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基于车车通信的列车自主运行系统工程要点设计方案研究
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作者 景龙刚 曲睿 +1 位作者 王俊锋 范永华 《铁道通信信号》 2025年第1期17-23,共7页
列车自主运行系统(TACS)作为新一代城市轨道交通列控系统,在我国应用仍处于初级阶段,工程实践中存在冗余不足、兼容性差、后备运营模式缺失等问题,难以满足高安全性和高可靠性的运营需求。以深圳地铁20号线信号系统工程为背景,对TACS应... 列车自主运行系统(TACS)作为新一代城市轨道交通列控系统,在我国应用仍处于初级阶段,工程实践中存在冗余不足、兼容性差、后备运营模式缺失等问题,难以满足高安全性和高可靠性的运营需求。以深圳地铁20号线信号系统工程为背景,对TACS应用中的无线通信技术方案、后备模式、车辆段列车控制、联络线接口等要点问题进行深入研究,形成可行的工程要点设计方案。研究结果表明:无线通信系统采用LTE-A/B+WLAN方案,可增加无线通信系统的冗余能力;后备模式选用基于列车自主定位的降级运行系统,使系统结构更简单;车辆段非自动化区域纳入列车自动控制(ATC)系统管控范围,运营模式设置为有人驾驶模式,可实现系统加人工双重防护;采用专用接口模块实现联络线接口功能,能够有效解决边界管理问题。研究结果可为TACS的推广应用提供一定技术支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车自主运行系统 基于通信的列车自动控制系统 车车通信 无线通信系统 后备模式 车辆段 联络线
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高速铁路信号设备通信接口雷击过电压损伤试验研究
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作者 王州龙 徐金鹏 +1 位作者 靳邵云 麦瑞坤 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期287-296,共10页
本文提出一种关于高速铁路信号设备通信接口雷击过电压损伤检测及判定方法,是对当前高速铁路信号设备通信接口雷击试验及检测方法的优化和完善。首先,对雷电波频谱进行了分析,确定了信号设备通信接口雷击试验波形和检测电路。然后,选取Z... 本文提出一种关于高速铁路信号设备通信接口雷击过电压损伤检测及判定方法,是对当前高速铁路信号设备通信接口雷击试验及检测方法的优化和完善。首先,对雷电波频谱进行了分析,确定了信号设备通信接口雷击试验波形和检测电路。然后,选取ZPW-2000A轨道电路系统的CAN通信接口器件PCA82C250和编码读取电路的光耦TLP621-4作为试验对象,按电压幅值由低到高分别对其进行雷电冲击试验。试验结果表明:PCA82C250横向雷电冲击损坏电压约为88V,纵向雷电冲击损坏电压约为48V;光耦采集电路中,直接对光耦进行雷电冲击时,雷电冲击损坏电压约为140V;在雷电冲击点与光耦间串入4.7kΩ电阻后,雷电冲击损坏电压约为800V,故增加器件的输入阻抗,可以提高耐雷电冲击水平。最后,讨论分析了信号设备通信接口器件的雷击过电压损伤特性,分析结果表明:信号设备通信接口器件的雷击过电压损伤特性分为3个阶段,即正常阶段、临界损伤阶段和损坏阶段;信号设备通信接口器件存在冲击损坏积累效应,当器件处于临界损伤阶段时,仍可进行数据传输,但输出信号与正常阶段不一致。信号设备通信接口器件雷击过电压损伤检测,应按电压幅值由低到高进行雷电冲击试验,以冲击时是否有击穿现象和通信线上信号电平是否发生异常作为损伤判定的基本依据,并结合相应测试标准等,做出科学准确的判断。 展开更多
关键词 高速铁路 信号设备 通信接口 雷击过电压 损伤
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列车运行监控装置制动距离计算的优化研究 被引量:1
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作者 徐效宁 李辉 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期185-190,共6页
