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地下铁路机电设备的可视化管理
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作者 苏红 毛军 薛琳 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第3期114-117,共4页
地铁的机电设备沿地铁全线分布 ,种类繁多 ,给现代化的、全方位的管理带来了不便 .编篡一套可视化的管理软件 ,可大大提高工作效率和管理水平 。
关键词 地下铁路 机电设备 可视化管理 管理软件
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地下铁路环境控制系统节能方法探讨
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作者 嵇赟喆 涂光备 孙琳 《山东建材》 2001年第6期29-31,共3页
通过对地铁运营环境质量状况和人们对地铁环境舒适度需求的分析和比较,提出了降低地铁环境控制系统能耗、提高其经济性的设计、运行、设备选择等的有效方法。
关键词 地下铁路 环境控制 空气调节 节能 舒适性
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战略导弹地下铁路机动发射方式探讨 被引量:4
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作者 马博 刘宏 《导弹与航天运载技术》 北大核心 2005年第2期49-51,60,共4页
提出一种导弹在地下利用铁路有限机动,快速达到发射点———简易发射井,完成发射的总体方案设想。
关键词 战略导弹 地下铁路机动 发射方式
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地下铁路车站站台层通风空调方案研究 被引量:2
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作者 王斌 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第12期89-92,共4页
研究目的:随着高速铁路的发展,地下铁路客站环控通风问题越来越引起重视。目前,我国有关地下铁路客站环控系统的相关技术标准和规范较少,无前期工程经验可借鉴,本文针对地下铁路车站站台层的特点,对其空调系统的设计进行研究分析。研究... 研究目的:随着高速铁路的发展,地下铁路客站环控通风问题越来越引起重视。目前,我国有关地下铁路客站环控系统的相关技术标准和规范较少,无前期工程经验可借鉴,本文针对地下铁路车站站台层的特点,对其空调系统的设计进行研究分析。研究结论:提出了地下铁路车站站台层通风空调系统设计思路,并通过CFD数值模拟的方法,对风量、冷量的配置以及送风位置进行了优化分析,确定了合理的设计方案,供今后包含地下铁路车站及地铁车站于一体的枢纽站房空调系统设计参考。 展开更多
关键词 枢纽站房 地下铁路车站 三维动态模拟技术 风机盘管
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城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站深基坑施工技术 被引量:2
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作者 刘岗 李拉普 《隧道建设》 2012年第5期675-681,共7页
以广深港客运专线福田地下车站(建设中)基坑施工为例,重点介绍城市CBD区大型地下车站超深、超厚地下连续墙的设备选型及施工技术特点、方法,大跨度、大截面型钢劲性钢筋混凝土结构柱的关键施工技术以及施工监控所采用的仿真检测和动态... 以广深港客运专线福田地下车站(建设中)基坑施工为例,重点介绍城市CBD区大型地下车站超深、超厚地下连续墙的设备选型及施工技术特点、方法,大跨度、大截面型钢劲性钢筋混凝土结构柱的关键施工技术以及施工监控所采用的仿真检测和动态监控技术。有效地控制了施工过程中可能引起的周边高层建筑群稳定性畸变,保障了城市CBD区超宽、超深特大型地下空间工程实施的安全需求。 展开更多
关键词 地下铁路 大型客运车站 深基坑 城市CBD区 盖挖逆作法 大截面钢管柱精确定位 水下爆破+冲击钻孔 双轮铣成槽机 监测
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修建城际地下铁路隧道存在的步距问题与相关建议 被引量:4
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作者 聂振宇 《隧道建设》 2014年第4期356-361,共6页
