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铁道第二勘察设计院铁路工程地质世纪成就回顾
1
作者 唐民德 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第z1期13-17,共5页
文章概述介绍了铁道第二勘察设计院50余年来在铁路工程地质方面所取得的成就,重点回顾了工程地质勘察技术发展、科研成果等历史发展过程。
关键词 工程地质 选线 成就
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铁路设计院信息安全风险评估实践 被引量:2
2
作者 周元德 董凤翔 胡波 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第10期32-34,76,共4页
针对铁路设计院对信息系统安全风险评估的要求,提出风险评估的准备工作和风险评估的原则。根据铁路设计院的实际需求,将信息安全风险评估过程分为:确定评估范围;资产识别与赋值;威胁评估;脆弱性评估;风险分析和风险管理6个阶段。最终根... 针对铁路设计院对信息系统安全风险评估的要求,提出风险评估的准备工作和风险评估的原则。根据铁路设计院的实际需求,将信息安全风险评估过程分为:确定评估范围;资产识别与赋值;威胁评估;脆弱性评估;风险分析和风险管理6个阶段。最终根据风险评估报告,形成安全解决方案。 展开更多
关键词 风险评估 资产 威胁 脆弱性 分析
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铁路勘察设计企业信息化建设的思考 被引量:1
3
作者 张华明 《中国铁路》 北大核心 2004年第2期58-59,共2页
分析铁路勘察设计企业信息化建设的现状和存在问题,结合计算机应用发展趋势和信息化建设的目标,提出加快推进勘察设计企业信息化建设步伐的主要措施和进一步发展设想。
关键词 铁路勘察设计企业 信息化建设 计算机技术应用 建设目标
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长沙暮坪湘江特大桥主桥抗撞性能研究与防撞设计 被引量:6
4
作者 常柱刚 魏标 +1 位作者 樊伟 户东阳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期117-124,共8页
为保证长沙暮坪湘江特大桥主桥船-桥碰撞安全性,对该桥进行了抗撞性能研究与防撞设计。采用LS-DYNA软件开展船-桥碰撞分析,确定设防船撞力;结合冲击谱近似方法确定设防船撞动力作用,计算桥墩动力需求与抗撞能力,评估结构安全性;针对主... 为保证长沙暮坪湘江特大桥主桥船-桥碰撞安全性,对该桥进行了抗撞性能研究与防撞设计。采用LS-DYNA软件开展船-桥碰撞分析,确定设防船撞力;结合冲击谱近似方法确定设防船撞动力作用,计算桥墩动力需求与抗撞能力,评估结构安全性;针对主墩拱脚防护及过渡墩抗弯能力不足等问题,提出由UHPC面板、内置X型耗能钢板、EPS泡沫及D型防撞护舷等构成的钢-UHPC组合防撞设计方案,并开展防撞效果有限元分析。结果表明:除撞击力峰值外,最高水位工况下结构响应均大于最低水位工况;未设置防撞装置时主墩具有较好的抗撞能力,且有一定的安全富余,而过渡墩无法满足抗弯需求;主墩设置防撞装置能在1.5 s内将船舶侧撞速度降为0,有效地阻止了船舶侧向侵入,过渡墩防撞装置钢板厚10 mm时,撞击力峰值降低了35%,主要响应峰值降幅达40%~50%。 展开更多
关键词 桥梁工程 船-桥碰撞 撞击力 抗撞性能 安全性 钢-UHPC组合 防撞设计
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勘察设计项目中的人力资源配置及管理
5
作者 王轮 杨尚杰 《中共四川省委省级机关党校学报》 2005年第2期46-48,共3页
