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酸雨-干湿循环-荷载综合作用下水泥稳定碎石强度特性分析
1
作者 周志刚 何斯华 +2 位作者 黎凯 黄红明 章泽鹏 《材料导报》 北大核心 2025年第3期64-72,共9页
为研究酸雨环境中水泥稳定碎石基层的力学性能,通过室内试验模拟水泥稳定碎石受酸雨、干湿循环和荷载循环等多因素的综合作用,并对试件进行中性化测试和微观检测,揭示不同酸度、干湿循环周期和荷载循环次数下水泥稳定碎石基层的强度劣... 为研究酸雨环境中水泥稳定碎石基层的力学性能,通过室内试验模拟水泥稳定碎石受酸雨、干湿循环和荷载循环等多因素的综合作用,并对试件进行中性化测试和微观检测,揭示不同酸度、干湿循环周期和荷载循环次数下水泥稳定碎石基层的强度劣化规律。试验结果表明:在7个周期的干湿循环作用下,水泥稳定碎石试件的强度会随着溶液酸性的增强而增加,并且在短期的酸雨侵蚀试验中,试件内部的中性化程度很低;在pH=3的酸雨环境中,随着干湿循环作用次数的增加,试件由外而内不断劣化,其强度随之降低;在同样的酸雨环境中,干湿循环和荷载循环综合作用对试件强度的削弱更为明显,而且两者作用的顺序不同亦会对试件强度产生不同的影响。在此基础上建立了多因素作用下水泥稳定碎石的强度演化模型,通过与实测值进行对比验证,该模型预测精度较高,可用于旧路改造中水泥稳定碎石基层残余强度的预估。 展开更多
关键词 酸雨 干湿循环 荷载循环 水泥稳定碎石 强度 演化模型
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高速公路路基路面健康监测数据处理方法及其效果评估
2
作者 王书娟 陈志国 +1 位作者 王亚博 易军艳 《市政技术》 2025年第2期175-181,共7页
随着交通运输行业的快速发展,高速公路作为重要的基础设施,面临着日益增长的交通量及其带来的重载压力与气候变化等外部因素的挑战,对路基和路面结构的安全性与使用寿命产生了深远影响。为保障高速公路的安全性与耐久性,实施路基路面的... 随着交通运输行业的快速发展,高速公路作为重要的基础设施,面临着日益增长的交通量及其带来的重载压力与气候变化等外部因素的挑战,对路基和路面结构的安全性与使用寿命产生了深远影响。为保障高速公路的安全性与耐久性,实施路基路面的健康监测尤为重要。基于吉林某高速公路长寿命沥青路面试验段,构建了一个综合性的健康监测系统,布设了横向和纵向应变传感器、温度和湿度传感器、土压力计和渗压计等多种设备,实时采集路基和路面的动态响应特征和环境数据。然而,在监测过程中,存在数据冗余与存储、数据噪声、基线漂移和数据缺失或不完整等问题,严重影响了数据的质量及后续分析的可靠性。为此,提出了一系列数据处理方法,包括使用阈值法和斜率阈值法进行有效数据筛选,采用基线归零方法消除基线漂移,利用Savitzky-Golay滤波进行信号降噪,以及使用卡尔曼滤波处理数据缺失或不完整问题。研究结果表明,这些方法显著提高了数据质量和信噪比,其中Savitzky-Golay滤波有效保留了信号的关键特征。该研究为高速公路路基路面健康监测提供了高效且可靠的数据处理方案,显著提升了监测系统的整体性能,为路面养护和管理提供了科学依据。 展开更多
关键词 路基路面 健康监测 噪声过滤 基线漂移 数据缺失 数据筛选
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旧水泥路面结构承载能力评估的温度影响分析
3
作者 孟宪金 王琪 李洋 《交通工程》 2025年第3期1-6,共6页
