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船冰多次碰撞下极地航行船舶舷侧结构动态响应研究
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作者 姜河蓉 姜金辉 +1 位作者 杨泽文 袁昱超 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第1期8-13,共6页
近年来全球变暖的加剧使得北极航道的开放更具可行性,为分析极地船舶航行过程中的冰载荷及船体结构响应特性,本文针对船体舷侧结构与浮冰场多次碰撞的场景开展数值仿真研究。参考现阶段浮冰观测统计经验,建立船体舷侧结构-浮冰场相互作... 近年来全球变暖的加剧使得北极航道的开放更具可行性,为分析极地船舶航行过程中的冰载荷及船体结构响应特性,本文针对船体舷侧结构与浮冰场多次碰撞的场景开展数值仿真研究。参考现阶段浮冰观测统计经验,建立船体舷侧结构-浮冰场相互作用有限元数值模型,在不同碰撞角度与不同浮冰密集度下开展仿真计算,分析船冰连续多次碰撞过程中碰撞力、能量及响应数据,研究碰撞角度和浮冰场密集度对浮冰载荷及船体舷侧结构响应特性的影响规律。结果表明,船冰多次相互作用下的结构响应规律与船冰单次作用存在一定差异,碰撞角度与浮冰场密集度参数对船冰碰撞力与船体舷侧结构响应特征影响呈现出一定的规律。本文研究内容对极地航行船舶舷侧结构的安全性设计具有参考价值。 展开更多
关键词 船-冰多次碰撞 舷侧结构 结构响应 非线性有限元方法
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挤压成型铝合金薄板焊接接头疲劳强度研究
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作者 徐双喜 马甲金 +2 位作者 陈高澎 谌伟 吴轶钢 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第1期47-52,共6页
文中对整体挤压成型带筋薄板T型焊接的温度场和应力场进行了系统的模拟分析,并开展了一系列5083-H116铝合金整体挤压成型带筋薄板T型焊接接头疲劳实验.在此基础上,以焊接变形和残余应力为初始条件,基于热点应力更新了适用于整体挤压成... 文中对整体挤压成型带筋薄板T型焊接的温度场和应力场进行了系统的模拟分析,并开展了一系列5083-H116铝合金整体挤压成型带筋薄板T型焊接接头疲劳实验.在此基础上,以焊接变形和残余应力为初始条件,基于热点应力更新了适用于整体挤压成型带筋薄板T型焊接接头的疲劳等级曲线.与传统焊接接头相比,挤压板焊接接头横向残余应力提高了22.04%,焊接角变形降低了46%.结果表明,焊接变形和残余应力对传统薄板焊接结构的疲劳效应更为敏感. 展开更多
关键词 挤压成型 加筋板 薄板焊接变形 疲劳强度
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船载玻璃钢小艇艇体质量控制和验证方法
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作者 韩杰 秦磊余 +1 位作者 刘山 赵建国 《船舶与海洋工程》 2025年第1期70-73,78,共5页
为提升船载玻璃钢小艇的艇体质量,延长其使用寿命,开展艇体质量控制和可靠性验证方法研究。从船载玻璃钢小艇的模具制作、材料的选取、工艺方法的选择、特殊过程确认和制作完成后的质量检验等几个方面入手,详细论述小艇玻璃钢艇体质量... 为提升船载玻璃钢小艇的艇体质量,延长其使用寿命,开展艇体质量控制和可靠性验证方法研究。从船载玻璃钢小艇的模具制作、材料的选取、工艺方法的选择、特殊过程确认和制作完成后的质量检验等几个方面入手,详细论述小艇玻璃钢艇体质量控制方法。同时,对制作完工之后的艇体可靠性验证方法进行说明。该研究可供同类型船载小艇艇体的质量控制和可靠性验证参考。 展开更多
关键词 玻璃钢 小艇 质量控制 可靠性验证
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搁置脚载荷下滚装船甲板接触计算与实验分析