列车运行监控装置(LKJ)是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助司机提高操纵能力的重要行车设备。其中,制动距离计算是LKJ模式控制的基础,直接关系到行车安全和运输效率。对比LKJ不同版本技术规范对于制动距离计算的条文规定,梳理... 列车运行监控装置(LKJ)是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助司机提高操纵能力的重要行车设备。其中,制动距离计算是LKJ模式控制的基础,直接关系到行车安全和运输效率。对比LKJ不同版本技术规范对于制动距离计算的条文规定,梳理制动距离计算公式及参数的取值依据,分析现行规范下货物列车制动距离过长的原因。通过研究《铁路技术管理规程》《列车牵引计算规程》等相关标准规范及条文说明,对换算摩擦系数、列车换算制动率和制动计算系数等参数进行分析,提出LKJ制动距离计算的优化方案。最后,从制动距离和限速曲线两方面对方案进行仿真计算验证。研究结果表明,该方案有效缩短了LKJ的制动距离,优化了限速曲线,能够提高普速铁路的运输效率。 展开更多
关键词 列车运行监控装置 制动距离 换算摩擦系数 列车换算制动率 制动计算系数
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智能高速铁路中基于低轨卫星网络的通信关键技术研究
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作者 张嘉驰 刘留 +2 位作者 周涛 蔺伟 梁轶群 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期69-77,共9页
智能高速铁路是构建现代综合交通运输体系的重要组成部分,建立支持高移动性、高速率、高可靠性、高实时性的通信链路是列车安全运行的基石。针对高速铁路空间跨度范围大、轨旁通信设备成本高、越区切换频繁等问题,探讨基于低轨卫星互联... 智能高速铁路是构建现代综合交通运输体系的重要组成部分,建立支持高移动性、高速率、高可靠性、高实时性的通信链路是列车安全运行的基石。针对高速铁路空间跨度范围大、轨旁通信设备成本高、越区切换频繁等问题,探讨基于低轨卫星互联网技术实现车地通信的可能性及关键技术。分析智能高速铁路通信业务需求并根据不同的业务类型采用对应的专网或公网进行承载。研究了基于公网卫星互联网络的高速铁路无线接入架构。并在此基础上进一步探讨了面向智能高速铁路的卫星接入与低时延传输、星地链路多普勒频偏、星内/间波束切换等关键技术,以期实现低时延、高可靠的星地通信链路。 展开更多
关键词 智能高速铁路 低轨卫星网络 无线接入 低时延传输 多普勒频偏 波束切换
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基于通信对象状态判断的二乘二取二安全计算机平台主备切换研究 被引量:2
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作者 郭亮 王拓 路红 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第6期207-213,共7页
铁路信号控制系统通常采用专用的二乘二取二安全计算机平台用于信息传输、逻辑运算及对象控制等功能。随着外部通信对象的种类与数量日益增多,现有的安全计算机平台主备切换方法可能存在故障发生时不切换或同一外部故障发生不必要切换... 铁路信号控制系统通常采用专用的二乘二取二安全计算机平台用于信息传输、逻辑运算及对象控制等功能。随着外部通信对象的种类与数量日益增多,现有的安全计算机平台主备切换方法可能存在故障发生时不切换或同一外部故障发生不必要切换等问题。提出一种基于通信对象的通信状态判断的二乘二取二安全计算机平台的主备切换方法。该方法首先定义倒机值和优先级等量化指标,设计倒机值计算公式;然后从建立通信、判断通信中断和计算通信正常个数等方面,分析主用系和备用系不同的判定依据;最后比较倒机值大小,决定是否进行主备切换,并在典型场景中对该方法进行实际应用验证。结果表明:基于通信对象状态判断的主备切换方法相较于板卡级和计算通信数量的主备切换方法,提高了系统的可用性,减少了非必要倒机等影响系统安全性的现象;所设计主备切换方法通过对不同通信方式、不同冗余结构和不同控制设备分类分析,可提高系统的可靠性和安全性。 展开更多