为探究水泥混凝土路面动态弯沉受温度影响的规律,对水泥混凝土路面的结构承载能力作出更准确的评价,采用FWD对水泥混凝土路面在不同温度梯度下的弯沉值进行测量,分析不同温度梯度下水泥混凝土路面的弯沉变化情况,同时探究弯沉变化对水... 为探究水泥混凝土路面动态弯沉受温度影响的规律,对水泥混凝土路面的结构承载能力作出更准确的评价,采用FWD对水泥混凝土路面在不同温度梯度下的弯沉值进行测量,分析不同温度梯度下水泥混凝土路面的弯沉变化情况,同时探究弯沉变化对水泥混凝土路面的接缝传荷能力、基层顶面当量回弹模量及水泥混凝土面板强度、刚度评估的影响。研究结果表明:水泥面板内部温度梯度的存在将导致板中、板边、板角弯沉值产生较大变化;水泥面板的最大温度梯度和弯沉最大变化值并不出现在水泥路面路表温度最高或最低的时间段;利用温度梯度对弯沉影响的差异性、延时性和有效性的特点,可在不同的时间段对板中和板边、边角弯沉分别或集中进行测试;水泥面板接缝传荷能力受水泥面板内部的温度梯度影响较大;水泥面板内部温度梯度对弯沉盆面积指数这一参数基本没有影响;水泥面板处于正温度梯度时将导致水泥面层层下结构强度评估结果偏低;可用水泥混凝土面层弯拉弹性模量、接缝传荷系数、弯沉盆面积指数和基层顶面当量回弹模量综合评价水泥混凝土路面的结构承载能力。 展开更多
关键词 水泥路面 FWD 弯沉 温度 结构承载能力
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柔性沥青路面病害成因分析及修复措施研究
4
作者 陆晶晶 李康 《建筑机械》 2025年第1期16-21,共6页
文章以尼日利亚马库尔迪至埃努古公路改扩建工程为依托,既有路面出现了龟裂、车辙、功能性损坏等病害情况。通过现场调研的方法对既有路面的病害类型进行了调研,根据5点评价法、弯沉检测和钻芯取样室内试验等方法对道路状况进行了评估... 文章以尼日利亚马库尔迪至埃努古公路改扩建工程为依托,既有路面出现了龟裂、车辙、功能性损坏等病害情况。通过现场调研的方法对既有路面的病害类型进行了调研,根据5点评价法、弯沉检测和钻芯取样室内试验等方法对道路状况进行了评估。结果表明:既有道路主要病害为龟裂和路面功能性损毁,次要病害为车辙和蜕皮;病害仅发生在路面层,基础层在长时间积累后已具有相当高的承载力和抗病害水平,未出现大面积病害。对既有道路的交通量和交通组成进行了预测,结合对病害类型的调研和评估结果,研究了各类病害产生的主要原因,并提出了相应的病害路面修复、处治措施。 展开更多
关键词 公路工程 柔性沥青路面 路面病害 病害评估 路面病害修复
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基于FWD三参数的路基模量预测方法
5
作者 张磊 张定一 +2 位作者 肖倩 王龙 姚鹏飞 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第3期25-33,共9页
为了建立能够客观准确评价既有路基承载能力状况的测算方法,改善路面模量反算软件因初值选取不唯一而导致的误差问题,建立了路面弹性层状体系有限元动力模型,基于相关性分析筛选优化了弯沉盆参数,提出了基于BDI-F 2-d 9的三参数路基模... 为了建立能够客观准确评价既有路基承载能力状况的测算方法,改善路面模量反算软件因初值选取不唯一而导致的误差问题,建立了路面弹性层状体系有限元动力模型,基于相关性分析筛选优化了弯沉盆参数,提出了基于BDI-F 2-d 9的三参数路基模量预测模型;在此基础上形成多层路面模量反算新方法,并利用北京RIOHTrack环道的4种不同典型路面结构的实测数据对该模型的有效性和准确性进行验证。结果表明:应用所提出的FWD三参数预测模型计算得到的路基模量较常规反算方法更为准确,且与承载板实测值之间存在较好的线性关系(R^(2)=0.9106),两者比值介于0.19~0.28之间,符合已有文献研究结论。以此路基模量预测值作为输入参数并利用沥青路面动力有限元模型能更加准确地模拟FWD测试动态过程,从而提高了路面各层模量的反算精度。研究成果为模量反算软件初值选取提供了参考,并为利用弯沉盆参数(DBP指标)构建适用于实际工程的路基、路面模量反算方法提供了理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 FWD模型 非线性特性 路基模量反算
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广西某高速公路沥青路面车辙病害影响因素分析
6
作者 韦明 余芳 《山西建筑》 2025年第3期104-107,共4页
