摘要
地铁建设过程中最大的难题是车站基坑施工,其容易引起周边建筑物倾斜、市政管线破裂和地表沉降塌陷。因此,如何对地铁基坑进行有效的监测是亟待解决的难题之一。本文以杭州地铁5号线某车站为例,开展了监测方案设计、基坑周边管线沉降特性和基坑周边建筑沉降特性研究。研究表明,周边建筑物的累计沉降随着时间的增长总体呈现出增大的趋势,周边建筑物平均累计沉降最小值为-0.39mm,平均累计沉降最大值为-6.36mm,基坑周边地下管线沉降量都相对较稳定,沉降最大值为-23.72mm,总体沉降均未超过控制值,可为国内类似工程建设提供重要的指导意义。
作者简介
范秀江(1984-),浙江省建投交通基础建设集团有限公司,高级工程师。