关键词 铁路信号 二乘二取二 安全计算机平台 主备切换 通信状态 倒机值
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基于5G通信的铁路车站作业自动通知系统研究 被引量:2
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作者 蒋元华 余淮 +1 位作者 蒋继磊 许展瑛 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期110-117,共8页
利用具有大带宽、低时延、高可用、可调度特性的5G网络,连接站区运输生产业务系统、现场信息采集设备和人员携带的智能终端等,构建铁路车站作业自动通知系统,替代传统的人工电话通知模式,实现作业通知的智能生成、自动触发、及时可信传... 利用具有大带宽、低时延、高可用、可调度特性的5G网络,连接站区运输生产业务系统、现场信息采集设备和人员携带的智能终端等,构建铁路车站作业自动通知系统,替代传统的人工电话通知模式,实现作业通知的智能生成、自动触发、及时可信传达和交互过程全程自动管控,可以达到平稳生产运行、提高作业效率、保障作业质量和安全、减轻人员劳动强度等应用效果。从需求分析入手,梳理铁路车站作业人员沟通交互的4个方面内容,提炼出作业通知的3种分类和通用的业务流程,针对当前存在的问题提出建设基于5G通信的车站作业自动通知系统的技术目标,指出需要研究的关键技术,即泛在与融合的高可用网络通信技术、车站作业实时数据在线自动集成处理技术、车站生产业务事件智能检测技术和车站作业通知交互过程自动管控技术,并对系统架构与功能实现等方面进行必要阐述。 展开更多
关键词 5G通信 铁路车站 自动化 智能化 通知系统
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基于车车通信的移动闭塞制式下列车追踪距离控制研究 被引量:1
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作者 许镇 尤瑞君 +2 位作者 杨森 秦晓光 臧一佩 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期118-123,140,共7页
基于车车通信的移动闭塞是移动闭塞制式的一种新形式,其在前车和后车之间建立通信通道,后车在确定追踪目标点的时候考虑前车在制动过程中的前进距离,能实现比移动闭塞更紧密的列车追踪。通过对基于车车通信的移动闭塞制式下的列车追踪... 基于车车通信的移动闭塞是移动闭塞制式的一种新形式,其在前车和后车之间建立通信通道,后车在确定追踪目标点的时候考虑前车在制动过程中的前进距离,能实现比移动闭塞更紧密的列车追踪。通过对基于车车通信的移动闭塞制式下的列车追踪距离进行研究,并与既有固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞等闭塞制式进行对比分析,提出一种基于T值的列车追踪距离优化方法,该方法通过设立列车追踪稳定范围,做到了兼顾列车运行过程中的稳定性、舒适度与追踪距离。最后利用模拟软件,根据某一具体线路环境和列车条件进行仿真验证。仿真结果表明:与既有闭塞制式相比,启用基于T值的追踪距离优化方法能使基于车车通信的移动闭塞制式具有更加显著的优势。 展开更多
关键词 车车通信 移动闭塞 追踪距离优化 稳定性与舒适度 行车效率
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铁路通信数字化转型发展策略研究
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作者 单馨漪 郭梓烨 +2 位作者 官科 石波 钟章队 《铁道通信信号》 2024年第9期1-10,共10页