以莞惠城际轨道交通工程松山湖隧道施工为例,通过对隧道各工序作业时间分析、隧道设计与施工类比和施工模型图说明,认为铁建设[2010]120号文在修建城际地下铁路隧道方面尚存在一定的适应性和可操作性的问题,并提出以下建议:1)Ⅵ级围岩隧... 以莞惠城际轨道交通工程松山湖隧道施工为例,通过对隧道各工序作业时间分析、隧道设计与施工类比和施工模型图说明,认为铁建设[2010]120号文在修建城际地下铁路隧道方面尚存在一定的适应性和可操作性的问题,并提出以下建议:1)Ⅵ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为50 m,二次衬砌距离掌子面由原70 m调整为85 m(除文中所述几种特殊情况外);2)Ⅴ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为55 m,二次衬砌距离掌子面由原70 m调整为90m;3)Ⅳ级围岩隧道,初期支护封闭成环位置距离掌子面由原35 m调整为65 m,二次衬砌距离掌子面由原90 m调整为120 m。 展开更多
关键词 城际地下铁路隧道 围岩等级 施工步距 隧道断面
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VR体验情境下的地下铁路站台空间舒适性研究 被引量:1
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作者 李锋 张利剑 +1 位作者 曹金铭 方恒堃 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第10期172-178,共7页
国内大城市铁路建设往地下空间发展已成为新趋势,乘客对地下站台空间的舒适性无论从生理和心理两方面都提出了更高诉求,但国内外学术界有关地下铁路站台空间舒适性研究仍停留在传统空间比例和尺度层面,存在一定局限性。以某实际地下铁... 国内大城市铁路建设往地下空间发展已成为新趋势,乘客对地下站台空间的舒适性无论从生理和心理两方面都提出了更高诉求,但国内外学术界有关地下铁路站台空间舒适性研究仍停留在传统空间比例和尺度层面,存在一定局限性。以某实际地下铁路站台空间为研究对象,通过构建地下铁路站台空间舒适性评价体系,借助虚拟现实技术创造多个交互体验式场景,以调研问卷和数据量化分析为研究方法,进行实验调研并对结果进行系统性分析,得出了空间高度、界面材质以及不同光源与高度感、冷暖度、轻松度之间的相互关系,并使用层次分析法给出站台宽度为9 m时,吊顶高度5.4 m、米色花岗岩的墙面以及米色的顶棚界面材质和冷色光源的场景作为舒适度最优推荐。 展开更多
关键词 VR体验 地下铁路 站台空间 舒适性 评价体系
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地下铁路通信工程的施工技术要点与质量控制探讨 被引量:4
8
作者 胡星煜 《通讯世界》 2016年第3期66-66,共1页
为了让人们生活出行更加的方便快捷,我们应该如何利用地下铁路已经成为了实现中国梦、建设现代化市场经济的一个重大项目摆在我们面前。本文将从地下铁路通信的方面出发,对工程建设可能涉及的相关主要施工技术及具体的把控质量的相关措... 为了让人们生活出行更加的方便快捷,我们应该如何利用地下铁路已经成为了实现中国梦、建设现代化市场经济的一个重大项目摆在我们面前。本文将从地下铁路通信的方面出发,对工程建设可能涉及的相关主要施工技术及具体的把控质量的相关措施作较为深入的分析。 展开更多
关键词 铁路通信工程 施工技术要点 质量控制 地下铁路 重大项目 市场经济 现代化 出行
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科学地解决地下铁路技术中的重大问题 被引量:1
9
作者 吴成三 《地铁与轻轨》 1993年第3期30-34,共5页
一、概论修建地下铁路,特别是地下车站时,首先争论不休的是明挖或暗挖法施工。决策的正确与否,关系到工程造价、施工安全、建筑物本身的稳定以及工期长短,参考国内外当前的大量实践初步分析结果:如不受地面交通或已有建筑物的严格限制,... 一、概论修建地下铁路,特别是地下车站时,首先争论不休的是明挖或暗挖法施工。决策的正确与否,关系到工程造价、施工安全、建筑物本身的稳定以及工期长短,参考国内外当前的大量实践初步分析结果:如不受地面交通或已有建筑物的严格限制,或者说,想尽措施也解决不了地面交通问题时,只有采用暗挖法施工,否则,一般情况下。 展开更多
关键词 地下铁路 修建技术 施工 铁路隧道 地下车站
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城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站深基坑施工技术 被引量:1
10
作者 潘学刚 《门窗》 2016年第4期126-127,共2页