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作者 蒋嘉奇 徐志亭 +1 位作者 蔡忠华 王德禹 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第1期1-7,共7页
运输装置底部的搁置脚与滚装船甲板之间存在着复杂的非线性接触关系,不能简单地将搁置脚载荷视作均布载荷来处理。为探讨在搁置脚载荷作用下船舶甲板结构的接触压力与应力分布,以某钢质甲板结构为研究对象,采用Abaqus对其进行非线性接... 运输装置底部的搁置脚与滚装船甲板之间存在着复杂的非线性接触关系,不能简单地将搁置脚载荷视作均布载荷来处理。为探讨在搁置脚载荷作用下船舶甲板结构的接触压力与应力分布,以某钢质甲板结构为研究对象,采用Abaqus对其进行非线性接触数值计算,通过实尺度搁置脚载荷甲板强度实验,对搁置脚不同位置下甲板模型的接触压力、甲板板应力、纵骨应力进行分析,并将实验结果与仿真结果进行对比分析,验证搁置脚与甲板的接触压力分布规律,并在此基础上提出一种针对甲板板的简化计算方法,将复杂的非线性接触计算转变为较为简单的线弹性计算。结果表明,接触压力主要集中在搁置脚前端和横梁附近,以强横梁为代表的强构件是主要承载构件,甲板板高应力区域主要集中在搁置脚底部前端以及横梁附近,实验结果与数值计算结果吻合较好。本文计算模型具有较高的准确性,简化计算方法对滚装船甲板设计及强度计算具有较好的实用性。 展开更多
关键词 搁置脚 甲板 非线性接触 压力分布 简化算法
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负泊松比格栅对夹层板的振动特性影响分析
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作者 邵岳川 王献忠 +3 位作者 马伟佳 齐文超 叶曦 詹必鑫 《振动与冲击》 北大核心 2025年第3期18-25,90,共9页
以负泊松比复合材料夹层板为研究对象,对其振动特性展开研究。首先,设计并制备了夹层板模型,对其进行空气中的强迫振动试验;然后,基于有限元法建立数值模型进行仿真计算,对比试验与仿真结果验证了夹层板数值模型的合理性与可靠性;最后,... 以负泊松比复合材料夹层板为研究对象,对其振动特性展开研究。首先,设计并制备了夹层板模型,对其进行空气中的强迫振动试验;然后,基于有限元法建立数值模型进行仿真计算,对比试验与仿真结果验证了夹层板数值模型的合理性与可靠性;最后,探究了芯层中格栅截面的形式、角度、厚度以及格栅材料对整体夹层板振动特性的影响。研究表明:当芯层等效密度相同时,内凹六边形格栅更有利于结构的减振设计;结构振动响应随截面角度的减小而减小;截面厚度变化对不同频段内振动响应曲线影响不同,但对响应的峰值大小影响较小;格栅材料为增强碳/玻璃混杂纤维的夹层板振动响应最小。 展开更多
关键词 负泊松比 复合材料夹层板 振动特性 减振设计
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极地船舶新型舷侧结构抗碰撞研究
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作者 刘兴华 刘敬喜 +1 位作者 崔濛 柴威 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第3期39-43,共5页
极地船舶在行驶过程中发生碰撞会导致船体结构造成损伤,严重威胁船舶的生命力,因此提高船舶的抗碰撞能力对极地勘探及运输发展具有重大意义。针对传统加筋结构难以进一步提升其吸能效率,提出一种新型帽形结构。基于船舶碰撞理论和有限... 极地船舶在行驶过程中发生碰撞会导致船体结构造成损伤,严重威胁船舶的生命力,因此提高船舶的抗碰撞能力对极地勘探及运输发展具有重大意义。针对传统加筋结构难以进一步提升其吸能效率,提出一种新型帽形结构。基于船舶碰撞理论和有限元数值方法,分析了舷侧的能量吸收-撞击深度曲线和破损情况,总结了不同结构的耐撞性能。结果表明,当撞击船的量级比被撞船大时,被撞船的破坏模式以压溃为主。在不增加结构重量的前提下,将常规舷侧结构改良为新型舷侧结构后,舷侧结构的防撞性能会大幅提高。极地船舶舷侧上有封闭区域可以提升舷侧的防撞性能。结果可为极地船舶结构设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 极地船舶 船舶碰撞 新型舷侧结构 耐撞性能 有限元分析