在铁路行业积极探索数字化发展新道路的进程中,铁路通信的数字化转型成为数字时代下推动铁路行业创新升级的强大引擎。首先,通过深入探究铁路行业、电信行业、专用通信行业,以及铁路通信行业的发展历程,全面阐述铁路通信数字化转型的必... 在铁路行业积极探索数字化发展新道路的进程中,铁路通信的数字化转型成为数字时代下推动铁路行业创新升级的强大引擎。首先,通过深入探究铁路行业、电信行业、专用通信行业,以及铁路通信行业的发展历程,全面阐述铁路通信数字化转型的必要性与可行性,进一步明确铁路通信数字化转型的深刻内涵,从基础设施升级、业务模式创新、生态系统优化3个关键领域出发,系统分析铁路通信数字化转型的主要特征;其次,详细剖析铁路通信在数字化转型过程中面临的各种挑战与问题,并从业务模式、云网融合、智能运营3个关键层面提出具体的转型路径与策略;最后,从企业微观、行业中观、国家宏观层面,为铁路通信的数字化转型提供一系列切实可行的发展建议,以实现铁路通信数字化转型的核心目标。铁路通信数字化转型将进一步推动铁路行业的数字化转型,为铁路实现高质量发展与现代化提供强大支撑。 展开更多
关键词 铁路通信 数字经济 数字化转型 电信行业 专用通信
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智慧城轨列控系统关键技术研究
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作者 唐凯林 姜庆阳 +3 位作者 段宏伟 窦垭锡 白轩 薛江涛 《铁道通信信号》 2025年第2期21-27,共7页
中国城市轨道交通协会发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》对智能列车运行体系提出了建设要求,研究智能化列车控制系统成为智慧城轨发展的关键任务。当前城轨列控系统存在标准化不足、网络化运营及自动化水平不高、资源共享率... 中国城市轨道交通协会发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》对智能列车运行体系提出了建设要求,研究智能化列车控制系统成为智慧城轨发展的关键任务。当前城轨列控系统存在标准化不足、网络化运营及自动化水平不高、资源共享率偏低、维护成本高的问题。结合问题现状和智慧城轨建设要求,对系统集约化、不同制式线路贯通运行、提高系统效率、保障故障-安全运行等方面的发展新需求进行分析。围绕新需求,在既有CBTC系统的基础上,研究智能化列控系统的5项关键技术,包括联锁设备全电子化、联锁和区域控制一体化、CBTC与CTCS-2贯通运行、超宽带定位、列车自主运行。这些关键技术研究的完成,能够为实现不同制式线路的贯通运行和系统故障-安全保障提供坚实的支撑,提升运营自动化水平,推动智慧城轨的发展。 展开更多
关键词 智慧城轨 城市轨道交通 智能列车运行体系 基于通信的列车控制系统 CTCS-2级列控系统 列车自主运行 超宽带
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新型列控系统列车行车许可CTC显示方案研究
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作者 刘黎 李军兴 《铁道通信信号》 2025年第1期24-30,共7页
调度集中(CTC)系统中的列车运行状态信息实时显示功能可帮助列车调度人员高效开展行车指挥。新型列控系统下列车采取移动闭塞方式运行,既有CTC系统中的列车行车许可显示无法准确反映列车运行情况,为此需要对列车行车许可在CTC系统中的... 调度集中(CTC)系统中的列车运行状态信息实时显示功能可帮助列车调度人员高效开展行车指挥。新型列控系统下列车采取移动闭塞方式运行,既有CTC系统中的列车行车许可显示无法准确反映列车运行情况,为此需要对列车行车许可在CTC系统中的显示与更新方案进行研究。通过提取列车精准位置信息,分别研究列车位于站内和站间两种情况下行车许可显示范围计算方法,并根据行车许可显示范围计算显示光带的起止点,从而实现列车位置和行车许可范围在CTC终端界面的实时显示及更新。该方案在CTC仿真测试平台及现场试验线路上进行了验证,满足新型列控系统下调度集中系统中列车运行状态信息显示的规范要求,能够准确及时地反映列车运行状态,有利于提升列车调度指挥的准确性和效率。 展开更多
关键词 新型列控系统 调度集中 移动闭塞 信息封装 行车许可 虚拟区段 显示光带
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计算机联锁工程数据自动仿真测试平台研究与实现
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作者 吴琼 张志宇 《铁道通信信号》 2025年第3期33-38,共6页