勘察设计项目管理是以知识密集为特征的项目管理,这种类型的项目管理中,人力资源的配置和管理是项目成功的重点。本文通过铁二院交通院实施人力资源配置及管理的过程分析,提出了知识密集、人才密集型项目管理的人力资源配置方法和管理... 勘察设计项目管理是以知识密集为特征的项目管理,这种类型的项目管理中,人力资源的配置和管理是项目成功的重点。本文通过铁二院交通院实施人力资源配置及管理的过程分析,提出了知识密集、人才密集型项目管理的人力资源配置方法和管理办法。 展开更多
关键词 勘察设计 项目管理 人力资源配置 人力资源管理
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长水机场下穿隧道悬臂掘进机施工路径规划及围岩损伤特征分析
6
作者 薛亚东 张庆雨 +3 位作者 郭永发 丁文云 杨进京 康殿海 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第6期1076-1089,共14页
针对大断面机场下穿隧道施工中爆破法扰动围岩的技术难题,以渝昆高铁长水机场隧道为依托,提出基于悬臂掘进机法的低扰动施工路径规划与围岩损伤演化分析方法。基于FLAC3D软件构建三维数值模型,采用分块多步开挖法模拟悬臂掘进机渐进开... 针对大断面机场下穿隧道施工中爆破法扰动围岩的技术难题,以渝昆高铁长水机场隧道为依托,提出基于悬臂掘进机法的低扰动施工路径规划与围岩损伤演化分析方法。基于FLAC3D软件构建三维数值模型,采用分块多步开挖法模拟悬臂掘进机渐进开挖过程,通过渐进释放围岩荷载,精确表征机械开挖的低扰动特性。结合现场松动圈测试与孔内光学摄像,构建数值模拟与工程实测的交叉验证机制,重点分析悬臂掘进机施工路径及Ⅲ—Ⅴ级围岩条件下位移场、应力场及塑性区的时变特性。研究表明:1)分块多步开挖法可有效模拟悬臂掘进机渐进式开挖特性,数值模拟结果与现场测试数据吻合度高,证实了该方法的科学性及适应性。2)相比于常规掘进路径,分块掘进路径可降低Ⅴ级围岩的拱顶沉降21.7%,有效控制围岩变形。3)围岩损伤特征呈现显著等级相关性,Ⅲ、Ⅳ级围岩损伤集中于隧道轮廓附近,塑性区以拉伸破坏为主;而Ⅴ级围岩损伤范围扩大,剪切破坏占比显著增加。 展开更多
关键词 悬臂掘进机 机场下穿隧道 围岩损伤 松动圈测试 数值模拟 路径规划
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内昆铁路李子沟特大桥设计 被引量:20
7
作者 马庭林 鄢勇 +1 位作者 廖尚茂 陈克坚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期33-37,共5页
概要地介绍了我国第一座预应力混凝土刚构 -连续组合梁铁路桥%D内昆铁路李子沟特大桥的设计。该桥集超大群桩基础、超高墩、大跨、长联与新结构等于一桥 ,该桥的建成使我国铁路预应力混凝土桥梁的建桥整体综合技术水平又有所提高。
关键词 铁路桥 李子沟特大桥 预应力混凝土结构 组合结构 桥梁设计
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福厦铁路钢箱系杆拱桥设计构思与研究 被引量:10
8
作者 郭建勋 袁明 +1 位作者 陈列 艾智能 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A02期97-100,共4页
采用有限元方法,对钢系杆拱各种矢跨比、拱梁刚度比、拱肋平面倾角、吊杆及其他主要杆件截面形式、主桁中心距、横向连接、桥面形式等进行计算,得出不同结构参数下的钢系杆拱的优缺点,提出了适合于福厦铁路实际情况的合理结构形式和设... 采用有限元方法,对钢系杆拱各种矢跨比、拱梁刚度比、拱肋平面倾角、吊杆及其他主要杆件截面形式、主桁中心距、横向连接、桥面形式等进行计算,得出不同结构参数下的钢系杆拱的优缺点,提出了适合于福厦铁路实际情况的合理结构形式和设计参数。 展开更多
关键词 铁路桥 钢箱系杆拱桥 桥梁设计 研究
