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含磷酰胺结构阻燃剂在高分子材料中的应用进展
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作者 李迎昕 陈雅君 钱立军 《材料导报》 北大核心 2025年第5期269-276,共8页
本文综述了含磷酰胺结构阻燃剂在热固性树脂(环氧树脂)、热塑性树脂(聚乳酸、聚酰胺和聚丙烯)、聚氨酯弹性体、棉织物、橡胶等高分子材料中近五年的应用研究进展。对比了添加磷酰胺阻燃剂前后材料的阻燃性能,阐述了磷酰胺阻燃剂在不同... 本文综述了含磷酰胺结构阻燃剂在热固性树脂(环氧树脂)、热塑性树脂(聚乳酸、聚酰胺和聚丙烯)、聚氨酯弹性体、棉织物、橡胶等高分子材料中近五年的应用研究进展。对比了添加磷酰胺阻燃剂前后材料的阻燃性能,阐述了磷酰胺阻燃剂在不同材料中的阻燃机理。提出了一些目前磷酰胺阻燃剂的使用问题并展望了未来磷酰胺阻燃剂的研究和应用前景。 展开更多
关键词 磷酰胺 阻燃剂 高分子材料 应用
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基于室内道路模拟技术的整车加速耐久性试验的研究 被引量:52
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作者 钱立军 吴道俊 +2 位作者 杨年炯 祝安定 李源源 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期91-96,共6页
兼顾损伤和功率谱密度,对从试验场采集的道路载荷谱进行综合编辑,以缩短试验周期。在道路模拟试验台上对编辑后的载荷谱进行迭代,求得汽车的驱动谱,并总结了迭代过程中调整增益系数等关键技术。最后在道路模拟试验台上进行加速耐久性试... 兼顾损伤和功率谱密度,对从试验场采集的道路载荷谱进行综合编辑,以缩短试验周期。在道路模拟试验台上对编辑后的载荷谱进行迭代,求得汽车的驱动谱,并总结了迭代过程中调整增益系数等关键技术。最后在道路模拟试验台上进行加速耐久性试验,结果表明,该室内道路模拟技术能在更短的时间内准确再现试验场试验所呈现的故障。 展开更多
关键词 道路模拟 载荷谱 编辑 迭代 耐久性试验
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基于道路模拟激励的汽车下摆臂多轴疲劳分析 被引量:10
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作者 钱立军 吴道俊 +2 位作者 杨年炯 祝安定 王挺 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期249-254,共6页
提出了一种道路模拟试验与CAE相结合的汽车耐久性分析方法。采用道路模拟技术复现实际路面状况,迭代得到的轮胎激励信号,作为CAE动力学分析的边界条件。建立整车刚柔耦合模型,仿真获取关键零件连接点的载荷历程。以某汽车的下摆臂作为实... 提出了一种道路模拟试验与CAE相结合的汽车耐久性分析方法。采用道路模拟技术复现实际路面状况,迭代得到的轮胎激励信号,作为CAE动力学分析的边界条件。建立整车刚柔耦合模型,仿真获取关键零件连接点的载荷历程。以某汽车的下摆臂作为实例,采用有限元分析的惯性释放法,求得其应力。据此进一步对其载荷状态做二轴性分析,并选择合适的多轴疲劳损伤模型进行多轴疲劳分析。分析结果与路试结果对比表明,该方法可在设计阶段有效预估汽车关键零部件在非比例载荷作用下的疲劳寿命。 展开更多
关键词 汽车 道路模拟 下摆臂 多轴疲劳
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智能网联环境下的混合动力汽车分层能量管理 被引量:10
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作者 钱立军 邱利宏 +1 位作者 司远 王金波 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期621-629,共9页
为实现混合动力汽车的实时最优能量管理,提出一种基于智能网联的分层能量管理控制方法。上层控制器利用交通信号灯正时求解目标车速的范围,而采用快速模型预测控制(F-MPC)算法预测给定时间窗口内的最优目标车速序列。下层控制器根据最... 为实现混合动力汽车的实时最优能量管理,提出一种基于智能网联的分层能量管理控制方法。上层控制器利用交通信号灯正时求解目标车速的范围,而采用快速模型预测控制(F-MPC)算法预测给定时间窗口内的最优目标车速序列。下层控制器根据最优目标车速序列,利用基于威兰斯线方法的等效燃油消耗最小策略(WLECMS)进行混合动力汽车能量管理。硬件在环试验结果表明,所提出的基于智能网联的上层控制器可避免混合动力汽车红灯停车,而F-MPC可实现与MPC相近的最优车速预测和燃油经济性,且每一时间步长的计算时间可缩短到MPC的7.2%;WL-ECMS可实现良好的车速跟随,百公里油耗与ECMS相当,且每一时间步长的计算时间可缩短到ECMS的1.48%。 展开更多