计算机联锁是保障铁路运输安全的重要系统,其正确性和安全性需要可靠的联锁关系仿真试验来保证。为进一步提高计算机联锁仿真试验的自动化程度,减少人工测试存在的漏测情况,设计实现计算机联锁工程数据自动仿真测试平台。首先,通过测试... 计算机联锁是保障铁路运输安全的重要系统,其正确性和安全性需要可靠的联锁关系仿真试验来保证。为进一步提高计算机联锁仿真试验的自动化程度,减少人工测试存在的漏测情况,设计实现计算机联锁工程数据自动仿真测试平台。首先,通过测试平台自动导入、识别、显示联锁表内容,并核对数据格式;然后,将测试内容转换为自动测试案例,并将测试案例抽象为具体测试场景,再从场景中分解出前置条件、相关设备和动作顺序;最后,根据选定的进路,将每个测试案例分解为若干动作命令,形成具有时序关系的动作命令集合,并按照时序关系执行动作命令。实际测试表明,该测试平台可有效提高计算机联锁工程数据测试效率和准确率,为相关设备的自动化测试提供借鉴和思路。 展开更多
关键词 计算机联锁 仿真测试 联锁表 测试场景 测试案例 自动执行 时序关系
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基于多源数据融合的电液车辆减速器监测系统研究
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作者 胡淼 徐永新 +3 位作者 宋少鹏 刘树栋 邱战国 安家丙 《铁道通信信号》 2025年第2期6-13,共8页
为推动车辆减速器维修方式向更加高效、精准的状态修转变,设计了基于多源数据融合的电液车辆减速器监测系统。该系统集成数据采集分析和健康评估功能,通过整合压力、液位、温度、换向阀电信号、位置表示信息等多源数据,提升设备故障识... 为推动车辆减速器维修方式向更加高效、精准的状态修转变,设计了基于多源数据融合的电液车辆减速器监测系统。该系统集成数据采集分析和健康评估功能,通过整合压力、液位、温度、换向阀电信号、位置表示信息等多源数据,提升设备故障识别精度。首先通过数据清洗去除异常、跳变数据,归一化处理不同量纲数据,划分数据集并建立特征库;其次采用基于神经网络构建的Softmax回归模型进行数据融合分析,配合使用交叉熵损失函数,通过反向传播方法进行训练;最后结合双隐层结构和Relu激活函数,确保模型的收敛性和非线性处理能力,提高模型预测的准确性。试验结果表明,系统识别准确率达98.1%,为车辆减速器维修模式的转型提供了有力的技术支撑,也为电务基础设备智能化监测提供借鉴。 展开更多
关键词 电液车辆减速器 状态修 状态监测 多源数据融合 Softmax回归模型 健康评估 故障检测
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GYK运行记录智能分析系统研究
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作者 杨云 李辉 +1 位作者 戴博 徐亮 《铁道通信信号》 2025年第1期42-48,共7页
针对目前GYK运行记录分析主要采用人工分析和统计方式,存在误看、漏看等人为差错,以及日渐增加的轨道车需要投入大量人力等问题,探索性地开展了GYK运行记录智能分析系统的研究。该系统由浏览器用户终端和服务平台组成,采用B/S架构,基于J... 针对目前GYK运行记录分析主要采用人工分析和统计方式,存在误看、漏看等人为差错,以及日渐增加的轨道车需要投入大量人力等问题,探索性地开展了GYK运行记录智能分析系统的研究。该系统由浏览器用户终端和服务平台组成,采用B/S架构,基于J2EE技术框架开发,综合运用K-means聚类算法、Apriori算法等,对GYK运行记录中的关键项点进行智能分析,并自动给出分析结论,可提高GYK运行记录数据分析的工作效率,及时发现违章行为,促进标准化作业,进而加强对轨道车的安全运用管理。该系统已通过国铁集团技术评审,能够满足GYK运行记录智能分析工作的需要。 展开更多
关键词 轨道车运行控制设备 运行记录 智能分析 K-MEANS聚类算法 APRIORI算法 标准化作业
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基于CTC系统显示信息的高速铁路列车晚点预警技术研究
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作者 王振东 张芸鹏 +2 位作者 安宇 宋毅 赵宏涛 《铁路计算机应用》 2025年第2期1-6,共6页