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基于长、短期设计波的浮式风机平台结构强度研究
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作者 李平 王红博 陈超核 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期92-106,共15页
浮式风机平台在深远海环境中的稳定性和安全性是浮式风机系统的核心问题。以浮式风机平台为研究对象,基于长、短期两种设计波方法,结合实际波浪长期统计数据和波浪短期预报数据,通过数值模拟分析了多载荷控制参数对极端波浪载荷作用下... 浮式风机平台在深远海环境中的稳定性和安全性是浮式风机系统的核心问题。以浮式风机平台为研究对象,基于长、短期两种设计波方法,结合实际波浪长期统计数据和波浪短期预报数据,通过数值模拟分析了多载荷控制参数对极端波浪载荷作用下设计波参数的影响,并评估了浮式风机平台使用不同设计波方法所得的结构强度。研究结果表明:传统中纵剖面、中横剖面以及水线面的载荷控制参数无法准确捕捉浮式风机平台所遭受的最危险载荷,在浮式风机平台结构强度分析中还需要考虑不同结构连接位置的应力集中现象,因而需要分析多载荷控制参数对结构强度的影响;长期统计设计波法能够更全面地反映海洋环境的复杂性,可得到浮式风机平台处于最危险状态的设计波参数,而短期设计波法则在快速评估极端波浪条件下的结构强度方面具有优势,二者可根据浮式风机平台的不同设计阶段配合使用;通过设计波法寻找最危险工况不能仅比较设计波参数中的波高,由计算结果发现两种设计波法计算所得的最大应力不一定对应在最大波高上,即单凭设计波波高参数不能判断该设计波为最危险工况,需要综合考虑设计波的波高、波浪周期、浪向和相位等参数对结构强度的影响。研究结果对于浮式风机平台的结构设计和安全评估具有重要意义。 展开更多
关键词 浮式风机 结构强度 长期设计波 短期设计波
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环肋双叶声学黑洞圆柱壳振动特性分析
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作者 郭佳明 汤纪成 +1 位作者 姚思彤 田阿利 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第4期66-70,共5页
声学黑洞效应常用于结构的振动控制,因其特殊的构造形式往往会导致结构强度减弱。本文提出一种内嵌环肋双叶声学黑洞的圆柱壳体设计,以降低结构中弯曲波的传播,为回转体结构的减振降噪提供新的解决思路。与传统均质圆柱壳相比,该设计显... 声学黑洞效应常用于结构的振动控制,因其特殊的构造形式往往会导致结构强度减弱。本文提出一种内嵌环肋双叶声学黑洞的圆柱壳体设计,以降低结构中弯曲波的传播,为回转体结构的减振降噪提供新的解决思路。与传统均质圆柱壳相比,该设计显著抑制了弯曲波的传递。通过控制变量法,研究截断厚度、幂律指数和环肋宽度结构参数对振动传播的影响。结果表明,增加截断厚度和环肋宽度会将振动传输衰减的峰值移向高频,而提高幂律指数则使衰减峰移至低频。同时,结合声学黑洞聚波特性在特定区域附加阻尼层,通过仿真验证了其减振效果,证明阻尼层可在部分频率下进一步提升振动衰减。 展开更多
关键词 声学黑洞 圆柱壳 振动控制 有限元法
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基于EBM的UUV对目标威胁评估方法
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作者 刘书伟 程健庆 刘凯 《水下无人系统学报》 2025年第1期164-172,共9页