关键词 智能网联汽车 混合动力汽车 分层控制 快速模型预测控制 能量管理
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基于iSIGHT的薄壁直梁件抗撞性多目标优化 被引量:8
5
作者 钱立军 丁玲 祝安定 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期145-149,共5页
文章以iSIGHT设计软件为优化平台,集成Hypermesh和LS-DYNA,构建并实现了薄壁直梁件抗撞性多目标优化设计流程,在此基础上,运用拉丁超立方试验设计方法生成样本数据,采用响应面方法构建近似模型且其精度满足耐撞性设计要求;以比吸能SEA... 文章以iSIGHT设计软件为优化平台,集成Hypermesh和LS-DYNA,构建并实现了薄壁直梁件抗撞性多目标优化设计流程,在此基础上,运用拉丁超立方试验设计方法生成样本数据,采用响应面方法构建近似模型且其精度满足耐撞性设计要求;以比吸能SEA最大及碰撞峰值力Fmax最小为目标函数,采用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ对响应面近似模型进行多目标优化设计,获取Pareto最优化解集,选取6个Pareto解进行有限元仿真验证。结果表明:近似模型方法能很好地取代实际仿真过程进行优化,且计算效率较高,基于6σ的多目标稳健性优化方法与确定性优化方法相比,稳健性优化结果提高了设计变量的可靠性和多目标函数的综合稳健性。 展开更多
关键词 iSIGHT设计软件 薄壁直梁件 抗撞性 响应面模型 多目标优化 稳健性优化 response surface model (RSM )
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具有磷杂菲和磷腈双效官能团的新型阻燃助剂的合成及表征 被引量:11
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作者 钱立军 叶龙健 +1 位作者 许国志 郭佳庆 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2010年第8期48-50,共3页
采用两步法合成了一种具有磷腈和磷杂菲(DOPO)双效官能团的阻燃助剂六-(DOPO-羟甲基苯氧基)-环三磷腈(HAP-DOPO)。以六氯环三磷腈和对羟基苯甲醛为原料,通过亲核取代反应获得六-(4-醛基苯氧基)环三磷腈(HAP),进一步与9,10-二... 采用两步法合成了一种具有磷腈和磷杂菲(DOPO)双效官能团的阻燃助剂六-(DOPO-羟甲基苯氧基)-环三磷腈(HAP-DOPO)。以六氯环三磷腈和对羟基苯甲醛为原料,通过亲核取代反应获得六-(4-醛基苯氧基)环三磷腈(HAP),进一步与9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-氧化物(DOPO)加成反应制得HAP-DOPO。采用红外光谱和核磁1HNMR证实了其结构。通过DSC和TGA测试,结果表明HAP-DOPO有明显的玻璃化转变温度(Tg=82℃),熔点(Tm)186℃,初始分解温度在200℃以上,在氮气氛围下600℃的残炭量达到了46.7%,成炭阻燃性能优良。 展开更多
关键词 磷腈 磷杂菲 阻燃剂 合成
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插电式四驱混合动力汽车控制策略设计及优化 被引量:10
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作者 钱立军 邱利宏 辛付龙 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1114-1121,1129,共9页
为有效识别驾驶员的驾驶意图,在保障插电式四驱混合动力汽车动力性的基础上,提高其燃油经济性,提出了一种转矩识别系数计算方法,设计了基于发动机输出转矩最优能量管理控制策略,讨论了每种工作模式的判别条件以及转矩分配方法.为避免单... 为有效识别驾驶员的驾驶意图,在保障插电式四驱混合动力汽车动力性的基础上,提高其燃油经济性,提出了一种转矩识别系数计算方法,设计了基于发动机输出转矩最优能量管理控制策略,讨论了每种工作模式的判别条件以及转矩分配方法.为避免单一优化算法运算时间长、容易陷入局部最优的固有缺陷,使用优拉丁超立方的方法进行试验设计,利用径向基函数神经网络(radial basis function,RBF)建立近似模型,使用多岛遗传算法对近似模型进行了优化.研究结果表明:对优化后的控制策略进行离线仿真得出,混合动力汽车在满足动力性能的前提下,百公里油耗降低了16.4%;将优化后的控制策略在d SPACE上进行硬件在环试验表明,所制定的控制策略,可以实现基本的能量管理,且加入转矩识别之后平均车速误差降低了39.9%,百公里油耗降低了8.5%. 展开更多