对实体依托工程的现场调研、室内试验和建立模型进行分析,从重载交通、路面结构、抗压强度、压实度等因素分析了对广西高速公路沥青路面车辙病害的影响,提出加强对重载、超载的管制,进行针对性路面结构设计,提高沥青路面施工质量稳定性... 对实体依托工程的现场调研、室内试验和建立模型进行分析,从重载交通、路面结构、抗压强度、压实度等因素分析了对广西高速公路沥青路面车辙病害的影响,提出加强对重载、超载的管制,进行针对性路面结构设计,提高沥青路面施工质量稳定性的对策建议。 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 重载交通 路面结构设计 抗压强度 压实度
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粗集料形态对沥青路面抗滑性能影响研究
7
作者 汪海年 李英凯 +2 位作者 王惠敏 李廉 宋浩然 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期25-32,共8页
为进一步明确粗集料形态特征与沥青路面抗滑性能的关系,基于AIMS II设备获取了3种岩性4种整形程度粗集料的梯度棱角、纹理指标、球度、形态综合指标等形态指标,采用摆式摩擦仪和激光扫描仪获取沥青混合料表层的B PN20、平均构造深度M T... 为进一步明确粗集料形态特征与沥青路面抗滑性能的关系,基于AIMS II设备获取了3种岩性4种整形程度粗集料的梯度棱角、纹理指标、球度、形态综合指标等形态指标,采用摆式摩擦仪和激光扫描仪获取沥青混合料表层的B PN20、平均构造深度M TD、形态参数、分形维数指标等抗滑性能评价指标,通过Pearson相关系数法建立粗集料形态指标与沥青混合料表层抗滑性能评价指标的关系。结果表明:混合粗集料加权期望梯度棱角值与路面B PN20值有较大相关度,相关系数达到0.9以上,建议在施工前提高粗集料的梯度棱角值,以确保沥青路面具有可靠的抗滑性能。研究成果有利于进一步改善沥青路面的抗滑性能。 展开更多
关键词 道路工程 粗集料 形态特征 抗滑性能 Pearson相关系数法
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干湿循环下聚丙烯纤维改良红黏土抗剪强度特性及预测模型
8
作者 马宏岩 翁明胜 +2 位作者 黄仁杰 徐松 郑丽堂 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期33-39,共7页
在南方潮湿多雨地区,红黏土路基易出现沉降过大、不均匀沉降等病害,为研究在干湿循环作用下纤维红黏土的抗剪强度特性,将聚丙烯纤维掺入红黏土中,形成纤维红黏土。通过直接剪切试验,研究了不同纤维掺量(0‰、2‰、6‰、10‰)、纤维长度(... 在南方潮湿多雨地区,红黏土路基易出现沉降过大、不均匀沉降等病害,为研究在干湿循环作用下纤维红黏土的抗剪强度特性,将聚丙烯纤维掺入红黏土中,形成纤维红黏土。通过直接剪切试验,研究了不同纤维掺量(0‰、2‰、6‰、10‰)、纤维长度(0、3、6、9 mm)和干湿循环次数(0、2、4、6次)对红黏土抗剪强度特性的影响。结果表明:掺入纤维可显著提升红黏土的抗剪强度,在研究的掺量与长度范围内,抗剪强度随纤维掺量和长度的增加而增大;纤维在提高红黏土的黏聚力效果显著,而对于内摩擦角的提升有限;纤维长度为6 mm时,红黏土抗剪强度最大;干湿循环会显著降低红黏土强度,且对黏聚力劣化作用超过了内摩擦角,在干湿循环作用下,纤维和法向压力可降低干湿循环对红黏土的劣化作用。笔者基于试验结果,利用反向传播(BP)神经网络技术,建立了红黏土在干湿循环作用下的强度预测模型,其预测相对误差值在10%以下。 展开更多
关键词 道路工程 红黏土 干湿循环试验 抗剪强度 神经网络模型
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水位变化对浸水拓宽路基渗流特征和稳定性的影响
9
作者 李芬 刘亦韬 赵澳权 《郑州大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第2期127-134,共8页