城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站深基坑的科学、合理施工,对于确保地上周边建筑群的稳定,保障城市CBD区超宽、超深特大型地下空间工程实施的安全具有重要的意义。笔者以下就在介绍某城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站工程概况... 城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站深基坑的科学、合理施工,对于确保地上周边建筑群的稳定,保障城市CBD区超宽、超深特大型地下空间工程实施的安全具有重要的意义。笔者以下就在介绍某城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站工程概况的的基础上,对超厚、超深地下连续墙的施工,盖挖逆做法大直径结构柱的施工,大跨度、大截面型钢劲性钢筋混凝土结构施工以及明、盖挖接口处土方、结构的施工等城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站深基坑关键施工技术进行了分析。 展开更多
关键词 城市CBD 建筑群 地下铁路客运车站 深基坑 施工技术
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地热对地下铁路隧道的影响及降温处理措施 被引量:1
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作者 孙海防 《浙江水利水电学院学报》 2022年第3期67-71,共5页
地热对会地下铁路隧道施工造成较大影响,不仅会影响机械设备使用性能,而且不利于施工人员身心健康。因此,在地下铁路隧道施工中一旦遇到地热,就必须采取有效的降温处理措施。基于此,结合高黎贡山隧道1#斜井工程实际情况,分析了地热对地... 地热对会地下铁路隧道施工造成较大影响,不仅会影响机械设备使用性能,而且不利于施工人员身心健康。因此,在地下铁路隧道施工中一旦遇到地热,就必须采取有效的降温处理措施。基于此,结合高黎贡山隧道1#斜井工程实际情况,分析了地热对地下铁路隧道施工造成的影响,并提出降温处理技术的应用要点,即依据合理的降温设计原则,采用通风降温、热水封堵降温、制冰降温相互结合的方法,可有效降低地热对地下铁路隧道施工造成的不良影响,确保各道工序都能高效、有序、安全地开展。 展开更多
关键词 地热 地下铁路隧道 通风降温 热水封堵
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城市地下铁路隧道施工对上部建筑物安全的影响及分析
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作者 翟大明 《工程建设》 2017年第7期61-63,共3页
随着社会经济的快速发展,我国的城镇化建设和工业化建设进程显著加快,城市地下铁路隧道作为提高城市化发展水平的重要手段之一,在很多城市中被逐渐纳入到城市发展规划当中。但是在很多的城市地下铁路隧道施工中,不仅仅需要参考到地下已... 随着社会经济的快速发展,我国的城镇化建设和工业化建设进程显著加快,城市地下铁路隧道作为提高城市化发展水平的重要手段之一,在很多城市中被逐渐纳入到城市发展规划当中。但是在很多的城市地下铁路隧道施工中,不仅仅需要参考到地下已有的管道线路,施工的难度比较大,同时还需要考虑到整个工程施工对上部建筑物产生的影响,必须保证其安全性。本文以某一城市地下铁路隧道施工为例,对上部建筑物产生的安全影响做出了详细的分析,希望能够为后期城市地下铁路隧道施工提供参考依据。 展开更多
关键词 城市地下铁路隧道 工程施工 上部建筑物 安全影响
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北京站至北京西站地下铁路双线电气化隧道将开通运营
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《隧道建设》 2014年第12期1162-1162,共1页
在经历了9年的艰苦建设施工后,连接北京市2座主要火车站的地下“大动脉”--北京站至北京西站地下直径线即将开通运营,方便市民就近上车和中转旅客换乘。
关键词 北京西站 北京站 电气化隧道 地下铁路 运营 双线 建设施工 大动脉
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中国首条城市地下铁路隧道贯通
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《隧道建设》 2012年第3期322-322,共1页
2012年6月12日10时18分,随着"振武号"盾构机完成最后一环衬砌管片的拼装,中国第一条城市铁路地下通道天津西站至天津站地下直径线盾构隧道贯通。天津地下直径线西起天津西站,向东出站后钻入地下,穿越志诚道快速路立交桥、慈海桥、南... 2012年6月12日10时18分,随着"振武号"盾构机完成最后一环衬砌管片的拼装,中国第一条城市铁路地下通道天津西站至天津站地下直径线盾构隧道贯通。天津地下直径线西起天津西站,向东出站后钻入地下,穿越志诚道快速路立交桥、慈海桥、南运河、金刚桥、狮子林桥、海河等重要桥梁、河道等重大风险点,穿过天津站西货场和京山铁路之后出地面,进入天津站。线路全长5 km,其中隧道长3.3 km,盾构隧道长2.146 km。天津西站至天津站地下直径线是贯通京沪高铁和津秦客专2条高速客运专线的重要通道,是沟通东北地区与华北、 展开更多