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非对称连续梁桥设计与施工 被引量:11
9
作者 陈建峰 李慧君 +1 位作者 袁明 游励晖 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第9期31-35,共5页
研究目的:针对桥位地形要求,研究不对称连续梁的设计特点和截面尺寸选择的方法,研究不对称连续梁合理的施工方法以保证梁体施工安全。研究方法:采用有限元程序对不对称连续梁进行施工阶段、运营阶段受力分析,选定梁体截面尺寸及梁体悬... 研究目的:针对桥位地形要求,研究不对称连续梁的设计特点和截面尺寸选择的方法,研究不对称连续梁合理的施工方法以保证梁体施工安全。研究方法:采用有限元程序对不对称连续梁进行施工阶段、运营阶段受力分析,选定梁体截面尺寸及梁体悬臂灌注施工顺序。研究结果:通过调整不对称连续梁边中跨梁高、截面尺寸,解决了不对称连续梁内力平衡,采用合理施工方法确保了不对称连续梁施工安全,并且满足了梁体线形要求。研究结论:根据桥位处要求及分析结果,大圆里双线特大桥主桥采用52 m+112 m+64 m不对称连续梁,最小边跨与主跨比仅为0.464,梁体曲线采用2种抛物线及不同梁高尺寸解决节段不平衡的问题,再以合理的梁体施工方法来保证施工安全。 展开更多
关键词 大圆里 结构不对称 浙赣铁路 预应力混凝土连续梁
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昆明轨道交通3号线深基坑岩土工程勘察与评价 被引量:14
10
作者 刘伟 和佳良 +1 位作者 杨文辉 代伟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第10期106-110,共5页
研究目的:昆明轨道交通3号线东西向穿越处于滇池盆地中的昆明市主城区,沿线工程地质条件、水文地质条件及周边环境复杂,通过3号线车站深基坑的工程地质及水文地质勘察,对场地的稳定性、基坑围护结构型式、降排水方案、基坑抗浮和隆起、... 研究目的:昆明轨道交通3号线东西向穿越处于滇池盆地中的昆明市主城区,沿线工程地质条件、水文地质条件及周边环境复杂,通过3号线车站深基坑的工程地质及水文地质勘察,对场地的稳定性、基坑围护结构型式、降排水方案、基坑抗浮和隆起、基底处理及基坑施工等岩土工程问题进行分析评价。研究结论:(1)昆明轨道交通3号线东西向穿过昆明市主城区,岩土层次多,地下水较丰富,发育有可液化砂土、岩溶、浅层天然气等不良地质和人工填土、软土等特殊岩土,区域稳定性较差,工程地质条件及水文地质条件复杂;(2)通过对各深基坑地质条件及场地条件等的综合分析,各基坑主要宜采用明挖顺作法施工,局部受交通等条件限制地段采用逆作法施工;(3)处于盆地中的深基坑宜采用地下连续墙的支护结构,混凝土+钢管进行支撑,采用坑内设置侧沟和集水井,人工抽排地下水的降排水措施,基底采用搅拌桩、换填等措施进行处理,满足抗浮及隆起的要求;(4)处于残丘地段的基坑工程地质条件相对较好,地下水不发育,可放坡开挖,采用土钉墙等进行支护,基底进行适当换填。 展开更多
关键词 深基坑 岩土工程勘察 工程地质条件 岩土工程评价
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北盘江大桥拱圈单铰转体施工设计 被引量:10
11
作者 何庭国 马庭林 +2 位作者 徐勇 陈克坚 郭建勋 《铁道标准设计》 2002年第9期29-31,35,共4页
水柏铁路北盘江大桥跨度 2 3 6m ,是目前世界上跨度最大的单线铁路拱桥。该桥转体施工将单铰转体重量大幅度提升到一个新的高度。简要介绍北盘江大桥转体结构及转体施工的关键技术问题。
关键词 拱圈 单铰转体 施工设计 铁路拱桥 北盘江大桥 钢管涨凝土拱桥 球铰 转体施工
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水柏铁路北盘江大桥钢管混凝土拱设计 被引量:7