沿河路基长期受单侧水位变动的影响,会加大路基整体失稳的风险。为分析浸水拓宽路基在水位季节变动情况下的渗流特征和稳定性,基于FLAC 3D软件的二次开发实现对路基渗流特性的实时计算,并在此基础上对土体强度参数进行修正,研究水位季... 沿河路基长期受单侧水位变动的影响,会加大路基整体失稳的风险。为分析浸水拓宽路基在水位季节变动情况下的渗流特征和稳定性,基于FLAC 3D软件的二次开发实现对路基渗流特性的实时计算,并在此基础上对土体强度参数进行修正,研究水位季节变动对拓宽路基稳定性的影响。结果表明:在路基近水面一定区域内,不同时间相同水位下路基孔隙水压和饱和度曲线随水平距离的分布规律不同;高水位期其曲线形成类似滞回圈形态,中间区域的孔隙水压和饱和度在水位下降期大于水位上升期;低水位期其曲线在一定深度处交汇,但近水区域的孔隙水压和饱和度在水位下降期大于水位上升期;迎水面边坡安全系数随水位季节变化变动幅度较大,最大达22%,背水面受其影响较小,变化幅度仅为4.5%;迎水面边坡安全系数变化趋势与水位季节变化趋势成呈相关,背水面则截然相反;水位季节性涨落过程中,最不利工况在水位达到峰值时出现,潜在滑动面出现在背水面新旧路基结合处。 展开更多
关键词 拓宽路基 水位变化 渗流特征 稳定性
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DSACNet:改进YOLOX的雾天条件下道路缺陷检测
10
作者 陈里里 蒋晓红 +1 位作者 张杰 丁怡文 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期53-60,共8页
针对在雾天条件下道路图像质量被破坏,使得检测困难的问题,提出了改进YOLOX的检测算法DSACNet。DSACNet采用YOLOX作为检测模块,设计了一个类似编码-解码(encoder-decoder)的重构模块,利用特征重构模块与检测网络共享重构网络产生的干净... 针对在雾天条件下道路图像质量被破坏,使得检测困难的问题,提出了改进YOLOX的检测算法DSACNet。DSACNet采用YOLOX作为检测模块,设计了一个类似编码-解码(encoder-decoder)的重构模块,利用特征重构模块与检测网络共享重构网络产生的干净特征,使检测网络能够更好地学习到雾天图像中的隐藏特征,从而帮助DSACNet提高在恶劣天气条件下的检测能力;引入了自注意力机制、自校准卷积来提高特征提取能力,加入focal loss解决目标检测任务中正负样本之间的不平衡问题。结果表明:提出的DSACNet采用端对端的训练方式能够同时执行雾天图像恢复和目标检测,并采用联合优化的策略将二者进行联合,让目标检测网络能够获得恢复网络探索的隐藏特征,更利于雾天情况下的道路缺陷检测;相较于原始模型YOLOX,平均精度均值达到93.5%,提高了14%,并且优于其他主流的目标检测算法,满足了道路表面缺陷检测对精度的要求。 展开更多
关键词 道路工程 计算机技术 道路缺陷检测 自注意机制
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温度荷载作用下沥青路面Top-Down裂缝扩展规律研究
11
作者 王伟 王强 +4 位作者 李敏方 崔之靖 胡超 徐鹏 李婷 《路基工程》 2025年第1期8-13,共6页
以河北某高速公路路面结构为研究对象,基于扩展有限元理论和热边界理论建立含Top-Down(自上而下)裂缝的沥青路面结构模型,研究温度荷载作用下沥青路面Top-Down裂缝的扩展规律,分析循环温度荷载作用下沥青路面裂缝的贯穿时间。结果表明:... 以河北某高速公路路面结构为研究对象,基于扩展有限元理论和热边界理论建立含Top-Down(自上而下)裂缝的沥青路面结构模型,研究温度荷载作用下沥青路面Top-Down裂缝的扩展规律,分析循环温度荷载作用下沥青路面裂缝的贯穿时间。结果表明:在温度荷载作用下,沥青路面Top-Down裂缝以张开型扩展趋势为主;减小温差、降低面层模量可抑制沥青路面Top-Down裂缝的扩展;循环温度作用时,Top-Down裂缝贯穿时间为6.39年。 展开更多
关键词 沥青路面 温度 Top-Down裂缝 扩展有限元 模量
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基于不确定性量化理论的寒区道路服役性能预测及评价研究
