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高掺量RAP温拌再生SBS改性沥青混合料水稳性试验研究
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作者 尹应梅 陈超杰 黄太昌 《湘潭大学学报(自然科学版)》 2025年第1期178-186,共9页
为了评价高掺量废旧沥青混合料(RAP)温拌再生SBS改性沥青混合料的水稳性,采用沥青表面能张力试验、沥青混合料冻融劈裂、浸水肯塔堡飞散和浸水马歇尔试验,基于沥青表面能、冻融劈裂抗拉强度比、飞散试验损失值和浸水残留稳定度指标分析... 为了评价高掺量废旧沥青混合料(RAP)温拌再生SBS改性沥青混合料的水稳性,采用沥青表面能张力试验、沥青混合料冻融劈裂、浸水肯塔堡飞散和浸水马歇尔试验,基于沥青表面能、冻融劈裂抗拉强度比、飞散试验损失值和浸水残留稳定度指标分析不同RAP掺量温拌再生SBS改性沥青混合料水稳性的差异.结果表明:温拌再生SBS改性沥青表面能随着旧沥青掺量的增加先增后减,在40%RAP掺量时表面能最大;不同RAP掺量温拌再生SBS改性沥青混合料劈裂抗拉强度比和浸水残留稳定度均符合规范要求;温拌再生SBS改性沥青混合料飞散损失值随着RAP掺量增加先减后增,且均小于新SBS改性沥青混合料,40%RAP掺量时飞散损失最小,表明RAP温拌再生SBS改性沥青混合料的水稳性在高掺量40%时较优;温拌再生改性沥青混合料的沥青表面能与沥青混合料飞散损失和浸水残留稳定度有良好的相关性.其研究成果将为高掺量RAP温拌再生SBS改性沥青混合料水稳性评价及科学应用提供参考. 展开更多
关键词 道路工程 SBS改性沥青混合 高掺量rap温拌再生 水稳性
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基于油石分离的高RAP掺量再生沥青混合料性能研究
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作者 范秀泽 曹淋淋 +3 位作者 熊远顺 乔元辉 郑明万 张吉哲 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期1080-1090,共11页
沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)中颗粒团聚现象严重,导致再生过程中级配变异性大、老化沥青性能难以有效恢复,严重制约了RAP的高掺量、高值化利用。为了解决这些问题,首先,研发RAP精细化处置装备,实现了沥青铣刨料... 沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)中颗粒团聚现象严重,导致再生过程中级配变异性大、老化沥青性能难以有效恢复,严重制约了RAP的高掺量、高值化利用。为了解决这些问题,首先,研发RAP精细化处置装备,实现了沥青铣刨料的“油石分离”;其次,针对富油细集料进行精细化深度再生,通过计算机断层扫描(CT)分析了再生沥青砂浆新-旧沥青的界面混溶规律;最后,采用车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、动态模量试验与两点弯曲疲劳试验研究了高RAP掺量再生沥青混合料的强度形成规律,验证了精细化处置工艺对再生沥青混合料综合性能的提升效果。研究结果表明:RAP精细化处置装备实现了沥青油膜精细化剥离,有效解决了老化沥青胶结料团聚问题,贫油粗集料沥青含量降至1.48%,可直接替代新集料,富油细集料沥青含量超过10%;采用未处置RAP制备高RAP掺量再生沥青混合料可提高其高温稳定性与动态模量,但低温抗裂性、水稳性能和疲劳性能显著降低;精细化处置后的RAP改善了老化胶结料团聚现象,促进再生过程中新-旧沥青混溶,明显提高了高RAP掺量再生沥青混合料的低温抗开裂与抗水损害能力,恢复了其动态响应及疲劳寿命。RAP精细化处置与差异化再生方法可提高RAP掺量,同时保证再生沥青混合料的综合性能,实现RAP的高附加值再生利用。 展开更多
关键词 路面工程 沥青混合回收 油石分离 再生沥青混合 高低温性能 疲劳寿命
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反应型再生沥青混合料的路用性能研究 被引量:1