针对传统的目标威胁评估方法处理复杂战场态势数据时,缺乏数据挖掘能力和神经网络算法解释性不足等问题,提出基于可解释增强机(EBM)的无人水下航行器(UUV)对目标威胁评估模型。EBM作为一种先进的机器学习技术,巧妙融合了梯度提升与广义... 针对传统的目标威胁评估方法处理复杂战场态势数据时,缺乏数据挖掘能力和神经网络算法解释性不足等问题,提出基于可解释增强机(EBM)的无人水下航行器(UUV)对目标威胁评估模型。EBM作为一种先进的机器学习技术,巧妙融合了梯度提升与广义加性模型,实现了线性模型的高可解释性与梯度提升算法准确性的完美结合。文中对EBM模型的性能进行了全面评估,并与分类提升、自适应提升以及深度学习等几种主流机器学习方法进行了比较。通过仿真实验发现, EBM模型在保持高可解释性的同时,对威胁等级识别的准确度也高达98.10%。这一结果不仅验证了EBM模型在复杂战场态势分析中的有效性,也为UUV的自主决策提供了坚实的理论基础和技术支持。 展开更多
关键词 威胁评估 无人水下航行器 可解释增强机 梯度提升
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基于有限相似方法的轴压加筋板极限强度相似缩比准则研究
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作者 孔祥韶 许崇喜 +3 位作者 王卓 周沪 郑成 吴卫国 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期1230-1243,共14页
在对船体结构进行相似缩比试验设计时,通常采用方向性量纲分析法。然而,传统的基于弹性理论的量纲分析法不能反映结构材料非线性过程,因而限制了其在船体结构缩比模型极限强度试验中的应用。本文基于有限相似方法,通过匹配物理空间与试... 在对船体结构进行相似缩比试验设计时,通常采用方向性量纲分析法。然而,传统的基于弹性理论的量纲分析法不能反映结构材料非线性过程,因而限制了其在船体结构缩比模型极限强度试验中的应用。本文基于有限相似方法,通过匹配物理空间与试验空间中的输运方程,获得结构几何尺寸、材料密度和时间的比例因子,推导得到加筋板结构缩比模型与原模型的非线性过程相似关系,分析材料参数对非线性相似过程的影响。通过开展不同缩比比例、不同材料参数的加筋板轴压极限强度数值计算,验证基于有限相似方法缩比准则的有效性。分析表明,基于有限相似方法的轴压加筋板极限强度缩比准则可以很好地体现材料的非线性特性,可以通过缩比模型结果对原模型的极限强度取得良好的预报效果。 展开更多
关键词 输运方程 试验设计模型 轴向压缩 有限相似方法 极限载荷
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环肋圆柱壳结构参数与失稳模式关系研究
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作者 王睿璇 黄进浩 《装备环境工程》 2025年第2期77-86,共10页
目的 探究环肋圆柱壳结构参数与失稳模式之间的关系,揭示圆柱壳各结构参数与失稳临界压力及失稳模式间的内在联系。方法 以经典的环肋圆柱壳结构为研究对象,通过理论简化式和有限元弧长法,选取某实验的环肋圆柱壳为母版,选取单一结构参... 目的 探究环肋圆柱壳结构参数与失稳模式之间的关系,揭示圆柱壳各结构参数与失稳临界压力及失稳模式间的内在联系。方法 以经典的环肋圆柱壳结构为研究对象,通过理论简化式和有限元弧长法,选取某实验的环肋圆柱壳为母版,选取单一结构参数为变量,进行有限元的屈曲分析。开展不同壳板厚度、肋骨腹板高度、肋骨间距以及舱段总体长度等参数对圆柱壳失稳模式影响的研究。结果 对比了理论方法和有限元方法的结果,获得了不同结构参数对圆柱壳结构失稳的影响规律。结论 圆柱壳的失稳临界压力随壳板厚度的增大、腹板高度的增大、肋骨间距的减小而增大,与舱段总长的关系不明显,但在失稳模式发生变化的临界阶段会有反常。 展开更多
关键词 环肋圆柱壳 耐压结构 结构设计 耐压结构 结构稳定性 结构特征
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船舶加筋板与点阵夹层结构三点弯曲性能对比研究
