摘要
开体驳船采用纵向分裂式船体,整个船体从艏部沿纵向中心线被设计成左右两个完全独立的半体,因而其采用独特的双机舱设计,而部分开体驳船双机舱又共用唯一二氧化碳间。受限于空间布局和开体结构特点,部分二氧化碳灭火管路不得不采用软管连接,这显著增加了系统泄漏、损坏及灭火失效的风险。文中深入分析该特殊布置下存在的安全隐患,结合国际规范(SOLAS)、船级社要求及工程实践,提出一套涵盖设计优化、材料升级、防护强化、监测完善及管理规程的综合对策体系。研究旨在为类似船舶的设计、建造和检验提供切实可行的解决方案,确保关键消防系统的绝对可靠。
出处
《中国水运》
2025年第20期13-14,17,共3页
作者简介
宋化龙(1989-),男,研究生,宁波三江口海事处。