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作者 沈凡 钟亚聃 +1 位作者 向天翔 谯理格 《公路交通技术》 2025年第2期25-31,共7页
针对传统热再生技术存在施工温度高、RAP分散不均及新旧沥青融合效果差等问题,首先采用妥尔油脂肪酸(RFA)作为反应型再生剂,探究其掺量对沥青粘温特性的影响规律,确定RFA的适宜掺量;其次以碱性添加剂(CaO)替代部分矿粉,制备AC-13反应型... 针对传统热再生技术存在施工温度高、RAP分散不均及新旧沥青融合效果差等问题,首先采用妥尔油脂肪酸(RFA)作为反应型再生剂,探究其掺量对沥青粘温特性的影响规律,确定RFA的适宜掺量;其次以碱性添加剂(CaO)替代部分矿粉,制备AC-13反应型再生沥青混合料RWRA(Reactive Warm Mix Recycled Asphalt Mixture),并采用车辙试验、马歇尔试验、弯曲试验等方法对其路用性能进行分析;最后采用红外光谱分析,研究妥尔油脂肪酸(RFA)与碱性添加剂的反应机理。研究结果表明:1)将RFA加入沥青中可显著降低沥青粘度,在掺量为沥青质量的12%时,RWRA成型温度范围降至114.4℃~118.8℃,可在125℃以上密实成型,相较热拌工艺,可降低成型温度30℃;2)RWRA的浸水残留稳定度为95.9%,动稳定度为1947次/mm,-10℃低温弯曲破坏应变为2564με,优于仅加入RFA的沥青混合料,且高于规范要求,具有较好的路用性能;3)红外分析结果显示,RFA中羧酸基团与CaO在水的作用下发生了反应,促进了RFA在沥青胶浆中的交联,从而提升了反应型再生沥青混合料的性能。 展开更多
关键词 再生 反应型再生沥青混合 粘温曲线 路用性能
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不同拌和速度下再生沥青混合料均匀性演变模拟研究
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作者 吴建涛 刘金鹏 +1 位作者 韩雨廷 刘泉 《华东交通大学学报》 2025年第2期76-86,共11页
为更好地掌握再生沥青混合料(RAP)拌和均匀性的变化规律,对不同拌和速度下RAP拌和均匀性演变的动态过程进行了模拟研究。首先,基于离散单元法(DEM)模拟不同拌和速度下的RAP拌和过程,分析旧料结团破碎的拌和均匀性变化和内部机理;其次,... 为更好地掌握再生沥青混合料(RAP)拌和均匀性的变化规律,对不同拌和速度下RAP拌和均匀性演变的动态过程进行了模拟研究。首先,基于离散单元法(DEM)模拟不同拌和速度下的RAP拌和过程,分析旧料结团破碎的拌和均匀性变化和内部机理;其次,在结团破碎的基础上,进一步分析新旧料的均匀性演变进程;最后,利用3D打印技术及图像处理分析不同拌和速度下室内新旧料的拌和均匀性变化。结团破碎存在一个从快速到缓慢的过程,5,10,15,20 r/min拌和速度下的旧料结团分散系数拟合曲线拐点时间分别为10.92,6.69,5.48,4.12 s。离拌和中心越远的结团,在拌和中速度和受力的变化趋势越明显,拌和越均匀。5,10,15,20 r/min拌和速度下的新旧料分散系数拟合曲线拐点时间分别为17.05,8.74,5.66,4.26 s。不同拌和速度下室内实验与DEM模拟的新旧料拌和均匀性变化略有不同,但均在4 s左右达到均匀程度变化的拐点。RAP的拌和均匀性变化表现为复杂的动态过程,拌和速度是影响拌和均匀性不可忽略的关键因素。 展开更多
关键词 拌和均匀性 拌和速度 再生沥青混合 离散单元法 结团 3D打印
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不同RAP掺量下热再生沥青混合料性能衰变规律 被引量:2
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作者 朱云升 章汉卿 +2 位作者 王开凤 李华聪 陈美祝 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第4期698-704,共7页