针对调度集中(CTC,Centralized Traffic Control)系统现有晚点判定模式下,无法精细掌握列车晚点状态并合理预警的问题,结合行车调度业务需求及CTC系统显示信息,设计具有可实施性的列车运行晚点状态预警机制,研究以静态线路数据元素为基... 针对调度集中(CTC,Centralized Traffic Control)系统现有晚点判定模式下,无法精细掌握列车晚点状态并合理预警的问题,结合行车调度业务需求及CTC系统显示信息,设计具有可实施性的列车运行晚点状态预警机制,研究以静态线路数据元素为基本单元的晚点阈值判定技术和动态更新策略,包括针对列车类型和晚点事件发生位置的晚点时长定制计算方法,以及基于晚点事件敏感度分析的预警信息推送策略。经试验验证,该策略在晚点判定精细化和预警信息推送合理化方面具有显著优势,为晚点态势推演提供数据支撑,助力高速铁路调度业务智能化发展。 展开更多
关键词 晚点预警 列车运行 调度集中 显示信息 时间阈值
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LKJ无线换装数据加载异常处理方法优化研究
15
作者 史强军 王东 +1 位作者 何之煜 王文涛 《铁道通信信号》 2025年第2期35-40,共6页
LKJ车载数据无线换装,利用无线通信网络将LKJ车载基础数据文件从地面传输至车载设备,是提高数据换装效率,提升作业安全性的重要技术手段。数据加载启用是LKJ车载数据无线换装的一个关键环节,针对数据换装作业过程中出现的因无线换装设备... LKJ车载数据无线换装,利用无线通信网络将LKJ车载基础数据文件从地面传输至车载设备,是提高数据换装效率,提升作业安全性的重要技术手段。数据加载启用是LKJ车载数据无线换装的一个关键环节,针对数据换装作业过程中出现的因无线换装设备和LKJ主机分别断电、同时断电,以及传输错误等造成的数据加载异常场景,分析其产生的原因及现象;通过梳理无线换装设备与LKJ主机之间的通信时序,从换装文件缓存、换装进度等方面,研究加载异常时车载设备换装状态的变化,优化加载异常场景下数据重新加载方法;最后,搭建实验室仿真测试环境进行测试验证,测试结果表明,上述异常场景下,数据加载优化方法的效率分别比既有方法提升64.3%、70.0%和67.9%,能够显著提升数据换装效率。 展开更多
关键词 列车运行监控装置 无线数据换装 数据加载 数据加载进度 数据加载异常
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编组站综合自动化系统信号员人工排路安全卡控技术研究
16
作者 白鹏飞 《科技创新与应用》 2024年第33期191-196,共6页
该文聚焦于编组站综合自动化系统(简称SAM系统)信号员人工排列进路的作业过程,为有效减少信号员的违章次数,根据信号员的工作职责和作业流程,提取信号员作业过程的安全关键风险点,分析目前SAM系统已经采取的安全卡控措施在安全标识显示... 该文聚焦于编组站综合自动化系统(简称SAM系统)信号员人工排列进路的作业过程,为有效减少信号员的违章次数,根据信号员的工作职责和作业流程,提取信号员作业过程的安全关键风险点,分析目前SAM系统已经采取的安全卡控措施在安全标识显示、安全卡控范围、安全防护范围方面存在的不足之处。基于既有的SAM系统架构,设计信号员作业过程的安全卡控技术方案,可减少信号员作业违章次数,有利于保障车站作业安全。 展开更多
关键词 编组站综合自动化系统 信号员 安全卡控 作业流程 方案设计
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铁路信号安全一体化研究
17
作者 赵阳 张萍 《中国铁路》 北大核心 2024年第11期92-98,共7页
铁路信号是保障铁路运输安全的关键基础设施。随着网络和信息化技术的高速发展,铁路信号安全已从单一的“故障—安全”、功能安全扩展为集物理安全、功能安全和信息安全于一体的多元化研究范畴。为开展铁路信号安全综合研究,采用系统工... 铁路信号是保障铁路运输安全的关键基础设施。随着网络和信息化技术的高速发展,铁路信号安全已从单一的“故障—安全”、功能安全扩展为集物理安全、功能安全和信息安全于一体的多元化研究范畴。为开展铁路信号安全综合研究,采用系统工程学方法,提出基于既有成熟生命周期模型,通过分阶段任务整合实现功能安全领域和信息安全领域主要活动、设计原则、技术措施深度融合的安全一体化方案,并对基本原则、主要策略和实现方法进行详细阐述。该方案是在新安全理念下对铁路信号系统安全框架进行的全新探索,其可行性和有效性已在新型列控系统研发中得到实践验证。 展开更多