关键词 混合动力汽车 控制策略 试验设计 近似模型 优化
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电动汽车开发的关键技术及技术路线 被引量:25
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作者 钱立军 赵韩 高立新 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2002年第1期14-18,共5页
电动汽车是 2 1世纪绿色交通工具 ,电动汽车技术是当前国际上正在进行研究的一项高新技术。文章介绍了电动汽车的基本结构以及电力驱动的几种方式如集中驱动、车桥驱动、双电机驱动和轮毂电机驱动等 ;分析了电动汽车开发的关键技术如蓄... 电动汽车是 2 1世纪绿色交通工具 ,电动汽车技术是当前国际上正在进行研究的一项高新技术。文章介绍了电动汽车的基本结构以及电力驱动的几种方式如集中驱动、车桥驱动、双电机驱动和轮毂电机驱动等 ;分析了电动汽车开发的关键技术如蓄电池技术、蓄电池管理技术、电动机技术、电动机控制技术、电动汽车车身和底盘技术等以及电动汽车最新技术动态 ; 展开更多
关键词 电动汽车 基本结构 技术开发 技术路线 电力驱动
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混合动力汽车传动系结构分析 被引量:21
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作者 钱立军 赵韩 鲁付俊 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2003年第6期1121-1126,共6页
混合动力电动汽车是指采用2种动力源作为动力装置的汽车。由于混合动力电动汽车在节能和排放污染方面的特点,因而受到很大的重视,研制开发和产业化进程相当快。因混合动力汽车各个组成部件、布置方式及控制策略的不同,形成了各式各样的... 混合动力电动汽车是指采用2种动力源作为动力装置的汽车。由于混合动力电动汽车在节能和排放污染方面的特点,因而受到很大的重视,研制开发和产业化进程相当快。因混合动力汽车各个组成部件、布置方式及控制策略的不同,形成了各式各样的结构型式。目前混合动力电动汽车主要有3种混合驱动结构:串联式、并联式和混联式,该文对这3种混合动力系统结构和特点进行了分析,并重点介绍和分析了并联式结构中的不同结构特点。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 传动系结构 发动机 行星机构 发电机
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基于BP神经网络的发动机排放预测 被引量:5
10
作者 钱立军 袭著永 赵韩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期28-30,99,共4页
选用运转参数中的转速和功率(负荷)为变量,对丰田Prius混合动力电动汽车的发动机进行了神经 网络排放建模。通过对建立的BP网络进行训练和测试,模型能较好地预测排放性能,并对排放的实时测量和控制 提供了一定的依据。
关键词 发动机 排放预测 混合动力电动汽车 排放性能 丰田 功率 转速 运转 实时测量 负荷
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具有诱导结构的汽车薄壁杆件的耐撞性研究 被引量:8
11
作者 钱立军 杨士钦 马恒永 《汽车技术》 北大核心 2001年第6期9-11,共3页
汽车薄壁杆件的诱导结构是应力集中区,可以控制薄壁杆件变形和褶皱时的峰值 力。根据非线性有限元法的基本理论,运用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA,对具有圆孔 、方孔、V形凹槽和面内圆孔的诱导结构的薄壁杆件受轴向冲击载荷状态... 汽车薄壁杆件的诱导结构是应力集中区,可以控制薄壁杆件变形和褶皱时的峰值 力。根据非线性有限元法的基本理论,运用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA,对具有圆孔 、方孔、V形凹槽和面内圆孔的诱导结构的薄壁杆件受轴向冲击载荷状态下的耐撞性能进行 了数值模拟,并进行了以上各种结构的轴向碰撞试验。试验结果表明,数值模拟的结果是正 确的。 展开更多