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作者 张义忠 吴宏悦 +1 位作者 杨洺 隋景鹏 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第21期1-6,共6页
通过实验、数值方法对船舶加筋板和点阵夹层板的三点弯曲性能开展研究。首先,通过3D打印制备加筋板和点阵夹层板的试件,并在力学试验机上开展三点弯曲试验。实验结果表明,点阵夹层板相比于加筋板具有更好的力学性能,在质量相同的情况下... 通过实验、数值方法对船舶加筋板和点阵夹层板的三点弯曲性能开展研究。首先,通过3D打印制备加筋板和点阵夹层板的试件,并在力学试验机上开展三点弯曲试验。实验结果表明,点阵夹层板相比于加筋板具有更好的力学性能,在质量相同的情况下,点阵夹层板的强度相比于加筋板提高了42.86%,刚度提高了63.79%;接着利用LS-DYNA有限元软件建立加筋板和夹层结构的三点弯曲有限元模型,对三点弯曲实验过程进行模拟,结果表明数值模拟与实验结果具有良好的一致性,数值方法可以用于船舶点阵夹层板设计。 展开更多
关键词 加筋板 点阵夹层板 实验测试 三点弯曲性能
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考虑船外板附着冰情况下的船冰碰撞累计损伤研究
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作者 张健 李吟松 陈保龙 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第15期1-8,共8页
采用数值模拟方法对极地商船与大块区域碎冰碰撞产生的冰载荷累计损伤展开研究,利用元胞自动机随机生成区域碎冰,研究考虑船外板附着冰影响下的船冰碰撞的动态响应。结果表明,在考虑船外板附着冰的情况下,船外板的塑性应变与吸收能量都... 采用数值模拟方法对极地商船与大块区域碎冰碰撞产生的冰载荷累计损伤展开研究,利用元胞自动机随机生成区域碎冰,研究考虑船外板附着冰影响下的船冰碰撞的动态响应。结果表明,在考虑船外板附着冰的情况下,船外板的塑性应变与吸收能量都大幅降低,碰撞力峰值没有太大的改变,但对碰撞力的冲量大幅减少。船舶在北极航行时对于结构强度而言船外板附着冰,对船冰碰撞的累计损伤有利。 展开更多
关键词 船-冰碰撞 冰区船舶 数值仿真
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法国船级社(BV)发布2项规范
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《船舶标准化工程师》 2025年第1期4-4,共1页
近日,法国船级社(BV)发布了《500总吨以下船舶的船体布置、稳定性及系统规范》和《海军舰艇入级规范》。1、《500总吨以下船舶的船体布置、稳性及系统规范》本规范提供了总体布置设计、稳定性、船体完整性、机械、电力和消防安全要求,... 近日,法国船级社(BV)发布了《500总吨以下船舶的船体布置、稳定性及系统规范》和《海军舰艇入级规范》。1、《500总吨以下船舶的船体布置、稳性及系统规范》本规范提供了总体布置设计、稳定性、船体完整性、机械、电力和消防安全要求,但不包括船体强度,并适用于用钢制和任何其他材料建造的船舶。 展开更多
关键词 船体强度 海军舰艇 总吨 稳性 消防安全 入级规范 船舶 BV
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无轴泵喷叶片流激共振产生机理及其抑制 被引量:2
15
作者 魏应三 程功 +2 位作者 王东 靳栓宝 武星宇 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期375-382,共8页
针对无轴泵喷异常高频梳状线谱噪声,本文研究了梳状线谱的产生原因及其噪声抑制特点。基于推进器实测噪声谱、振动谱梳状特征,初步定位梳状线谱与泵喷叶轮密切相关;进一步采用单向流固耦合分析方法,验证了无轴泵喷高频线谱来源于流激引... 针对无轴泵喷异常高频梳状线谱噪声,本文研究了梳状线谱的产生原因及其噪声抑制特点。基于推进器实测噪声谱、振动谱梳状特征,初步定位梳状线谱与泵喷叶轮密切相关;进一步采用单向流固耦合分析方法,验证了无轴泵喷高频线谱来源于流激引起的叶轮面内2弯模态共振,并提出了一种在叶轮过流通道增设环筋以提高叶片支撑刚度的方案。流固耦合仿真及实测结果表明:带有环筋加强的泵喷叶轮对流激振动与噪声有明显抑制作用,梳状线谱噪声降幅达25.2~30.2 dB,且未向其他频段转移。 展开更多