关键词 铁路信号 安全一体化 功能安全 信息安全
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同一信号机防护两条不同速度大号码道岔进路方案研究
18
作者 武汝涵 杨晖 张放 《铁道通信信号》 2024年第8期88-93,共6页
当铁路信号机防护2条不同速度的大号码道岔侧向进路,且2条进路只能共用1组大号码道岔应答器组时,列控中心无法根据不同进路发送对应大号码道岔侧向速度,为此,对大号码道岔侧向速度控制原则进行研究。重点针对最不利行车许可原则和安全... 当铁路信号机防护2条不同速度的大号码道岔侧向进路,且2条进路只能共用1组大号码道岔应答器组时,列控中心无法根据不同进路发送对应大号码道岔侧向速度,为此,对大号码道岔侧向速度控制原则进行研究。重点针对最不利行车许可原则和安全制动原则,提出2种设计方案进行比选。通过研究得出,若过岔后控车曲线是由140 km/h到120 km/h的降速曲线,且不同速度段均能平稳制动,则该组大号码道岔侧向速度宜按140 km/h描述。此外,建议工程设计时优先按照防护信号机内方一条为直向进路、另一条为侧向进路进行设计。研究结论对类似枢纽车站具有一定参考意义。 展开更多
关键词 信号机 最不利行车许可 大号码道岔 侧向进路 控制曲线 安全制动
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铁路信号系统高级持续威胁攻击分析及应对措施研究
19
作者 宋毅 张海峰 苗义烽 《铁道通信信号》 2024年第6期42-49,共8页
针对国内外日益猖獗的高级持续威胁攻击,首先从基本概念、攻击机理、生命周期等方面进行全方位剖析,深入研究社会工程学、木马后门、隐遁逃逸等高级持续威胁攻击常用到的关键技术。其次通过分析铁路信号系统的网络架构和业务特点,找出... 针对国内外日益猖獗的高级持续威胁攻击,首先从基本概念、攻击机理、生命周期等方面进行全方位剖析,深入研究社会工程学、木马后门、隐遁逃逸等高级持续威胁攻击常用到的关键技术。其次通过分析铁路信号系统的网络架构和业务特点,找出其可能遭受高级持续威胁攻击的途径及防御薄弱点。最后结合网络安全建设成熟度滑动标尺模型的5个阶段,从技术和管理两方面提出一系列应对措施,技术方面包括基于行为的网络流量分析技术、大数据关联分析技术、欺骗防御技术等,管理方面包括漏洞管理、供应链管理、安全意识培训等,旨在为铁路信号系统应对高级持续威胁攻击进行防御规划,并为未来的网络安全建设提供参考。 展开更多
关键词 铁路信号系统 高级持续威胁 鱼叉式网络钓鱼 社会工程学 供应链攻击 未知攻击
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基于国密算法的TDCS/CTC系统通信加密技术应用方案研究
20
作者 苗义烽 宋毅 张芸鹏 《铁道通信信号》 2024年第10期58-64,共7页
为确保我国铁路列车调度指挥系统(TDCS)与调度集中系统(CTC)中业务数据的安全,研究基于国密算法的通信加密传输方案。以安全认证网关为核心,通过路由技术将业务流量导向安全认证网关,实现TDCS/CTC系统各层级间的数据传输加密。在冗余能... 为确保我国铁路列车调度指挥系统(TDCS)与调度集中系统(CTC)中业务数据的安全,研究基于国密算法的通信加密传输方案。以安全认证网关为核心,通过路由技术将业务流量导向安全认证网关,实现TDCS/CTC系统各层级间的数据传输加密。在冗余能力方面,当任意节点的安全认证网关故障时,路由技术会将流量切换至下一优先级路由,保障业务的连续性。通过仿真试验对方案的加密有效性、故障倒切能力、承压能力3方面开展验证测试,测试结果满足业务要求。该方案在不影响TDCS/CTC系统原有冗余能力的同时,保证了业务数据传输过程中的安全性,有效填补了我国TDCS/CTC系统数据传输加密防护方面的空白。 展开更多
关键词 列车调度指挥系统 调度集中系统 国密算法 通信加密 安全认证网关 网络安全
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