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Strain transfer mechanism of passive wireless surface acoustic wave torque sensors using shear lag theory
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作者 张运涛 徐春广 +2 位作者 潘勤学 刘婧 李喜朋 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2011年第2期221-226,共6页
A shear-lag theory was developed to investigate the strain transfer from the metal substrate to the surface acoustic wave (SAW) resonator through a bonding layer. A three-layer model of host structure-adhesive layer... A shear-lag theory was developed to investigate the strain transfer from the metal substrate to the surface acoustic wave (SAW) resonator through a bonding layer. A three-layer model of host structure-adhesive layer-resonator layer was established. The strain transfer was theoretically analyzed, and the main factors impacting the SAW sensor measurement were studied. The relationship between the sensor response and the individual effect of all these factors under static loads was discussed. Results showed that better accuracy could be achieved with increase in the adhesive stiffness or resonator length, or decrease in the adhesive thickness. The values of the strain transfer rate calculated from the analytical model agreed well with that from the available experiment data. 展开更多
关键词 passive wireless surface acoustic wave (SAW) TORQUE strain transfer shear lag
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深江铁路虎跳门特大桥混凝土板-钢桁组合梁斜拉桥总体设计
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作者 刘振标 胡方杰 +1 位作者 夏正春 印涛 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期67-74,共8页
虎跳门特大桥为新建深圳至江门铁路控制性工程之一,主桥采用主跨300 m斜拉桥。为研究适用于300 m级铁路斜拉桥主梁最优结构形式,对组合箱梁、混合箱梁、混凝土板-钢桁组合梁等3种主梁进行比选,混凝土板-钢桁组合梁在景观效果、抗风性能... 虎跳门特大桥为新建深圳至江门铁路控制性工程之一,主桥采用主跨300 m斜拉桥。为研究适用于300 m级铁路斜拉桥主梁最优结构形式,对组合箱梁、混合箱梁、混凝土板-钢桁组合梁等3种主梁进行比选,混凝土板-钢桁组合梁在景观效果、抗风性能、经济性等方面具有明显优势,作为推荐方案。针对混凝土板-钢桁组合梁开展设计关键技术研究,以最小用钢量为目标确定了结构关键设计参数;揭示了结构的受力行为,得出了构件内力分配比例;分析“Π”形宽板的剪力滞效应。研究结果表明,当下弦钢结构与混凝土板截面积比约为1.2%时,主梁用钢量达到最小;此时混凝土板承担约90%轴向力,在有索节点承担约70%剪力,无索节点承担约40%剪力。混凝土板剪力滞系数从跨中至桥塔支点总体呈增大趋势,恒载1.02~1.16,活载1.09~1.22;主梁具有良好的抗风性能和行车性能,不会成为全线列车运行速度控制点。 展开更多