关键词 无轴泵喷 梳状线谱 噪声抑制 流激 流固耦合 高频共振 旋转声源 窄带噪声
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海水环境下船用高强钢腐蚀疲劳损伤行为研究 被引量:2
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作者 张若楠 韦朋余 +3 位作者 王珂 曾庆波 王连 宋培龙 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第23期178-183,共6页
腐蚀疲劳损伤严重影响海洋装备的安全服役,为研究装备在海水环境下的裂纹扩展规律及腐蚀疲劳损伤机理,本工作针对典型船用高强钢10CrNi3MoV,开展了空气与海水环境下的疲劳裂纹扩展试验,对比分析了海水环境对疲劳裂纹扩展速率与疲劳寿命... 腐蚀疲劳损伤严重影响海洋装备的安全服役,为研究装备在海水环境下的裂纹扩展规律及腐蚀疲劳损伤机理,本工作针对典型船用高强钢10CrNi3MoV,开展了空气与海水环境下的疲劳裂纹扩展试验,对比分析了海水环境对疲劳裂纹扩展速率与疲劳寿命的影响作用,获得了船用高强钢腐蚀疲劳行为历程。在此基础上,结合腐蚀疲劳断口形貌观测与腐蚀产物分析,探察了典型船用高强钢腐蚀疲劳损伤机理。研究结果表明:船用高强钢10CrNi3MoV的疲劳损伤起始于基材表面不均匀电化学反应导致的金属表面点蚀坑,并在腐蚀与疲劳联合作用下逐渐演化成微裂纹,海水环境会显著加速疲劳裂纹扩展,缩短疲劳寿命,海水环境下的疲劳寿命约为空气环境下的46.15%。随着裂纹扩展速率增加,相较于海水腐蚀,机械疲劳损伤对裂纹扩展的影响占主导地位,有解理特征的阳极溶解是船用高强钢腐蚀疲劳损伤的主要作用机理。 展开更多
关键词 海水环境 船用高强钢 腐蚀疲劳 裂纹扩展 损伤机理
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船用承压结构变形场混合数字孪生监测模型方法实现 被引量:1
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作者 谢红胜 黄子轩 +2 位作者 刘炎 朱嘉明 王泽 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第S01期52-61,共10页
[目的]旨在为实现船舶的全生命健康监测设计一种面向结构健康监测的混合数字孪生系统。可实时采集及反馈关键舱室结构的变形,从而提升航运的信息化和安全管理能力。[方法]首先,采用奇异值分解法对多组载荷形成的物理场信息进行数据压缩... [目的]旨在为实现船舶的全生命健康监测设计一种面向结构健康监测的混合数字孪生系统。可实时采集及反馈关键舱室结构的变形,从而提升航运的信息化和安全管理能力。[方法]首先,采用奇异值分解法对多组载荷形成的物理场信息进行数据压缩降维得到特定的标准正交基,创建基向量与载荷关系的响应面模型,输出基于实时输入载荷的有限元降阶模型。其次,采用基于地统计学的克里金插值算法,按照特定拓扑结构布点,将实时的传感器数据和降阶模型输出的补充点位数据经由卡尔曼滤波算法进行融合修正,共同计算监测对象的变形情况。最后,通过构建变形监测软硬件系统,实现监测物理特性的采集到可视化的全过程。[结果]该系统在预设的载荷下,硬件采集系统能够稳定进行数据采集,配套的应用程序能够按照预期的要求进行实时可视化采集。[结论]该结构健康混合数字孪生系统满足船舶的健康监测需求,对未来船舶的高度一体化、智能化发展具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 混合数字孪生监测模型 克里金算法 数据融合
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散货船顶边舱横隔板的拓扑优化设计 被引量:1