12
作者 徐勇 马庭林 陈克坚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期34-39,共6页
水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,主桥结构采用上承式X形钢管混凝土拱,跨度236m;主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构,在灌注混凝土后及大桥运营阶段,主拱肋为钢管混凝土结构;实腹板及上下盖板按照... 水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,主桥结构采用上承式X形钢管混凝土拱,跨度236m;主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构,在灌注混凝土后及大桥运营阶段,主拱肋为钢管混凝土结构;实腹板及上下盖板按照型钢混凝土结构设计;拱上墩座为加劲的钢箱墩座,并与拱肋连接;腹杆设计采用H形构件、节点板连接的构造;涂装层按长效防腐进行设计,拱圈钢结构外表面采用热喷涂复合涂层体系,涂层类型为喷铝合金+封闭+涂装。 展开更多
关键词 铁路桥 拱桥 钢管混凝土 管结构 钢管拱 设计 制造
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客运专线铁路桥台设计 被引量:6
13
作者 刘伟 李正祥 +1 位作者 何庭国 郭建勋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第2期61-64,共4页
研究目的:根据时速客运专线铁路在构造、受力、耐久性、检查功能及美观等方面的特点,设计出合理、适用的桥台。研究方法:结合桥台在功能、刚度及强度方面的要求,确定桥台的构造类型;选择最不利荷载工况对桥台进行分析计算;并采用ANSYS... 研究目的:根据时速客运专线铁路在构造、受力、耐久性、检查功能及美观等方面的特点,设计出合理、适用的桥台。研究方法:结合桥台在功能、刚度及强度方面的要求,确定桥台的构造类型;选择最不利荷载工况对桥台进行分析计算;并采用ANSYS程序对计算结果进行校核。研究结果:针对我国客运专线铁路所采用的整孔箱梁、组合箱梁,设计分别与之适用的矩形空心桥台、T形空心桥台。研究结论:矩形空心桥台、T形空心桥台在构造、受力、耐久性、功能上均能满足客运专线铁路的要求。路基-锥体-桥台-箱梁的检修通道设置简单、合理、便捷。 展开更多
关键词 客运专线铁路 空心桥台 箱梁 耐久性 设计
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城市轨道交通高架线的设计研究 被引量:13
14
作者 方昌福 胡京涛 陈罄超 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第5期91-96,共6页
研究目的:针对深圳地铁3号线高架线路比重大的特点,提出高架线路应重点研究的几个课题,以解决高架线路设计关键技术问题。研究方法:结合城市规划、高架线周边环境、结构体系等进行综合技术对比分析。研究结果:通过深圳地铁3号线高架线... 研究目的:针对深圳地铁3号线高架线路比重大的特点,提出高架线路应重点研究的几个课题,以解决高架线路设计关键技术问题。研究方法:结合城市规划、高架线周边环境、结构体系等进行综合技术对比分析。研究结果:通过深圳地铁3号线高架线路设计中对高架桥梁、车站站台型式、减震降噪等课题的研究,探索城市轨道交通高架线路设计的经验和相关技术措施。研究结论:城市轨道交通高架桥梁的选型除满足结构受力要求外,还应结合城市规划、城市景观统一考虑,通常应选择箱形梁。高架车站站台的型式从运营、体量等方面考虑,一般宜选择岛式站台。高架线路的减震降噪要从结构、轨道、声屏障等方面采用综合措施。 展开更多