关键词 高速铁路 斜拉桥 总体设计 设计参数 内力分配 剪力滞效应
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变厚度翼缘板箱梁剪力滞分析的有限梁段法
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作者 周世军 周操 +3 位作者 李贤伟 陈晨 史雨安 汪刚 《铁道学报》 北大核心 2025年第3期142-153,共12页
为研究变厚度翼缘板薄壁箱梁的剪力滞效应,提出一种适应不同荷载形式及边界条件下剪力滞分析的有限梁段法。首先通过翼板剪切变形规律定义剪力滞翘曲位移函数,再应用最小势能原理建立剪力滞基本微分方程。在变分原理基础上,提出每节点... 为研究变厚度翼缘板薄壁箱梁的剪力滞效应,提出一种适应不同荷载形式及边界条件下剪力滞分析的有限梁段法。首先通过翼板剪切变形规律定义剪力滞翘曲位移函数,再应用最小势能原理建立剪力滞基本微分方程。在变分原理基础上,提出每节点包含两个剪力滞自由度的梁段单元并对其进行Hermite位移插值,导出考虑剪力滞与梁弯曲刚度耦合影响的单元刚度矩阵。结合具体算例分析箱梁的纵横向剪力滞效应,结果表明:有限梁段法解与实体有限元解和能量变分法解吻合良好且具有较高的精度,验证了方法的准确性和适用性;与通过面积相等将变厚度翼缘板简化成等厚度翼缘板的方法相比,考虑翼缘板厚度变化的方法能够提高计算精度,最大可提高19.3%(悬臂板根部位置)。最后应用有限梁段法对某大跨连续刚构箱梁桥在选定荷载工况下的剪力滞效应进行分析,为复杂桥梁结构中变厚度翼缘板箱梁剪力滞的研究提供了理论基础与经验借鉴。 展开更多
关键词 箱梁 剪力滞效应 变厚度翼缘板 能量变分法 有限梁段法
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考虑加劲肋影响的钢箱梁剪滞效应研究
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作者 张利维 严晓平 +2 位作者 李盛 赵培培 魏哲 《城市道桥与防洪》 2025年第1期91-95,100,共6页
以剪滞效应引起的变形作为广义位移,将钢箱各翼缘板的加劲肋面积折算到相应板件上,运用能量法建立了考虑加劲肋影响的钢箱梁剪滞效应微分方程和边界条件。以简支和悬臂的边界约束条件为例,推导了在均布荷载作用下简支和悬臂钢箱梁的剪... 以剪滞效应引起的变形作为广义位移,将钢箱各翼缘板的加劲肋面积折算到相应板件上,运用能量法建立了考虑加劲肋影响的钢箱梁剪滞效应微分方程和边界条件。以简支和悬臂的边界约束条件为例,推导了在均布荷载作用下简支和悬臂钢箱梁的剪滞效应解析解,并分析了考虑加劲肋影响的钢箱梁剪滞系数和挠曲线分布规律。研究结果表明:在均布荷载作用下,考虑加劲肋影响的钢箱梁剪滞解析解与有限元数值解吻合较好,证明了研究方法的正确性;在简支和悬臂约束条件下,钢箱梁剪滞系数纵向分布规律较悬殊;与初等梁挠度相比,均布荷载作用下考虑剪滞影响的简支钢箱梁跨中截面的挠度差值比为4.18%,悬臂钢箱梁自由端的挠度差值比为3.16%。 展开更多
关键词 带肋钢箱梁 剪滞效应 附近变形 能量法 边界约束
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钢底板-波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应分析
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作者 蔡明昊 刘世忠 毛亚娜 《兰州交通大学学报》 2025年第1期106-113,共8页
以箱梁弯曲理论为基础,从组合梁截面面内剪切变形入手,从理论上证明了钢底板波形钢腹板组合箱梁纵向翘曲位移函数为二次函数;结合能量变分原理对波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应进行了分析,算例试验值及有限元空间模型证明了其可靠性。针... 以箱梁弯曲理论为基础,从组合梁截面面内剪切变形入手,从理论上证明了钢底板波形钢腹板组合箱梁纵向翘曲位移函数为二次函数;结合能量变分原理对波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应进行了分析,算例试验值及有限元空间模型证明了其可靠性。针对顶板的二维受力特性与悬臂板自由端不受约束的差异,致使理论值与有限元值存在误差的现象,引入修正系数对纵向位移函数进行了优化,结果表明修正系数取1.4时,理论值与有限元值更加吻合;对轴向平衡条件进行了探讨,结果表明:当波形钢腹板组合箱梁宽跨比小于0.5或板宽比小于0.75时,轴向平衡条件应予考虑。 展开更多