关键词 结构 数学模拟 汽车 结构 薄壁杆件 耐撞性
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层次分析法在提高交通运输质量上的运用 被引量:9
12
作者 钱立军 阚萍 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2000年第z1期851-855,858,共6页
文章在分析影响交通运输质量各项指标的基础上建立了评价交通运输质量的模型 ;利用层次分析法原理建立了交通运输质量评价指标体系和两两比较的判断矩阵 ;通过对专家的问卷调查得到了单一准则下元素相对权重 ,并进行了一致性检验 ,从而... 文章在分析影响交通运输质量各项指标的基础上建立了评价交通运输质量的模型 ;利用层次分析法原理建立了交通运输质量评价指标体系和两两比较的判断矩阵 ;通过对专家的问卷调查得到了单一准则下元素相对权重 ,并进行了一致性检验 ,从而得出了影响交通运输质量各项指标的排序 ,为提高交通运输质量提供科学依据。 展开更多
关键词 层次分析法 交通运输 质量
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汽轮机运行参数偏差对经济性能影响的分析方法 被引量:6
13
作者 钱立军 蒋东翔 战祥森 《汽轮机技术》 北大核心 2001年第3期147-149,136,共4页
在火电厂性能分析和热力试验中 ,常使用运行参数的修正曲线来修正由于试验时机组各运行参数不在额定值而带来的机组经济性能偏差 ,使实验结果都为额定的运行参数条件下机组的经济性能。利用这种思路 ,介绍了用热力学方法从热力试验数据... 在火电厂性能分析和热力试验中 ,常使用运行参数的修正曲线来修正由于试验时机组各运行参数不在额定值而带来的机组经济性能偏差 ,使实验结果都为额定的运行参数条件下机组的经济性能。利用这种思路 ,介绍了用热力学方法从热力试验数据中拟合得到汽轮机运行参数的修正曲线 ,然后把曲线用于机组实时经济性能偏差分析中的方法。 展开更多
关键词 运行参数 经济性能 偏差 汽轮机
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重型自卸车举升结构件改进设计及分析 被引量:6
14
作者 钱立军 吴阳年 黄伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期69-71,共3页
针对某重型自卸车三角臂在用户使用过程中出现断裂现象,运用柔性多体系统动力学方法,建立了基于ADAMS软件平台的整车刚柔耦合多体动力学仿真分析模型。将举升机构中的三角臂作为柔性体置于整车模型中,捕获其应力最大部位及发生时刻并评... 针对某重型自卸车三角臂在用户使用过程中出现断裂现象,运用柔性多体系统动力学方法,建立了基于ADAMS软件平台的整车刚柔耦合多体动力学仿真分析模型。将举升机构中的三角臂作为柔性体置于整车模型中,捕获其应力最大部位及发生时刻并评价了其动强度。提出3种结构改进方案,并从应力、变形、经济性等方面对3种方案进行对比分析,从而确定最优方案,实现了对举升机构关键件的合理改进。 展开更多
关键词 自卸车 举升机构 ADAMS
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并联混合动力电动汽车动力总成参数仿真分析 被引量:4
15
作者 钱立军 白修山 金德全 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期242-245,共4页
通过以MATLAB为平台的Advisor分析软件,对所开发的并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成及传动系参数配置的效果进行仿真分析。仿真结果表明:该种PHEV与同排量的纯内燃机动力汽车相比,其动力性能有明显提高;在典型的城市道路工况下行驶... 通过以MATLAB为平台的Advisor分析软件,对所开发的并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成及传动系参数配置的效果进行仿真分析。仿真结果表明:该种PHEV与同排量的纯内燃机动力汽车相比,其动力性能有明显提高;在典型的城市道路工况下行驶,燃油消耗和排放都大幅度下降,因此所选的动力传动系统参数基本合理。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 动力总成 参数 仿真
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基于胎体复杂变形的外倾角与前束值匹配研究 被引量:4
16
作者 钱立军 马骏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期351-355,388,共6页