本文采用自主研发的全寿命分析仪对沥青混合料分别进行0、4、8、12个月的模拟老化,采用冻融劈裂试验、动态蠕变试验和半圆弯曲试验,研究不同RAP掺量下热再生沥青混合料长期老化后各项性能的衰变规律.结果表明:在12个月模拟老化后,RAP掺... 本文采用自主研发的全寿命分析仪对沥青混合料分别进行0、4、8、12个月的模拟老化,采用冻融劈裂试验、动态蠕变试验和半圆弯曲试验,研究不同RAP掺量下热再生沥青混合料长期老化后各项性能的衰变规律.结果表明:在12个月模拟老化后,RAP掺量为30%时沥青混合料的流变次数达到最大,RAP掺量的提高使得TSR衰减幅度变大且断裂能下降.50%RAP掺量时再生料TSR衰减幅度比新拌料大7.9%,流变次数和断裂能较新拌料分别减少38.6%和61.7%.长期老化作用下RAP掺量对沥青混合料疲劳寿命衰减的影响不明显,但会降低其应力敏感性. 展开更多
关键词 再生沥青混合 rap掺量 全寿命分析仪 路用性能 性能衰变
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软质布敦岩沥青改性热再生混合料的组配优化
6
作者 祝建华 查旭东 +1 位作者 张思琴 申小锋 《公路工程》 2025年第2期165-173,共9页
为探究软质布敦岩沥青(Buton Rock Asphalt,BRA)作为沥青改性和再生双重功效添加剂的效果,以常用的中面层沥青混合料AC-20C为研究对象,基于响应面优化法设计室内试验,对不同软质BRA掺量(1%~5%)及不同沥青混合料回收料(Reclaimed Asphalt... 为探究软质布敦岩沥青(Buton Rock Asphalt,BRA)作为沥青改性和再生双重功效添加剂的效果,以常用的中面层沥青混合料AC-20C为研究对象,基于响应面优化法设计室内试验,对不同软质BRA掺量(1%~5%)及不同沥青混合料回收料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)掺量(10%~50%)的改性热再生混合料进行组配设计与性能检验,提出了软质BRA的最佳掺量;基于此,通过不同RAP掺量的软质BRA改性热再生混合料的路用性能验证,并与普通沥青混合料进行对比,确定了适宜的RAP掺量范围。研究结果表明:软质BRA中纯沥青的稠度及高、低温性能介于A-70^(#)基质沥青与硬质BRA纯沥青及RAP旧沥青之间,具有良好的黏弹性和较多的轻质组分,可作为再生剂使用;随着软质BRA和RAP掺量的增加,改性热再生混合料的总最佳油石比增大,而基质沥青最佳油石比减小,即软质BRA可替代部分基质沥青,推荐其最佳掺量为3%;与普通混合料相比,当RAP掺量不超过30%时,软质BRA的掺入能综合提高改性热再生混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能和抗渗性能,可作为改性剂使用,并建议RAP的适宜掺量为10%~30%。因此,软质BRA可作为一种新型经济环保的绿色改性再生剂用于沥青路面厂拌热再生工程。 展开更多
关键词 道路工程 布敦岩沥青(BRA) 再生沥青混合 沥青混合回收(rap) 组配设计 路用性能
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多次就地热再生沥青混合料性能提升研究
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作者 李宁 李龙 +2 位作者 李进 孟令国 李靖 《新型建筑材料》 2025年第3期61-64,86,共5页
为提高多次就地热再生沥青混合料性能,在多次再生混合料中掺入高渗透型再生剂及玄武岩短切纤维,并测试其路用性能及疲劳性能。结果表明,随再生次数增加,SMA-13再生沥青混合料的高温性能提高,而低温性能、水稳定性及疲劳性能均降低。相... 为提高多次就地热再生沥青混合料性能,在多次再生混合料中掺入高渗透型再生剂及玄武岩短切纤维,并测试其路用性能及疲劳性能。结果表明,随再生次数增加,SMA-13再生沥青混合料的高温性能提高,而低温性能、水稳定性及疲劳性能均降低。相较于常规再生剂,采用高渗透型再生剂的二次再生沥青混合料动稳定度降低了21.5%,最大弯拉应变、冻融劈裂强度比、浸水残留稳定度比分别提高了54.7%、2.9%、5.5%,在300με、350με、400με应变水平下的疲劳寿命分别提高了14.7%、7.9%、6.6%。掺入玄武岩短切纤维使三次再生沥青混合料在300με、350με、400με应变水平下的疲劳寿命分别提高了12.0%、3.1%、6.4%,但对其路用性能的改善幅度较小。 展开更多
关键词 道路工程 再生沥青混合 多次再生 再生 玄武岩纤维