关键词 波形钢腹板 剪力滞效应 翘曲位移函数 能量变分原理
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偏载作用下薄壁箱梁空间整体效应的综合分析 被引量:3
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作者 张元海 马云亮 刘泽翔 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期48-58,共11页
为了研究斜腹板箱梁在竖向偏心荷载作用下的受力性能,在合理构造各翘曲位移函数的基础上,用能量变分法建立全面反映竖向弯曲变形以及剪力滞、约束扭转、畸变等翘曲变形的控制微分方程,通过对既有文献中的模型梁进行计算分析,明确剪力滞... 为了研究斜腹板箱梁在竖向偏心荷载作用下的受力性能,在合理构造各翘曲位移函数的基础上,用能量变分法建立全面反映竖向弯曲变形以及剪力滞、约束扭转、畸变等翘曲变形的控制微分方程,通过对既有文献中的模型梁进行计算分析,明确剪力滞、约束扭转及畸变翘曲应力在竖向弯曲应力中的占比情况,并揭示各翘曲广义内力的分布规律。结果表明:按文章解析法求得的模型梁应力理论值与实测值吻合良好,从而验证文章方法的合理性;在偏载作用下箱梁的约束扭转微分方程与畸变微分方程是相互耦联的,这在已有文献中往往被忽略;在剪力滞、约束扭转及畸变翘曲应力中,畸变翘曲应力占据主导地位,剪力滞和约束扭转翘曲应力相对较小,但仍不可忽略,在控制截面上因各种翘曲变形引起的应力放大系数达到1.362;偏心集中荷载引起的各翘曲广义内力均具有快速衰减的分布规律,剪力滞和约束扭转广义内力分布范围很小,而畸变广义内力分布范围广阔。建议在桥梁设计规范相关条文及实际箱梁桥设计中,对畸变效应给予充分重视。 展开更多
关键词 薄壁箱梁 畸变 剪力滞效应 约束扭转 翘曲应力
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基于翼板横向位移模式的箱梁剪力滞效应分析
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作者 张玉元 马啸 +1 位作者 张元海 张慧 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期171-178,共8页
以剪翘变形状态为分析对象,综合运用广义坐标法、剪翘变形协调条件和平衡微分方程,提出箱梁的翼板横向位移模式。基于最小势能驻值原理,推导考虑翼板横向位移影响的箱梁剪力滞解析解。引入翼板横向位移对剪力滞影响的差值比参数,详细分... 以剪翘变形状态为分析对象,综合运用广义坐标法、剪翘变形协调条件和平衡微分方程,提出箱梁的翼板横向位移模式。基于最小势能驻值原理,推导考虑翼板横向位移影响的箱梁剪力滞解析解。引入翼板横向位移对剪力滞影响的差值比参数,详细分析截面参数及梁端约束条件对剪力滞差值比的影响。算例分析表明:翼板横向位移对剪力滞有一定的削弱作用,考虑横向位移的纵向应力与有限元解、实测值吻合更好;跨宽比、高宽比越大,剪力滞差值比越小;悬臂板宽度越大,剪力滞系数差值比越小;梁端约束条件越强,剪力滞差值比分布曲线越陡峭,约束条件较强时需考虑横向位移的影响。 展开更多
关键词 箱梁 剪力滞 翼板横向位移 截面参数 梁端约束条件
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基于修正翘曲位移函数的单箱双室薄壁箱梁剪力滞效应分析
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作者 郭向荣 张文格 +2 位作者 崔睿博 李夏元 邹欣杭 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期5117-5127,共11页
