掺入方式以及掺量仍有较大争议,未经处理无法直接用于基层等。基于此,本文归纳总结了废旧沥青混合料的基本特性及分类、废旧沥青混合料掺入对水泥稳定基层击实特性、无侧限抗压强度、加州承载比、劈裂性能等路用性能的影响以及RAP最佳掺量分析,并展望了RAP在水泥稳定碎石基层领域未来的发展趋势。 展开更多

关键词 废旧沥青混合料 水泥稳定碎石基层 基本特性 路用性能 最佳掺量

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低碳混凝土在交通建设中的应用分析 被引量：2

17

作者 梁建勇 《交通节能与环保》 2024年第3期28-30,共3页

本文通过对新型混凝土材料在工程中的创新应用进行分析,旨在探讨低碳混凝土材料在交通建设领域的研发、生产和应用,以实现绿色交通的可持续发展目标。通过应用分析,总结出新型混凝土材料在生产过程和工程应用中的碳排放效果显著,且提高... 本文通过对新型混凝土材料在工程中的创新应用进行分析,旨在探讨低碳混凝土材料在交通建设领域的研发、生产和应用,以实现绿色交通的可持续发展目标。通过应用分析,总结出新型混凝土材料在生产过程和工程应用中的碳排放效果显著,且提高了工程质量,为交通建设的可持续性发展提供了有力支撑。 展开更多

关键词 交通建设 碳排放 混凝土 可持续发展 绿色交通

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高韧性纤维水泥稳定碎石路用性能研究 被引量：1

18

作者 常德 李志忠 +2 位作者 王振 邢又家 任瑞波 《城市道桥与防洪》 2024年第6期270-275,共6页

反射裂缝是沥青路面半刚性基层中常有出现的问题,研究提出将自主研发的特种高韧性纤维掺入到水泥稳定碎石中,达到改善其抗裂性能的目的,通过测定多种纤维掺量水泥稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度、单轴压缩模量及收缩系数,分析该特... 反射裂缝是沥青路面半刚性基层中常有出现的问题,研究提出将自主研发的特种高韧性纤维掺入到水泥稳定碎石中,达到改善其抗裂性能的目的,通过测定多种纤维掺量水泥稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度、单轴压缩模量及收缩系数,分析该特种高韧性纤维对水稳碎石材料性能影响的变化规律。试验结果表明:随着纤维掺量逐渐大,水泥稳定碎石养护7、28、90 d的无侧限抗压强度和劈裂强度均呈现先增大后减小的趋势,且各种指标强度均在1‰纤维掺量时最大,单轴压缩模量在2‰下有最大值。养护90 d的无侧限抗压强度和劈裂强度在掺入1‰纤维后分别提高14.1%和9%;掺加特种高韧性纤维能够改善水稳碎石材料的收缩性能,纤维掺量为1‰时,温缩系数和干缩系数分别比不掺时提高14.1%和12.8%。 展开更多

关键词 水泥稳定碎石 高韧性特种纤维 收缩性能 力学性能

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无车辙路面在道路交叉口的应用

19

作者 吕健涵 吕奉丽 +1 位作者 刘芝敏 耿磊 《山东交通学院学报》 CAS 2024年第3期56-62,共7页

为解决G104京岚线青银高速靳家立交至山东高速交界段K428+300—K428+550道路交叉口车辙病害频发的问题,在修复养护施工中采用无车辙路面(no-rutting pavement, NRP)技术,采用无车辙剂和改性苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene buta... 为解决G104京岚线青银高速靳家立交至山东高速交界段K428+300—K428+550道路交叉口车辙病害频发的问题,在修复养护施工中采用无车辙路面(no-rutting pavement, NRP)技术,采用无车辙剂和改性苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene butadiene styrene, SBS)沥青,设计路面结构为厚4 cm重交通抗车辙改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13与厚6 cm重交通抗车辙改性沥青混凝土AC-20(无车辙改性剂在沥青混合料中的质量分数为1%)改善路面车辙情况。采用室内试验的方法,得到SMA-13与AC-20的最佳沥青质量分数分别为5.9%、4.3%。实际铺筑完成运营0.5 a后检测路面的弯沉、构造深度及车辙深度。结果显示:通车运营0.5 a后,实际弯沉较设计弯沉减小约36%,路面承载能力得到较大幅度的提高;构造深度均大于0.5 mm,抗滑性能优异;无车辙路面表面平整,车辙深度小于4.00 mm,远小于标准车辙深度。 展开更多

关键词 NRP 无车辙剂 车辙深度 构造深度 沥青路面

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基于“任务包”方法的BIM轻量化管理系统研究与应用

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作者 孙乐 《河南科技》 2024年第20期78-82,共5页

【目的】BIM轻量化管理系统作为BIM技术应用的重要方向,在数据与模型的关联匹配、构件体量与数量、加载速度与功能使用等方面还存在较多问题。针对上述问题,对BIM轻量化管理系统进行研究。【方法】(1)使用计算机编程技术,开发“任务包... 【目的】BIM轻量化管理系统作为BIM技术应用的重要方向,在数据与模型的关联匹配、构件体量与数量、加载速度与功能使用等方面还存在较多问题。针对上述问题,对BIM轻量化管理系统进行研究。【方法】(1)使用计算机编程技术,开发“任务包”的数据处理算法;(2)使用BIM模型数模分离技术实现BIM模型轻量化;(3)将工程信息编码文字信息转换为数字编码信息。【结果】使用以上技术,该BIM轻量化管理系统实现了如下功能:(1)实现了BIM、GIS、物联网等各类工程项目信息数据的互联互通;(2)实现了BIM模型的属性数据与几何模型信息的分别存储,并实现跨模型属性查询和应用;(3)有效解决了BIM模型信息读取、管理维护、模型体量大、加载速度等方面问题。【结论】该研究在G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程HHDQ-1标段得到了应用,取得了较好的经济、社会效益。 展开更多

关键词 BIM管理系统 “任务包”方法 信息编码 数模分离 数据库 轻量化

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