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温拌再生改性沥青混合料疲劳性能及预测模型
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作者 翟晓成 杜旭锋 +3 位作者 张天荣 李伟 张素珍 李萍 《公路交通技术》 2025年第1期19-27,34,共10页
温拌沥青混合料中掺入沥青路面回收料(RAP)会影响再生沥青混合料的疲劳性能,从而缩短了温拌再生沥青路面的服役寿命。以改性沥青SMA-13为研究对象,对温拌再生改性沥青SMA-13的路用性能与疲劳性能进行研究,并基于现象学法预测温拌再生改... 温拌沥青混合料中掺入沥青路面回收料(RAP)会影响再生沥青混合料的疲劳性能,从而缩短了温拌再生沥青路面的服役寿命。以改性沥青SMA-13为研究对象,对温拌再生改性沥青SMA-13的路用性能与疲劳性能进行研究,并基于现象学法预测温拌再生改性沥青混合料的疲劳寿命。结果表明:1)为满足温拌再生改性沥青混合料低温和疲劳性能需求,建议在温拌再生改性沥青混合料配合比设计中将RAP掺量控制在40%以下;2)基于传统的现象学法不能准确预测疲劳寿命,经温度T修正后,可提高温拌再生改性沥青混合料的疲劳寿命精度。 展开更多
关键词 温拌再生改性沥青混合 沥青路面回收 路用性能 疲劳性能 预测模型
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不同来源旧料泡沫沥青冷再生混合料路用性能研究
9
作者 严伟 范雨 +1 位作者 宋世杰 李强 《城市道桥与防洪》 2025年第2期232-235,共4页
为提高资源利用效率,优化再生混合料性能,对不同来源旧料的泡沫沥青冷再生混合料路用性能进行研究。首先对比分析旧料的工程性质,然后进行再生料配合比设计,最后通过室内试验测试其路用性能。试验结果表明:高等级公路再生料的力学强度... 为提高资源利用效率,优化再生混合料性能,对不同来源旧料的泡沫沥青冷再生混合料路用性能进行研究。首先对比分析旧料的工程性质,然后进行再生料配合比设计,最后通过室内试验测试其路用性能。试验结果表明:高等级公路再生料的力学强度和高温稳定性更优,其中高速公路再生料劈裂强度和动稳定度分别比低等级公路高28%和98%。低等级公路再生料的抗水损性能表现更佳。高等级公路旧料工程性质较好,相应冷再生混合料性能指标远高于规范值。此外,旧料中的含水率与再生料抗水损性能呈现明显的负相关关系。因此,实际工程中应综合考虑旧料来源和性质,确保达到预期的路面使用性能。 展开更多
关键词 沥青路面冷再生 来源 泡沫沥青混合 路用性能
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新疆高低温过渡区厂拌热再生沥青混合料平衡设计法应用研究
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作者 依力亚尔·阿力木 黎晓东 +3 位作者 万伟 宋亮 高冲 李梓豪 《交通节能与环保》 2025年第2期17-22,共6页
再生沥青混合料(Reclaimed Hot Mixture Asphalt,RHMA)是消纳废旧沥青铣刨料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)的常用手段之一。然而,由于RAP的加入会导致沥青路面高温抗车辙性能提高、低温抗裂性能下降。平衡设计法是近年来一种新颖的... 再生沥青混合料(Reclaimed Hot Mixture Asphalt,RHMA)是消纳废旧沥青铣刨料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)的常用手段之一。然而,由于RAP的加入会导致沥青路面高温抗车辙性能提高、低温抗裂性能下降。平衡设计法是近年来一种新颖的设计法,在设计阶段通过调整沥青用量来实现沥青路面的高低温性能平衡。本研究依托G30(新疆境内星星峡—哈密段)改扩建工程,以Superpave第二类平衡设计法的思路为基础,进行符合我国道路规范的再生沥青路面平衡设计。研究中使用三种不同来源的RAP,首先,通过马歇尔设计法确定最佳级配曲线、油石比(4.0%)和体积指标;之后,通过高温车辙试验和小梁弯曲试验对不同油石比(4.0%、4.1%、4.2%、4.3%)下的再生沥青混合料进行试验。结果表明:随着沥青用量的增加,RHAM的高温抗车辙性能逐渐下降,低温抗裂性能逐渐上升。最终考虑工程中的实际应用,以油石比4.2%为最佳沥青用量,通过牺牲一部分高温抗车辙性能来提高低温抗裂性能。 展开更多