为完善单箱双室薄壁箱梁剪力滞效应理论研究,基于弯曲剪力流零点位置分布确定翼缘板宽度划分原则,考虑剪切变形对弯曲曲率的影响,引入内力平衡因子,利用纵向翘曲位移横向分布连续性条件,对翼缘板纵向翘曲位移函数进行修正。同时,考虑悬... 为完善单箱双室薄壁箱梁剪力滞效应理论研究,基于弯曲剪力流零点位置分布确定翼缘板宽度划分原则,考虑剪切变形对弯曲曲率的影响,引入内力平衡因子,利用纵向翘曲位移横向分布连续性条件,对翼缘板纵向翘曲位移函数进行修正。同时,考虑悬臂翼缘板端部自由状态,提出初始剪切转角的概念,以解释悬臂板端部理论应力高于真实应力的现象,并明确初始剪切转角对纵向翘曲位移函数的影响机理。采用无量纲法,统一翼缘板纵向翘曲位移滞后函数的关系,理论推导纵向翘曲位移横向分布函数的合理形式。基于能量变分原理,建立单箱双室薄壁箱梁剪力滞效应控制微分方程,并给出位移边界条件。以单箱双室薄壁简支箱梁满布均布荷载为例,采用本文提出的分析方法对算例进行理论求解,并利用ABAQUS有限元软件建立相应的力学模型,将本文理论解析解与有限元数值结果进行比较分析。研究结果表明:根据弯曲剪力流零点位置确定单箱双室薄壁箱梁剪力滞效应翼缘板宽度划分是合理可行的。本文理论分析方法(考虑初始剪切转角和翼缘板应力修正)计算的翼缘板应力和挠度值与有限元数值结果吻合良好,最大误差不超过2%,不仅验证了选用余弦函数作为纵向翘曲位移横向分布函数的合理性,还表明了理论分析方法和理论推导的正确性。 展开更多
关键词 薄壁箱梁 单箱双室 剪力滞效应 弯曲剪力流零点 初始剪切转角
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基于比拟杆法的变截面连续箱梁剪力滞效应分析
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作者 冀伟 石旭辉 +2 位作者 罗子钧 罗奎 黄逸航 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1053-1059,共7页
针对现有的剪力滞效应分析方法难以适用于变截面连续箱梁的问题,本文基于比拟杆法提出了一种变截面混凝土连续箱梁剪力滞效应分析方法。首先,利用比拟杆法建立了变截面连续箱梁剪力滞效应的控制微分方程;其次,利用有限元分析结果和试验... 针对现有的剪力滞效应分析方法难以适用于变截面连续箱梁的问题,本文基于比拟杆法提出了一种变截面混凝土连续箱梁剪力滞效应分析方法。首先,利用比拟杆法建立了变截面连续箱梁剪力滞效应的控制微分方程;其次,利用有限元分析结果和试验实测结果对本文理论的正确性和适用性进行了验证,并分析了不同单元类型对剪力滞效应分析的影响;最后,对3跨混凝土连续箱梁悬臂施工过程中的剪力滞效应进行了分析。研究表明,3跨变截面连续梁上翼缘板的剪力滞效应中支座处最明显,中跨跨中处剪力滞效应次之,中支座和中跨跨中之间区域的剪力滞效应可忽略不计。在3跨连续梁的整个悬臂施工过程中,0号块上下翼缘板的剪力滞效应逐渐减小;成桥后,0号块上下翼缘板的剪力滞效应增大。在3跨连续梁的整个悬臂施工过程中,1号块上下翼缘板的正剪力滞效应逐渐减小;1号块上下翼缘板的剪力滞效应减小。研究结论可为变截面连续梁的剪力滞效应分析计算提供参考依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 剪力滞效应 比拟杆法 变截面连续箱梁 悬臂施工
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超宽组合梁剪力滞效应分析
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作者 周海俊 郭以静 《广东公路交通》 2024年第1期30-34,共5页
超宽组合梁宽高比很大,在弯矩作用下超宽组合梁的力学特性与普通梁较为不同,目前相关技术规范尚缺乏关于超宽梁有效宽度的系统化公式。为了深入分析在弯矩作用下超宽组合梁剪力滞效应引起的正应力分布不均的特征,以深汕大桥为工程背景,... 超宽组合梁宽高比很大,在弯矩作用下超宽组合梁的力学特性与普通梁较为不同,目前相关技术规范尚缺乏关于超宽梁有效宽度的系统化公式。为了深入分析在弯矩作用下超宽组合梁剪力滞效应引起的正应力分布不均的特征,以深汕大桥为工程背景,利用ABAQUS有限元软件建立跨中15道中横梁梁段52.5m空间壳单元有限元简支梁体系模型和采用Midas civil建立空间杆系单元全桥模型,分析在自重、车道荷载、人群荷载和吊杆杆力作用下跨中截面顶、底板和1/4跨截面顶板的正应力和剪力滞系数的分布规律。分析结果表明,超宽组合梁在荷载作用下,结构受力存在明显的剪力滞效应,目前相关技术规范关于翼缘有效宽度计算公式的安全系数比实际高1.21~1.63倍。 展开更多
关键词 超宽组合梁 剪力滞效应 深汕大桥 ABAQUS 有效宽度
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腹板高度对简支槽型梁力学特性的影响 被引量:1
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作者 刘孟富 刘羽翼 +3 位作者 吕义辉 马天明 靳腾飞 张迅 《兰州交通大学学报》 CAS 2024年第4期28-36,共9页