12
作者 刘媛媛 司君岭 +3 位作者 郑好 任道驹 樊少冰 权磊 《中外公路》 2025年第1期60-66,共7页
寒区道路工程在复杂的水热环境和冻融循环作用下,其服役性能受多种非线性动态因素影响,传统的经验模型与力学模型在综合考虑复杂环境影响及定量化分析方面存在显著局限性。该文针对寒区道路服役性能的预测与评价,提出一种结合深度神经... 寒区道路工程在复杂的水热环境和冻融循环作用下,其服役性能受多种非线性动态因素影响,传统的经验模型与力学模型在综合考虑复杂环境影响及定量化分析方面存在显著局限性。该文针对寒区道路服役性能的预测与评价,提出一种结合深度神经网络与不确定性量化理论的方法,以克服现有模型在复杂环境适用性与多影响因素分析方面的不足。研究基于LTPP数据库中的蒙大拿州路段数据,通过深度神经网络预测国际平整度指数,采用Morris单变量法筛选关键影响因素,并结合Sobol指数法进行灵敏度分析,以揭示影响道路服役性能的主要因素。研究结果表明:路龄、交通量和冻结指数是影响道路服役性能的关键因素,温度、风速次之,而年降雨量、太阳辐射和湿度的影响较小。这表明关键因素的筛选和灵敏度分析对于辨别寒区复杂环境下道路服役性能评价主次因素具有重要意义。该文所提出的研究框架有效克服了传统评价模型在寒区复杂环境下的适用性不足及影响因素分析不全面的问题,为寒区道路服役性能的精准预测与科学评价提供了理论支撑与实践参考。 展开更多
关键词 寒区 道路服役性能 深度神经网络 不确定性量化 气候变化
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疏水层状土体Green-Ampt模型的改进及堵塞毛细运移的性能演化
13
作者 牛泽林 马德良 +1 位作者 冯怀平 韩仲 《水利与建筑工程学报》 2025年第1期161-169,共9页
为进一步研究疏水剂的阻水性能,采用正辛基三乙氧基硅烷对粉土进行处理,得到疏水性粉土,通过中间设置疏水层的一维土柱试验,分析疏水层厚度、硅烷含量、土样干密度等因素对毛细水上升的影响。提出一种改进的Green-Ampt模型来描述疏水性... 为进一步研究疏水剂的阻水性能,采用正辛基三乙氧基硅烷对粉土进行处理,得到疏水性粉土,通过中间设置疏水层的一维土柱试验,分析疏水层厚度、硅烷含量、土样干密度等因素对毛细水上升的影响。提出一种改进的Green-Ampt模型来描述疏水性土体的毛细水上升过程,并利用修正模型得到的土体导水率对试验结果进行解释。结果表明:土体干密度对毛细水上升有明显影响,随干密度增加,毛细水上升速度越慢,当干密度较小时,由于水分和上部荷载的作用而产生的孔隙水压力,会迫使防水层失效;疏水层厚度对阻水效果影响不大,但随着厚度增加水分迁移速度变慢并且明显延迟水分到达土样顶部时间;硅烷含量是抑制毛细水上升的关键因素,随着硅烷含量的增加防水层阻水能力增强。而对于1.0%含量的防水层的土样,不管疏水层厚度、干密度如何均能阻止毛细上升,并且10 mm的疏水层就足够有效。 展开更多
关键词 疏水剂 阻水性能 土柱试验 防水层
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应力吸收层沥青混合料配合比设计
14
作者 王国田 李红星 +2 位作者 张佳鹏 吴迪 李春枝 《科学技术创新》 2025年第5期154-158,共5页
本文通过设计和优化应力吸收层沥青混合料的配合比,以提高道路表面的承载能力和抗裂性能。首先,通过对原料的选取和性能测试,确定了合适的沥青、骨料和填料。其次,采用马歇尔试验方法进行混合料的配合比设计,考虑到沥青含量、骨料粒径... 本文通过设计和优化应力吸收层沥青混合料的配合比,以提高道路表面的承载能力和抗裂性能。首先,通过对原料的选取和性能测试,确定了合适的沥青、骨料和填料。其次,采用马歇尔试验方法进行混合料的配合比设计,考虑到沥青含量、骨料粒径分布、填料种类和配合比的影响。通过不断调整配合比参数,以达到最佳的稳定度、流动性和抗裂性能,利用室内试验和现场试验对设计的混合料进行了验证。最后,对实验结果进行统计分析,并提出了进一步改进和优化的建议。研究结果表明,设计的配合比能够满足应力吸收层沥青混合料的工程要求,具有良好的承载能力和抗裂性能。 展开更多