关键词 平衡设计法 再生沥青混合 低温抗裂
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温拌再生沥青混合料路用性能与公路改扩建应用研究
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作者 李晨雨 蔡文 +1 位作者 姜赫 王大丰 《建筑机械》 2025年第4期340-346,共7页
为研究RWMA技术对混合料性能的影响,文章对不同RAP含量(50%和70%)、WMA添加剂(蜡和表面活性剂)和级配(AC-13和AC-16)不同设计组分制备的温拌再生沥青混合料(RWMA)的各项性能(水稳、低温、高温、疲劳)进行评价。研究表明:RAP含量的增大... 为研究RWMA技术对混合料性能的影响,文章对不同RAP含量(50%和70%)、WMA添加剂(蜡和表面活性剂)和级配(AC-13和AC-16)不同设计组分制备的温拌再生沥青混合料(RWMA)的各项性能(水稳、低温、高温、疲劳)进行评价。研究表明:RAP含量的增大会降低RWMA混合料的水稳性能和低温性能;WMA添加剂可以改善上述性能,对混合料中WMA添加剂和RAP含量的配比进行设计,可以提高RWMA混合料的抗车辙性能和疲劳性能;RAP含量对RWMA的综合路用性能影响最大,而WMA添加剂类型对混合料的水稳性能影响最大;级配类型对RWMA的水稳性能影响较小,但对其高、低温性能的影响较大。 展开更多
关键词 再生沥青 温拌再生沥青混合 rap含量 WMA添加剂 路用性能
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富油RAP再生混合料配合比设计研究
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作者 夏文斐 《山西建筑》 2025年第7期86-89,共4页
文中设计9种再生混合料,基于体积参数与力学指标,对再生混合料中旧料RAP掺量的合理性展开富油RAP再生混合料的配合比设计试验研究。试验结果表明:随旧料RAP总掺量和富油RAP利用率增大,再生混合料中旧沥青增多并发挥黏结作用,导致再生混... 文中设计9种再生混合料,基于体积参数与力学指标,对再生混合料中旧料RAP掺量的合理性展开富油RAP再生混合料的配合比设计试验研究。试验结果表明:随旧料RAP总掺量和富油RAP利用率增大,再生混合料中旧沥青增多并发挥黏结作用,导致再生混合料的最佳油石比和稳定度显著增大,新添油石比和新沥青用量减少,表明掺加适量旧料RAP时可显著增强再生混合料的稳定性和柔韧性;与新拌混合料相比,RAP掺量从30%增至40%、从40%增至50%时,最佳油石比分别增大1.77%和1.17%,新添油石比减小8.71%和20.6%,且富油RAP掺量越大,新添加油石比越小。 展开更多
关键词 rap 富油rap 再生混合 配合比设计
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基于不同废旧沥青混合料掺配率下再生沥青混合料的性能研究
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作者 何晔巍 《工程建设与设计》 2025年第9期211-213,共3页
基于不同废旧沥青混合料掺配率,对再生普通沥青混凝土的性能进行研究。重点对旧料掺配率为30%~50%形成的再生沥青混合料试件进行高温、低温、水稳定性试验,并根据试验结果进行客观、全面评价,为国内市政道路改扩建工程项目采用再生普通... 基于不同废旧沥青混合料掺配率,对再生普通沥青混凝土的性能进行研究。重点对旧料掺配率为30%~50%形成的再生沥青混合料试件进行高温、低温、水稳定性试验,并根据试验结果进行客观、全面评价,为国内市政道路改扩建工程项目采用再生普通沥青混凝土的设计与应用提供理论依据。 展开更多
关键词 废旧沥青混合 掺配率 再生沥青混合 性能研究
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钢渣掺量对再生沥青混合料路用性能的影响
14
作者 刘小旭 《交通世界》 2025年第10期28-30,共3页