以阿联酋铁路二期项目B标段跨度48.5 m混凝土简支槽型梁为工程背景,针对采用变截面适应大跨度、重载的受力需求,讨论了腹板高度变化对该重载铁路槽型梁空间变形、道床板双向受力和剪力滞效应等空间力学行为的影响规律。利用Midas FEA N... 以阿联酋铁路二期项目B标段跨度48.5 m混凝土简支槽型梁为工程背景,针对采用变截面适应大跨度、重载的受力需求,讨论了腹板高度变化对该重载铁路槽型梁空间变形、道床板双向受力和剪力滞效应等空间力学行为的影响规律。利用Midas FEA NX软件建立了4种不同变截面参数的槽型梁空间实体有限元模型,分析了自重+二期恒载、预应力、单线和双线列车荷载等工况。结果表明:增加两侧腹板的高度,可降低槽型梁道床板的竖向挠度,但会加大腹板上翼缘内倾变形;预应力荷载作用下情况相反。对于槽型梁道床板受力而言,腹板高度越高可降低道床板的纵向应力,但对横向应力无明显影响。在竖向荷载作用下,越靠近跨中位置,剪力滞效应越明显。在预应力荷载作用下,腹板高度变化对剪力滞效应的影响取决于预应力筋布置位置;当仅布置在腹板内时,剪力滞效应不受腹板高度影响。 展开更多
关键词 重载铁路 槽型梁 腹板高度 空间力学行为 剪力滞效应
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剪力滞对CFRP板-钢梁加固界面应力的影响
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作者 朱佩云 李晓章 +1 位作者 余明明 谢旭 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1020-1028,共9页
为了分析工字钢梁弯曲变形产生的剪力滞效应对黏结层法向应力和切应力的影响,基于虚功原理的能量变分法建立考虑剪力滞的碳纤维增强复合材料(CFRP)加固梁黏结应力计算理论方程.通过与试验和有限元数值模拟结果的对比,验证了理论方程的... 为了分析工字钢梁弯曲变形产生的剪力滞效应对黏结层法向应力和切应力的影响,基于虚功原理的能量变分法建立考虑剪力滞的碳纤维增强复合材料(CFRP)加固梁黏结应力计算理论方程.通过与试验和有限元数值模拟结果的对比,验证了理论方程的正确性.开展不同弯矩作用下的工字型钢梁黏结层界面切应力和法向应力参数分析.结果表明,剪力滞引起的翼缘板纵向位移沿横向3次抛物线分布的假定是合理的.剪力滞效应对CFRP加固工字钢梁弯曲变形下的端部界面应力影响不可忽略,影响程度随着截面弯矩和翼缘板宽度的增加而增大. 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料(CFRP) 工字型钢梁加固 剪力滞 能量变分法 界面应力
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考虑剪力滞效应的钢-ECC组合箱梁数值分析
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作者 陈婕妤 许莉 +2 位作者 杨明清 张广达 侯思远 《水利与建筑工程学报》 2024年第3期204-209,共6页
为解决组合箱梁横向裂缝对结构安全的潜在影响,利用ABAQUS程序建立钢-工程水泥基复合材料(Engineered Cementitious Composite,简称ECC)组合箱梁的数值模型,揭示钢-ECC组合箱梁在受力过程中剪力滞的变化,并分析剪力滞效应的影响因素。... 为解决组合箱梁横向裂缝对结构安全的潜在影响,利用ABAQUS程序建立钢-工程水泥基复合材料(Engineered Cementitious Composite,简称ECC)组合箱梁的数值模型,揭示钢-ECC组合箱梁在受力过程中剪力滞的变化,并分析剪力滞效应的影响因素。研究结果显示,随着荷载增大,钢-ECC组合箱梁的剪力滞效应逐渐加剧,但当ECC翼缘板应变达到极限状态时,剪力滞效应开始趋于稳定。通过适当降低翼缘板的宽度与厚度,或增大箱梁腹板的高度,可以有效减轻钢-ECC组合箱梁的剪力滞效应。相较于两点对称荷载,集中荷载会导致更大的剪力滞效应。 展开更多
关键词 结构工程 钢-ECC组合箱梁 剪力滞效应
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高温薄膜应变计应变传递过程的仿真研究
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作者 陈长源 周世威 +1 位作者 周枳仲 蒋书文 《航空科学技术》 2024年第11期76-83,共8页