关键词 应力吸收层 沥青混合料 配合比设计 承载能力 抗裂性能
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适应高流量车载的装配式路面刚性接缝材料的制备及性能研究
15
作者 尹新龙 杨永民 +2 位作者 罗磊 于磊 张超 《广东水利电力职业技术学院学报》 2025年第1期44-47,共4页
通过聚合物改性水泥基材料探讨改性砂浆的力学性能、抗疲劳能力以及微观结构和产物等,研究满足高流量车载装配式路面的适宜填缝材料。研究结果表明,刚性接缝砂浆28d抗折强度、抗压强度满足填缝主拉应力为0.3 MPa、M10级的水泥砂浆拉应... 通过聚合物改性水泥基材料探讨改性砂浆的力学性能、抗疲劳能力以及微观结构和产物等,研究满足高流量车载装配式路面的适宜填缝材料。研究结果表明,刚性接缝砂浆28d抗折强度、抗压强度满足填缝主拉应力为0.3 MPa、M10级的水泥砂浆拉应力和抗压强度要求,能快速满足通车需求,减少交通隔断时间。GⅢ刚性砂浆200万次疲劳变形处于材料的抗压疲劳破坏前中期,满足中等交通量车载要求。该类型砂浆在装配式道路板工程中的应用,体现出优异的综合性能和较高的性价比。 展开更多
关键词 装配式路面 刚性接缝材料 力学性能 抗压疲劳特性
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水泥土搅拌桩及CFG桩在泥炭质土中的应用研究
16
作者 余以文 郁庆荣 钟伟滔 《城市道桥与防洪》 2025年第3期298-301,306,共5页
水泥土搅拌桩和水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)是道路软土路基处理中常用的2种手段,应用广泛且具有良好效果。在湛江市某道路工程中,以地质勘察资料为基础,根据相关规范设计计算,制定合理的试验方案,进行水泥土搅拌桩、CFG桩的成桩试验,并进... 水泥土搅拌桩和水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)是道路软土路基处理中常用的2种手段,应用广泛且具有良好效果。在湛江市某道路工程中,以地质勘察资料为基础,根据相关规范设计计算,制定合理的试验方案,进行水泥土搅拌桩、CFG桩的成桩试验,并进行相应的检测,对采用水泥土搅拌桩和CFG桩2种手段进行泥炭质土处理的适用性展开比选。比选结果表明:采用长螺旋钻孔工艺的CFG桩对泥炭质土具有较好的适应性,能够有效改善泥炭质土软基的强度和稳定性,因此是更为合理和可靠的选择。 展开更多
关键词 泥炭质土 淤泥质土 软基处理、水泥土搅拌桩 CFG桩
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寒区纤维沥青混合料水稳定性定量评价方法研究
17
作者 李岁论 苟国涛 +3 位作者 王琛悦 田加斌 李文龙 彭波 《中国水运》 2025年第4期142-144,共3页
针对目前寒区纤维沥青混合料水稳定性评价方法欠缺的问题,通过对寒区的纤维沥青混合料进行延时浸水、冻融劈裂试验,以5d浸水残留稳定度(D_(5))、6次冻融劈裂强度比(C_(6))为评价指标,对玄武岩纤维沥青混合料进行水稳定性定量评价。研究... 针对目前寒区纤维沥青混合料水稳定性评价方法欠缺的问题,通过对寒区的纤维沥青混合料进行延时浸水、冻融劈裂试验,以5d浸水残留稳定度(D_(5))、6次冻融劈裂强度比(C_(6))为评价指标,对玄武岩纤维沥青混合料进行水稳定性定量评价。研究结果表明:以D_(5)、C_(6)为评价指标,能更准确地反映寒区纤维沥青混合料的水稳定性。结合试验结果,推荐寒区纤维沥青混合料水稳性能评价指标为:在年降雨量≥500mm区域,D_(5)≥62%、C_(6)≥64%;在年降雨量≤500mm区域,D_(5)≥57%、C_(6)≥46%。 展开更多
关键词 水稳定性 寒区 玄武岩纤维 沥青混合料 评价方法 技术指标
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含混凝土再生骨料水泥稳定基层性能综述
18