为探究钢渣再生沥青路面混合料路用性能,提高公路沥青路面养护质量,以RAP与钢渣作为集料,环氧沥青作为黏结材料,利用室内马歇尔试验确定了最优油石比,并制备钢渣再生沥青混合料(RAM)试件,通过相关试验,对其路用性能及抗滑性能实施测试... 为探究钢渣再生沥青路面混合料路用性能,提高公路沥青路面养护质量,以RAP与钢渣作为集料,环氧沥青作为黏结材料,利用室内马歇尔试验确定了最优油石比,并制备钢渣再生沥青混合料(RAM)试件,通过相关试验,对其路用性能及抗滑性能实施测试。研究结果表明,掺加钢渣能改善RAM力学特性,提高马歇尔稳定度,提升抗水损及抗车辙性能,且随钢渣掺量增大、温度升高、保温时间延长而增强,还可提升抗滑性能,避免因RAP掺量增加导致抗滑能力过度下降,使RAM摆值与构造深度满足标准要求,在保证抗滑的前提下可增大RAP掺量。 展开更多
关键词 沥青路面 钢渣 再生沥青混合 力学特性 路用性能
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车辆制动荷载对再生沥青混合料面层变形的影响
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作者 王铵 《施工技术(中英文)》 2025年第5期138-141,146,共5页
借助模型试验,研究不同制动荷载作用下,不同面层再生沥青混合料路面表层水平方向的应变变化规律,分析路面结构与制动荷载对路面竖向应变的影响,探索不同制动荷载下路面结构水平位移的变化规律。结果表明,当制动荷载为40kN时,车轮前方0.... 借助模型试验,研究不同制动荷载作用下,不同面层再生沥青混合料路面表层水平方向的应变变化规律,分析路面结构与制动荷载对路面竖向应变的影响,探索不同制动荷载下路面结构水平位移的变化规律。结果表明,当制动荷载为40kN时,车轮前方0.25m处,再生混合料布置在下面层、中面层、上面层时的压应变最大。当匀速行驶时,路面表层为压应变,为-1.0ε×10^(4)。随着再生混合料由下面层至上面层,路面表层水平位移逐渐增大。 展开更多
关键词 公路 再生沥青混合 面层结构 横向变形 制动荷载
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废食用油再生沥青及沥青混合料的路用性能研究
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作者 段锐 王岩 +2 位作者 刘泽鑫 刘洋 马志宏 《山西建筑》 2025年第4期109-112,共4页
为了恢复老化沥青的性能,促进RAP的高质量再生利用。文章以废食用油补充老化沥青中的轻质组分,对老化沥青进行再生,系统研究废食用油掺量对再生沥青基本路用性能的影响规律,确定适宜的掺量,并通过试验研究废食用油再生沥青混合料的路用... 为了恢复老化沥青的性能,促进RAP的高质量再生利用。文章以废食用油补充老化沥青中的轻质组分,对老化沥青进行再生,系统研究废食用油掺量对再生沥青基本路用性能的影响规律,确定适宜的掺量,并通过试验研究废食用油再生沥青混合料的路用性能。试验结果表明:再生沥青的针入度和延度随着废食用油掺量的增大而增大,软化点和黏度随着废食用油掺量的增大而减小,废食用油的最佳掺量约为10%。当RAP掺量不超过50%时,废食用油再生沥青混合料的各项路用性能符合规范要求。 展开更多
关键词 沥青路面 再生沥青 废食用油 废旧沥青混合 路用性能
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再生剂对冷再生泡沫沥青混合料性能的影响研究
17
作者 温旭锋 《西部交通科技》 2025年第2期80-83,共4页
文章通过在RAP材料中加入不同含量的废弃食用油(WCO)或废弃食用油与软沥青的混合物(WCOSB)以研究再生剂在RAP材料中的有效性,并基于冻融劈裂试验、汉堡车辙试验和四点弯曲梁疲劳试验分析再生剂对再生沥青混合料性能的影响。结果表明:WC... 文章通过在RAP材料中加入不同含量的废弃食用油(WCO)或废弃食用油与软沥青的混合物(WCOSB)以研究再生剂在RAP材料中的有效性,并基于冻融劈裂试验、汉堡车辙试验和四点弯曲梁疲劳试验分析再生剂对再生沥青混合料性能的影响。结果表明:WCOSB的水稳定性能优于WCO,WCO降低了沥青混合料的黏结性及水稳定性;WCO在再生混合料中具有良好的抗车辙性能;在RAP材料中添加再生剂可以使再生混合料具有较好的水稳定性。 展开更多