薄膜应变计是一种用于高温应变测量的新型电阻式应变计,是航空发动机涡轮叶片等部件应力/应变参数测量、健康监测的先进技术。本文对航空发动机应变测量用高温薄膜应变计的应变传递过程进行了仿真研究,并与粘贴式应变计、喷涂式应变计... 薄膜应变计是一种用于高温应变测量的新型电阻式应变计,是航空发动机涡轮叶片等部件应力/应变参数测量、健康监测的先进技术。本文对航空发动机应变测量用高温薄膜应变计的应变传递过程进行了仿真研究,并与粘贴式应变计、喷涂式应变计的应变损失率进行了对比。结果表明,薄膜应变计由于其总厚度小、弹性模量水平高,在应变传递过程中应变损失率最低,应变测量准确性最高。同时,薄膜应变计的应变损失率随各膜层厚度的增加而增加。 展开更多
关键词 薄膜应变计 应变传递 应变测量 仿真 剪滞理论
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纤维复合材料剪滞理论的改进与参数分析
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作者 谷胜杰 詹程远 +1 位作者 何吉 陈俊涛 《水电与新能源》 2024年第2期36-39,共4页
对于纤维复合材料,传统剪滞理论没有考虑基体轴向应变的影响,导致无法反映基体在应力传递中的作用。通过对剪滞理论的改进,解决了上述问题,推导了纤维轴向应力、纤维轴向变形、基体轴向应力、基体轴向变形、纤维/基体界面剪应力、纤维/... 对于纤维复合材料,传统剪滞理论没有考虑基体轴向应变的影响,导致无法反映基体在应力传递中的作用。通过对剪滞理论的改进,解决了上述问题,推导了纤维轴向应力、纤维轴向变形、基体轴向应力、基体轴向变形、纤维/基体界面剪应力、纤维/基体相对滑移量的分布公式,分析了界面弹性模量对应力传递机制的影响,结果符合现有研究成果。经与有限元分析结果对比,验证了改进理论的合理性。 展开更多
关键词 水泥基纤维复合材料 剪滞理论 应力传递 基体变形 界面滑移
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采用A撑的超宽钢箱提篮拱桥整体顶推受力及安全性能研究 被引量:1
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作者 杨国强 《上海公路》 2024年第1期45-50,M0005,共7页
为研究超宽桥面拱桥顶推过程的受力性能及安全性能,以某主跨150 m的超宽钢箱提篮拱整体顶推为工程背景进行分析,采用梁格理论来建立大桥有限元模型,结合其实际顶推施工方案,研究最不利悬臂状态的横桥向剪力滞效应、A撑作用和吊杆预紧方... 为研究超宽桥面拱桥顶推过程的受力性能及安全性能,以某主跨150 m的超宽钢箱提篮拱整体顶推为工程背景进行分析,采用梁格理论来建立大桥有限元模型,结合其实际顶推施工方案,研究最不利悬臂状态的横桥向剪力滞效应、A撑作用和吊杆预紧方案。结果表明:梁顶剪力滞效应显著,梁底应力与单梁结果接近,建议可简化梁格模型为双主梁模型,以提高计算效率;A撑可有效提高结构的刚度,但增加A撑数量,对结构刚度的贡献意义不大,建议A撑布置在最不利悬臂根部;吊杆预紧方案满足安全性能要求,但相比A撑方案,需额外进行一轮调索,影响施工进度,且吊杆预紧力分布不均匀,建议拱桥顶推过程优选A撑方案。 展开更多
关键词 超宽桥面 提篮拱 顶推施工 剪力滞效应 A撑结构
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铁路矮塔斜拉桥W形腹板箱梁力学性能分析
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作者 余鹏 焦亚萌 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期68-74,共7页
W形腹板箱梁具有典型桁式体系受力特征,更符合单索面斜拉桥的受力要求,目前已在公路桥中推广应用。为指导铁路桥相关设计,通过采用有限元软件建立计算模型,对某铁路矮塔斜拉桥W形腹板箱梁设计开展系统分析,研究不同设计参数对箱梁各板... W形腹板箱梁具有典型桁式体系受力特征,更符合单索面斜拉桥的受力要求,目前已在公路桥中推广应用。为指导铁路桥相关设计,通过采用有限元软件建立计算模型,对某铁路矮塔斜拉桥W形腹板箱梁设计开展系统分析,研究不同设计参数对箱梁各板件内力的影响、荷载作用下箱梁截面横向受力性能、以及箱梁截面剪力滞效应。研究结果表明,同梁高、不同斜腹板倾角的铁路W形截面顶板、内腹板均受拉,底板与外腹板均受压;随着边斜腹板倾角减小和内腹板倾角增大,顶板、外腹板轴力变大,内腹板轴力减小,底板轴力则基本不变;根据计算分析得到不同位置处的W形截面在铁路荷载作用下,预应力筋合理的布置方式;剪力滞效应方面,荷载作用下,支点及拉索附近的剪力滞效应较为明显,剪力滞系数约为1.1。通过研究,对铁路荷载作用下该种新型截面形式有了系统全面的认识,合理选择截面参数的同时应考虑剪力滞效应以提高结构经济性。 展开更多