关键词 轨道交通 高架桥梁 车站站台 减震降噪
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碳滑板磨耗型面对弓网动力学性能影响
15
作者 王旭阳 周宁 +5 位作者 支兴帅 李智威 张卫华 鲁小兵 杨佳 杨邑宏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期43-47,共5页
[目的]碳滑板异常磨耗型面会降低弓网动态耦合性能,使受流质量变差,加速碳滑板与接触线磨损。为了找出使弓网动态接触性能变差的关键碳滑板磨耗参数,有必要研究碳滑板磨耗型面对弓网动力学性能的影响。[方法]建立了考虑碳滑板磨耗型面... [目的]碳滑板异常磨耗型面会降低弓网动态耦合性能,使受流质量变差,加速碳滑板与接触线磨损。为了找出使弓网动态接触性能变差的关键碳滑板磨耗参数,有必要研究碳滑板磨耗型面对弓网动力学性能的影响。[方法]建立了考虑碳滑板磨耗型面的受电弓刚柔混合动力学模型,研究不同碳滑板磨耗型面对弓网动力学性能的影响,通过地铁线路实测数据验证了模型的准确性。在此基础上,通过实测磨耗后碳滑板磨耗型面数据对碳滑板磨耗型面进行建模,研究了不同型面下的接触力响应。[结果及结论]对未服役型面接触力有较大影响的是跨距通过频率的基频以及受电弓垂向运动的倍频,对服役型面各个频率段对接触力均有影响;当碳滑板表面高度差小于1.5 mm时,接触力标准差与最大值迅速增大;当碳滑板表面高度差在1.5~3.0 mm时,接触力标准差与最大值保持相对稳定状态;当碳滑板表面高度差超过3.0 mm时,接触力标准差与最大值快速增大,最大值超过300 N。 展开更多
关键词 轨道交通 弓网系统动力学 碳滑板磨耗型面 有限元柔性体 打磨型面
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夹片式锚固体系锥角的有限元参数化设计 被引量:15
16
作者 赵通 左德元 童建刚 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期614-617,共4页
建立了单孔锚具参数化非线性有限元模型,在此基础上分析了锥角对锚具力学特性———应力分布和变形的影响,提出了确定最佳锥角度数的新途径———有限元参数化设计.研究表明,当锥角小于某值时,较大的锥角能明显减小锚具变形;对于单孔锚... 建立了单孔锚具参数化非线性有限元模型,在此基础上分析了锥角对锚具力学特性———应力分布和变形的影响,提出了确定最佳锥角度数的新途径———有限元参数化设计.研究表明,当锥角小于某值时,较大的锥角能明显减小锚具变形;对于单孔锚具,合理的锥角介于6.5°~7.5°之间. 展开更多
关键词 预应力锚具 锥角 非线性有限元 参数化
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超高填方荷载下刚柔组合桩复合地基的加固机理及其优化设计 被引量:7
17
作者 豆红强 俞仰航 +3 位作者 聂文峰 王浩 陈雷 张蕊 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2552-2562,共11页
以玉溪—磨憨铁路普洱车站的超高填方工程为依托,借助ABAQUS有限元软件,研究超高填方路堤荷载下传统刚性桩和柔性桩复合地基桩体的受荷模式及路基稳定性。传统的刚性桩复合地基路堤中心处PHC管桩,桩身所受剪力和弯矩较低,PHC管桩的抗弯... 以玉溪—磨憨铁路普洱车站的超高填方工程为依托,借助ABAQUS有限元软件,研究超高填方路堤荷载下传统刚性桩和柔性桩复合地基桩体的受荷模式及路基稳定性。传统的刚性桩复合地基路堤中心处PHC管桩,桩身所受剪力和弯矩较低,PHC管桩的抗弯性能、抗剪性能未得到充分的利用;而传统的柔性桩复合地基则表现为路堤边桩侧向变形大,桩体柔性弯曲明显,路堤安全性相对较低等特点。在确保路堤安全的前提下,提出一种兼顾工程成本的超高填方荷载下刚柔组合桩复合地基优化设计方法,即将刚性桩布置于潜在滑裂面剪入口或剪出口位置,其余位置布置柔性桩。并借助有限元数值模拟方法对其加固机理及效果进行分析。研究结果表明:当刚性桩布置在剪入口位置时,能显著减少路堤的侧向变形以及坡肩处路堤顶面的竖向变形,其存在可直接阻止潜在滑裂面的进一步发展和贯通;而将刚性桩布置在剪出口位置,亦能减少路堤的侧向变形,但效果并不显著;且其能分担剪出口处桩周土体所受的剪切应力,使其塑性区向四周分散。2 种优化方案下路堤安全系数均较常规柔性桩复合地基安全系数有显著提升。 展开更多