关键词 隧道贯通 地下铁路 城市铁路 中国 高速客运专线 天津站 地下通道 衬砌管片
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北京两火车站间的地下铁路线开通
15
作者 本刊综合 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第4期106-,共1页
本刊综合报道连接铁路北京站与北京西站的地下铁路线于2015年3月20日开通,该线全长9.15km。作为火车站之间的联络线,该线不与北京既有轨道交通线网直接联通,也不采取轨道交通的运营和收费模式。北京站至北京西站地下直径线的开通,将以... 本刊综合报道连接铁路北京站与北京西站的地下铁路线于2015年3月20日开通,该线全长9.15km。作为火车站之间的联络线,该线不与北京既有轨道交通线网直接联通,也不采取轨道交通的运营和收费模式。北京站至北京西站地下直径线的开通,将以北京站为起点的京哈线、京沪线与以北京西站为起点的京广线。 展开更多
关键词 北京西站 轨道交通线网 地下铁路 综合报道 下直 京沪线 径线 收费模式 联络线 京哈线
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地下铁路防振减噪
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作者 易云 《现代城市轨道交通》 2006年第3期70-70,共1页
正在柏林市中心地带修建的4线铁路为降低振动和噪声,轨道安装在块状刚性混凝土平板上,混凝土平板又借助单个聚合物垫和整体弹性聚合物垫支撑在隧道的地面上。这种混凝土平板与弹性的聚合物垫互相配合,可抑制由列车引起的强烈振动。
关键词 地下铁路 弹性聚合物 混凝土平板 振动和噪声 减噪 防振 中心地带 柏林市 修建 轨道
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既是交通工具 也是军事设施——记世界各地的地下铁路
17
作者 高峰 《城市公用事业》 2013年第5期58-59,共2页
2013年3月,北京地铁官方微博公布了所辖14条线路的日均客流量“十大站”,其中,西直门站日均换乘客流赞居阿,达48.56万人次;而大望路站日均进出客流量最大,达16万人次。
关键词 交通工具 地下铁路 军事设施 世界 北京地铁 客流量 乘客流 线路
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香港地下铁路公司(MTRC)的改善工程意境无限的设计
18
作者 《建筑技术及设计》 1998年第1期90-95,共6页
关键词 地下铁路车站 胎屏门 车站环境 地铁 企业
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攻坚克难 严谨创新 构筑北京地下铁路大动脉
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《铁路技术创新》 2010年第4期8-11,共4页
在美丽繁华的首都北京,一条横贯东西、深入地下的钢铁巨龙正在掘进,一条连接北京两大车站的铁路大动脉正在延伸。开工日期2007年06月,北京地下直径线正式动工。这是中国第一条全电气化、第一条在城市采用大直径泥水盾构施工的地下铁路隧... 在美丽繁华的首都北京,一条横贯东西、深入地下的钢铁巨龙正在掘进,一条连接北京两大车站的铁路大动脉正在延伸。开工日期2007年06月,北京地下直径线正式动工。这是中国第一条全电气化、第一条在城市采用大直径泥水盾构施工的地下铁路隧道,被北京市列为"最难、风险最大的在建地下工程",被铁道部列为"极高风险I号工程",对于优化国家铁路网布局、缓解城市地面交通压力,实现两站对接具有十分重要的意义。 展开更多
关键词 地下铁路 北京铁路 铁路隧道 大直径 以人为本 北京市 工程特点 精心组织 电气化铁路 泥水盾构
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我国典型地下铁路客运枢纽交通接驳设计方案研究
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作者 张伟伟 曹雨 刘卫铮 《交通工程》 2022年第2期37-43,共7页
大型地下铁路客运枢纽给城市发展带来契机的同时,也给车站区域的交通组织及接驳设计工作带来较大挑战.本文以较具代表性的深圳福田站、重庆沙坪坝站及香港西九龙站为例,系统介绍了车站交通接驳设计方案、换乘设施规模及布置形式、交通... 大型地下铁路客运枢纽给城市发展带来契机的同时,也给车站区域的交通组织及接驳设计工作带来较大挑战.本文以较具代表性的深圳福田站、重庆沙坪坝站及香港西九龙站为例,系统介绍了车站交通接驳设计方案、换乘设施规模及布置形式、交通流线设计等内容,综合分析了典型案例车站交通接驳设计方案的共性经验和现存问题,为后续我国其他地下铁路客运枢纽的规划设计工作提供借鉴和参考. 展开更多
关键词 地下铁路枢纽 交通接驳设计
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