关键词 铁路桥 矮塔斜拉桥 W形腹板箱梁 力学性能 参数分析 剪力滞效应
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温度作用下大跨度钢-混组合梁剪力滞效应研究
18
作者 谷松博 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第5期129-133,共5页
以新建包头至银川高铁中包头至惠农段BYZQ-7标磴口黄河特大桥为研究对象,考虑温度变化对钢-混组合梁的剪力滞影响,求解其温度应力,并建立温度剪力滞系数。通过温度传感器监测全天温度,运用现场实测方法,研究钢-混组合梁温度场分布规律,... 以新建包头至银川高铁中包头至惠农段BYZQ-7标磴口黄河特大桥为研究对象,考虑温度变化对钢-混组合梁的剪力滞影响,求解其温度应力,并建立温度剪力滞系数。通过温度传感器监测全天温度,运用现场实测方法,研究钢-混组合梁温度场分布规律,并计算分析温度作用下,钢-混组合梁的剪力滞效应时程曲线。结果表明,钢-混组合梁温度变化与环境空气温度升降过程一致,温度场分布不均。温度突变对钢-混组合梁的剪力滞系数影响显著,顶板与腹板交接处剪力滞系数峰值为底板与腹板交接处剪力滞系数峰值的163倍。 展开更多
关键词 桥梁 温度作用 钢-混组合梁 剪力滞效应 施工技术
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基于比拟杆法的多室箱梁竖弯段剪力滞效应计算及分析
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作者 蒋春海 张旭 《城市道桥与防洪》 2024年第6期123-127,共5页
为了分析梁轴线为竖向曲线的多室箱梁在桥墩处的剪力滞效应,基于比拟杆理论,通过用支座反力等效代替桥墩约束,求得了顶板沿桥轴线的轴力、剪力方程,算出了各加劲肋、腹板处加劲杆的换算面积,然后根据剪切变形协调方程,建立了考虑加劲肋... 为了分析梁轴线为竖向曲线的多室箱梁在桥墩处的剪力滞效应,基于比拟杆理论,通过用支座反力等效代替桥墩约束,求得了顶板沿桥轴线的轴力、剪力方程,算出了各加劲肋、腹板处加劲杆的换算面积,然后根据剪切变形协调方程,建立了考虑加劲肋影响的剪力滞微分方程组。将所建方程组的计算结果与采用ANSYS APDL软件建立的板壳有限元模型计算结果进行对比后发现:采用所建方程可避免求解2阶微分方程组的困难,易于使用,且能反映局部竖弯梁段的剪力滞效应变化情况,但计算精度随着叠加并积分的剪力流增加而降低;对于靠近计算起始端截面的加劲杆而言,比拟杆法计算应力与模型计算应力差值在10%左右;竖弯梁顶板最大应力处的剪力滞系数为1.4,大于直梁在该处的剪力滞系数1.2,直梁在该处的轴向应力与竖弯梁相比减小了5.9MPa,可以认为存在竖弯的箱型梁对剪力滞的影响是不利的。 展开更多
关键词 比拟杆法 剪力滞 加劲肋 竖弯梁
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钢箱梁桥主梁-外伸横梁连接节点有限元计算
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作者 莫然 《黑龙江交通科技》 2024年第11期91-95,101,共6页
通过分别建立“单梁有限元模型”和“梁-板单元多尺度有限元模型”,对带外伸横梁的钢箱梁桥主梁-横梁连接节点的受力特性进行了计算分析,以对该类型桥梁的节点处构造设计提供参考。计算结果表明:由于节点处主梁和横梁的传力模式存在差异... 通过分别建立“单梁有限元模型”和“梁-板单元多尺度有限元模型”,对带外伸横梁的钢箱梁桥主梁-横梁连接节点的受力特性进行了计算分析,以对该类型桥梁的节点处构造设计提供参考。计算结果表明:由于节点处主梁和横梁的传力模式存在差异,因此多尺度模型主梁跨中和横梁跨中的最大挠度相比单梁模型分别偏小约11.46%和33.73%;连接节点处主梁和横梁顶、底板剪力滞现象较显著,耳墙主梁悬挑翼板在与横梁连接处正应力较大,同时腹板应力集中问题突出;针对上述结构受力特性,针对性地提出了减小主梁宽跨比、增加应力较大处板厚、顶板折角处设置圆弧过渡、采用钢-UHPC轻型组合桥面结构等优化建议。 展开更多
关键词 外伸横梁 钢箱梁桥 多尺度有限元模型 剪力滞
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