关键词 超高填方 复合地基 刚柔组合桩 滑裂面 优化设计
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遂渝线无碴道岔前后轨道刚度过渡段动力学设计 被引量:8
18
作者 姚力 颜华 蔡成标 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第7期37-40,共4页
研究目的:本研究主要是为了弄清楚遂渝线无碴轨道综合试验段区间轨道刚度和岔区轨道刚度特性,为提高列车过岔的舒适性及延长轨道结构的使用寿命,本文提出了区间轨道与岔区轨道间轨道过渡段的设置及其设计.研究方法:本研究应用车辆-轨... 研究目的:本研究主要是为了弄清楚遂渝线无碴轨道综合试验段区间轨道刚度和岔区轨道刚度特性,为提高列车过岔的舒适性及延长轨道结构的使用寿命,本文提出了区间轨道与岔区轨道间轨道过渡段的设置及其设计.研究方法:本研究应用车辆-轨道耦合动力学模型与理论,分析了遂渝线区间及道岔区无碴轨道刚度的特性.研究结果:区间轨道与道岔区轨道间存在着较大刚度差,遂渝线无碴轨道综合试验段无碴道岔区的轨道刚度约是区间线路的2~3倍,应设置轨道刚度过渡段.研究结论:道岔前后轨道刚度差可采用分级过渡的方法,每一级刚度取18孔轨枕间距左右,将钢轨挠度变化率控制在0.3 mm/m以下,由此确定的过渡段结构动力学性能良好. 展开更多
关键词 遂渝线 道岔 轨道刚度 过渡段 动力学 设计
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SWJTU-II型计算机联锁控制系统设计和实现 被引量:9
19
作者 杨扬 邹少文 郭进 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期118-123,共6页
铁路信号计算机联锁系统是一个有着高可靠性、故障安全性和实时性要求的安全关键系统。本单位自行设计研制了一个满足这种高可靠性、故障安全性和实时性要求的容错计算机联锁系统SWJTUII。计算机联锁系统SWJTUII,硬件结构上,采用SIEMEN... 铁路信号计算机联锁系统是一个有着高可靠性、故障安全性和实时性要求的安全关键系统。本单位自行设计研制了一个满足这种高可靠性、故障安全性和实时性要求的容错计算机联锁系统SWJTUII。计算机联锁系统SWJTUII,硬件结构上,采用SIEMENS公司PLC作为主要控制部件,双机热备冗余结构,能实现无扰动的故障切换;联锁软件采用Petri网模型化,面向对象方法设计,Step7STL语言实现;通过仿真软件模拟列车运行来对系统进行仿真测试并取得良好效果。该系统已开发完成并投入应用。 展开更多
关键词 铁路信号 计算机联锁 PLC PETRI网 面向对象
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浮置板轨道设计 被引量:19
20
作者 颜华 姚力 《铁道工程学报》 EI 2002年第4期12-15,11,共5页
随着城市轨道交通在国内的快速发展 ,运营所产生的振动及噪声污染问题将越来越突出 ,本文简述了地铁减振降噪的必要性 ,以及世界各国所采用的减振轨道类型 。
关键词 减振降噪 浮置板轨道 自振频率 设计 地下铁道 城市轨道交通 地铁
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