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作者 严卫祥 赵文斌 +1 位作者 匡岩 夏利娟 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第4期21-26,共6页
针对散货船顶边舱横隔板的设计主要靠母型船和工程师经验进行,以横隔板重量最轻为目标,参照原始设计的应力结果进行基于应力约束的拓扑优化。基于原始设计方案,去除顶边舱横隔板上的开孔面板、防倾肘板和屈曲筋,对结构进行细化后获得响... 针对散货船顶边舱横隔板的设计主要靠母型船和工程师经验进行,以横隔板重量最轻为目标,参照原始设计的应力结果进行基于应力约束的拓扑优化。基于原始设计方案,去除顶边舱横隔板上的开孔面板、防倾肘板和屈曲筋,对结构进行细化后获得响应工况的应力作为拓扑优化的应力约束。分别对单个横隔板进行拓扑优化和对货舱内所有横隔板进行拓扑优化。基于拓扑优化结果,设计新的横隔板开孔方式并进行详细设计,并基于三舱段有限元计算对优化设计进行粗网格和细化分析校核。优化后的构型相对原始设计能获得更轻便的重量和更小的应力结果。本文的研究可以为散货船的拓扑优化、顶边舱横隔板的设计提供参考。 展开更多
关键词 散货船结构 拓扑优化 有限元强度校核 顶边舱横隔板
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桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果影响研究
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作者 张磊 刘斌 +2 位作者 王伟峰 张晓丹 吴卫国 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第2期214-219,共6页
随着航道上大跨度桥梁的建设愈加广泛,其桥墩在水面附近往往具有一定的倾斜角度。为研究桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果的影响,文章基于装备自浮式防撞装置的2种倾斜方向的桥墩与6000DWT级散货船为研究对象进行非线性有限元仿真... 随着航道上大跨度桥梁的建设愈加广泛,其桥墩在水面附近往往具有一定的倾斜角度。为研究桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果的影响,文章基于装备自浮式防撞装置的2种倾斜方向的桥墩与6000DWT级散货船为研究对象进行非线性有限元仿真碰撞计算,分析桥墩倾斜方向对不同航速船舶撞击下桥墩撞击力、系统能量转换、船艏结构破坏的影响。结果表明:外倾式桥墩受到撞击力更小,其防撞装置通过变形吸收能量更多、防护效果更好。研究成果可为大跨度桥墩设计与防撞装置的开发提供重要的参考价值。 展开更多
关键词 船桥碰撞 防撞装置 数值仿真 倾斜桥墩 索塔
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边岛式上层建筑结构设计与性能分析
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作者 贺远松 王海洋 +1 位作者 彭营豪 王福花 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第14期32-37,共6页
本文采用规范计算与有限元分析相结合的方法,针对边岛式上层建筑的结构设计、强度校核、参与总纵弯曲的有效度和边岛式上层建筑对船体总振动的影响等方面进行研究,分析不同结构设计型式和计算方法的适用性,给出边岛式上层建筑结构在设... 本文采用规范计算与有限元分析相结合的方法,针对边岛式上层建筑的结构设计、强度校核、参与总纵弯曲的有效度和边岛式上层建筑对船体总振动的影响等方面进行研究,分析不同结构设计型式和计算方法的适用性,给出边岛式上层建筑结构在设计、力学性能分析等过程中的相关建议,为其他船舶的边岛式上层建筑提供设计参考。 展开更多
关键词 边岛式 上层建筑 结构设计 有效度 振动
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