作者 宋承哲 李家全 +2 位作者 孔靖勋 周长俊 安星 《中外公路》 2025年第1期88-99,共12页
半刚性基层性能优异,广泛应用于中国高等级公路基层。目前中国废旧水泥混凝土存量大,作为骨料掺入到路面基层材料,对节能减排和环境保护有重要意义。该文综述了再生混凝土骨料(RCA)的基本性能指标,含RCA的水泥稳定类基层材料性能包括强... 半刚性基层性能优异,广泛应用于中国高等级公路基层。目前中国废旧水泥混凝土存量大,作为骨料掺入到路面基层材料,对节能减排和环境保护有重要意义。该文综述了再生混凝土骨料(RCA)的基本性能指标,含RCA的水泥稳定类基层材料性能包括强度、收缩、疲劳和抗冲刷等。研究发现再生骨料的基本性能指标低于天然骨料的,因此在基层材料中的掺配比例不宜过高,控制在20%~50%。含RCA的水泥稳定类基层材料的收缩量和抗冲刷量在28 d基本趋于稳定,因而在早龄期需要适当养护。微观测试手段解释了再生骨料吸水率大、压碎值大的原因,有限元分析解释了此类基层材料裂缝发展的特点。该文为RCA在水泥稳定类基层材料中的应用提供了快速便捷的建议。 展开更多
关键词 再生混凝土骨料 水泥稳定类材料 路用性能 微(细)观 有限元分析
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循环荷载下牡蛎壳粉改性膨胀土累积应变规律
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作者 陈川 唐正辉 +3 位作者 黄震 周维政 邵羽 贡斌 《长江科学院院报》 北大核心 2025年第3期125-132,共8页
为探究循环荷载下牡蛎壳粉改性膨胀土的累积应变和累积孔压发展规律,采用动三轴试验系统对膨胀土施加循环荷载以模拟车辆动力作用。试验涉及不同牡蛎壳粉粒径(d_(osp))、掺量(F_(osp))和循环应力比(CSR)条件下的轴向累积应变和累积孔压... 为探究循环荷载下牡蛎壳粉改性膨胀土的累积应变和累积孔压发展规律,采用动三轴试验系统对膨胀土施加循环荷载以模拟车辆动力作用。试验涉及不同牡蛎壳粉粒径(d_(osp))、掺量(F_(osp))和循环应力比(CSR)条件下的轴向累积应变和累积孔压发展规律。研究结果表明:当d_(osp)<0.5 mm时,改性土的轴向累积应变和累积孔压随牡蛎壳粉掺量的增加而明显改善;当F_(osp)=9%、d_(osp)<0.5 mm时,改性土的动力性能较为接近;当d_(osp)>0.5 mm时,改性土的动力性能指标相比于素土有所劣化,且这种劣化作用随着牡蛎壳粉掺量的增加和粒径的增大而更加显著。根据研究结果,当牡蛎壳粉改性土用作设计速度200 km/h以下的有砟轨道铁路路基填料时,建议控制牡蛎壳粉掺量为F_(osp)=9%,粒径控制在d_(osp)=(0.25,0.5]mm范围内。 展开更多
关键词 膨胀土 牡蛎壳粉 列车循环荷载 累计应变 孔压
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新建隧道正交下穿既有城市道路稳定性研究
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作者 郭郅威 《科学技术创新》 2025年第1期182-185,共4页
为了评估新建隧道正交下穿既有城市道路的稳定性,本文通过分析货车车辆荷载作用下不同覆土厚度对隧道安全系数的影响,探讨了隧道与既有道路之间的相互影响机制。研究表明,当覆土厚度较浅时,隧道安全系数保持在安全水平以上,并随覆土厚... 为了评估新建隧道正交下穿既有城市道路的稳定性,本文通过分析货车车辆荷载作用下不同覆土厚度对隧道安全系数的影响,探讨了隧道与既有道路之间的相互影响机制。研究表明,当覆土厚度较浅时,隧道安全系数保持在安全水平以上,并随覆土厚度增加而上升,至5.72 m时达到峰值。随后,随覆土厚度进一步增加,安全系数虽有所下降但幅度较小。这表明隧道在正交下穿城市道路时具有良好的稳定性,但在浅覆土条件下与既有道路相互作用较为强烈。研究为隧道设计与施工提供了重要参考。 展开更多
关键词 新建 隧道 正交 下穿 既有 城市道路
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