首先根据前轮侧滑机理和轮胎侧偏理论,采用简化半物理模型对胎面侧偏变形进行分析;接着综合考虑轮胎特性和车辆结构参数,对外倾角与前束值之间合理的匹配关系进行了详细的解析研究,并推导出计算公式。最后参照GB7258—2004的要求,通过... 首先根据前轮侧滑机理和轮胎侧偏理论,采用简化半物理模型对胎面侧偏变形进行分析;接着综合考虑轮胎特性和车辆结构参数,对外倾角与前束值之间合理的匹配关系进行了详细的解析研究,并推导出计算公式。最后参照GB7258—2004的要求,通过试验验证了计算公式的正确性,为汽车开发过程中外倾角与前束值合理匹配提供了理论参考。 展开更多
关键词 轮胎 外倾角 前束 匹配
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基于减少轮胎磨损的客车前轮定位参数优化 被引量:2
17
作者 钱立军 向世伟 +1 位作者 祝安定 马骏 《汽车技术》 北大核心 2011年第2期14-17,共4页
根据前轮定位参数动态变化和轮胎磨损的关系,建立了计算客车前轮动态外倾角和实际转角值的数值模型。提出了以各定位参数为设计变量,以转角范围内的动态外倾值与理论倾角相差最小为目标的多约束优化设计方法,并得到设计值范围内使轮胎... 根据前轮定位参数动态变化和轮胎磨损的关系,建立了计算客车前轮动态外倾角和实际转角值的数值模型。提出了以各定位参数为设计变量,以转角范围内的动态外倾值与理论倾角相差最小为目标的多约束优化设计方法,并得到设计值范围内使轮胎磨损最小的最优解,为客车前轮定位参数的选取与优化提供理论依据。试验证明,此优化匹配方法对减少轮胎磨损有效。 展开更多
关键词 客车 前轮定位参数 轮胎磨损 参数优化
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混合动力轿车性能的测试研究 被引量:3
18
作者 钱立军 虞明 赵韩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期257-259,共3页
介绍了本田Insight混合动力电动轿车在实际道路和汽车转鼓试验台上按照国家标准和欧洲的一系列工况循环下测得的动力性、平均燃油消耗和排放的试验结果。在模拟真实环境的循环下 ,除了NOx的排放外 ,Insight的性能明显地优于传统汽油轿... 介绍了本田Insight混合动力电动轿车在实际道路和汽车转鼓试验台上按照国家标准和欧洲的一系列工况循环下测得的动力性、平均燃油消耗和排放的试验结果。在模拟真实环境的循环下 ,除了NOx的排放外 ,Insight的性能明显地优于传统汽油轿车的性能。 展开更多
关键词 混合动力轿车 性能测试 排放 能量消耗 汽车转鼓试验台
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模糊逻辑控制在并联混合动力汽车中的应用 被引量:2
19
作者 钱立军 袭著永 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2004年第11期1456-1459,共4页
混合动力汽车(HEV)最关键的开发环节之一是动力传动系统的工作模式、控制策略和能量传递方式的研究。文章介绍了并联混合动力电动汽车的控制策略,对美国能源部可再生能源实验室开发的ADVISOR2002仿真软件的控制策略进行了分析,重点介绍... 混合动力汽车(HEV)最关键的开发环节之一是动力传动系统的工作模式、控制策略和能量传递方式的研究。文章介绍了并联混合动力电动汽车的控制策略,对美国能源部可再生能源实验室开发的ADVISOR2002仿真软件的控制策略进行了分析,重点介绍了模糊控制策略的应用。 展开更多
关键词 混合动力汽车 电动辅助控制策略 模糊逻辑控制 鲁棒性
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预压弹簧摩擦片式防滑差速器的优化设计 被引量:1
20
作者 钱立军 唐自玉 +2 位作者 马恒永 马舂刚 毛啸滇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第11期1005-1007,1014,共4页
针对某款SUV后驱动桥的轮间预压弹簧摩擦片式防滑差速器结构,在综合考虑各种附着系数道路行驶的条件下,提出了预压弹簧摩擦片式防滑差速器的优化设计数学模型,应用混合离散变量组合型法(MDCP)对所给出的实例进行优化,并对优化的结果进... 针对某款SUV后驱动桥的轮间预压弹簧摩擦片式防滑差速器结构,在综合考虑各种附着系数道路行驶的条件下,提出了预压弹簧摩擦片式防滑差速器的优化设计数学模型,应用混合离散变量组合型法(MDCP)对所给出的实例进行优化,并对优化的结果进行了分析。 展开更多
关键词 防滑差速器 预压弹簧摩擦片式 优化设计
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