关键词 道路工程 再生 再生技术 泡沫沥青混合 力学性能
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高性能乳化沥青冷再生路面混合料的性能分析
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作者 武云朝 《交通世界》 2025年第9期36-38,共3页
为探究高性能乳化沥青冷再生混合料性能,保证冷再生沥青路面施工质量,提高道路通行能力。基于以往工程实践经验,通过室内试验对乳化沥青冷再生混合料配比进行优化,并对其抗车辙性能、水稳定性能及早期强度变化情况进行分析。研究显示:... 为探究高性能乳化沥青冷再生混合料性能,保证冷再生沥青路面施工质量,提高道路通行能力。基于以往工程实践经验,通过室内试验对乳化沥青冷再生混合料配比进行优化,并对其抗车辙性能、水稳定性能及早期强度变化情况进行分析。研究显示:①同一配比、RAP掺量条件下,各种乳化剂冷再生混合料动稳定度相差不大,抗车辙性能及水稳定性能均符合要求;②不同养护方式下,冷再生乳化沥青混合料强度均随养护时间延长而上升,且前期上升较快,应加强早期养护控制;③应变水平越高,冷再生乳化沥青混合料疲劳寿命越低,且与RAP掺量80%条件下相比,RAP掺量100%的冷再生混合料性能更优。 展开更多
关键词 乳化沥青 再生混合 路用性能 疲劳寿命
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某公路沥青热拌再生沥青混合料力学性能研究
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作者 焦晓童 《石材》 2025年第2期130-132,共3页
力学性能是路面再生沥青混合料的主要关注点。纤维掺入可以进一步再生沥青混合料的力学性能。但由于竹纤维具有比强度和模量高、可再生性和低成本等独特特性,会进一步降低沥青路面的使用寿命及力学性能。因此,提出在公路路面纤维再生沥... 力学性能是路面再生沥青混合料的主要关注点。纤维掺入可以进一步再生沥青混合料的力学性能。但由于竹纤维具有比强度和模量高、可再生性和低成本等独特特性,会进一步降低沥青路面的使用寿命及力学性能。因此,提出在公路路面纤维再生沥青混合料中,加入固废焦化硫膏改性纤维再生沥青混合料。试验结果表明,随着沥青胶结料与集料的质量比的增加,再生沥青混合料的马歇尔稳定度开始时有所上升,随后逐渐下降。沥青胶结料与集料的质量比为4.5%的混合料的马歇尔稳定度值最高。改性后的再生沥青混合料损伤变形最大值为0.21 mm,最小值为0.19 mm,较无改性分别下降13.64%、12.5%,进一步表明,利用焦化硫膏可以提高再生沥青混合料的低温劈裂效果。 展开更多
关键词 焦化硫膏 公路路面 纤维 再生沥青混合 力学变化
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再生沥青混合料和再生混凝土骨料在沥青路面中的应用
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作者 石洁 《交通世界》 2025年第12期36-39,共4页
为探究再生沥青混合料(RAP)与再生混凝土骨料(RCA)在沥青路面中的协同应用效果,利用RCA对RAP的级配进行调整,并使用常规低黏度级沥青(VG10和VG30)对RAP沥青进行改性处理,通过针入度、软化点、黏度、流变性、蠕变、恢复能力、间接拉伸强... 为探究再生沥青混合料(RAP)与再生混凝土骨料(RCA)在沥青路面中的协同应用效果,利用RCA对RAP的级配进行调整,并使用常规低黏度级沥青(VG10和VG30)对RAP沥青进行改性处理,通过针入度、软化点、黏度、流变性、蠕变、恢复能力、间接拉伸强度和水稳定性等方面评价改性RAP混合料的性能。研究结果表明:①通过对改性沥青的常规测试可知,在RAP沥青中添加70%VG30沥青或60%VG10沥青是最佳配比,②改性后的沥青的不可恢复蠕变柔量有所下降,恢复百分比有所提高,改性后的沥青对应力水平变化的敏感性降低;③含有RAP与RCA的改性沥青混合料的间接抗拉强度与温度有直接关系,并且其温度敏感性优于普通沥青。 展开更多
关键词 再生沥青混合 再生混凝土骨 级配调整 流变性能 温度敏感性 水稳定性
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